Williams FW22 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Patricka Heada, Gavina Fishera i Geoffa Willisa i skonstruowany przez Williams F1 na sezon 2000. Kierowcami modelu byli Ralf Schumacher i debiutant Jenson Button. Model był pierwszym samochodem Williamsa używającym silników BMW. Po tym, gdy FW21 okazał się nieudaną konstrukcją, przez co sezonie 1999 Williams zakończył na piątym miejscu w klasyfikacji konstruktorów, to model FW22 osiągał dosyć konkurencyjne wyniki, dzięki czemu brytyjski zespół w sezonie 2000 był trzeci.

Williams FW22
Ilustracja
Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

Williams

Projektant

Patrick Head
Gavin Fisher
Geoff Willis

Dane techniczne
Nadwozie

monocoque z włókien węglowych

Zawieszenie
przednie

podwójne wahacze, drążek skrętny, popychacze

Zawieszenie
tylne

podwójne wahacze, sprężyny śrubowe, popychacze

Silnik

BMW E41/4 3.0 V10

Skrzynia biegów

Williams, półautomatyczna, 7 biegów + wsteczny

Paliwo

Petrobras

Opony

Bridgestone

Historia
Debiut

Grand Prix Australii 2000

Kierowcy

Ralf Schumacher
Jenson Button

Używany

2000

Wyścigi

17

Wygrane

0

Pole position

0

Najszybsze okrążenie

0

Williams FW21 Williams FW23

Historia

edytuj

Po sezonie 1997 Williams stracił oficjalne silniki Renault i w latach 19981999 brytyjski zespół korzystał ze starych jednostek francuskiego producenta pod markami Mecachrome i Supertec. Wyniki osiągane przy udziale tych silników były niezadowalające: Williams, mistrz świata konstruktorów w roku 1997, w sezonie 1998 zajął trzecie miejsce z przewagą czterech punktów nad czwartym Jordanem, by w roku 1999 być w klasyfikacji konstruktorów piątym. W związku z odejściem Renault już w 1997 roku Williams zawarł porozumienie z BMW, w myśl którego niemiecka marka za darmo miała dostarczać zespołowi silników[1]. W 1999 roku Jörg Müller intensywnie testował Williamsa FW21 z silnikami BMW.

Silnik dysponował mocą maksymalną ok. 810 KM. Był on dłuższy i cięższy od jednostki Supertec z 1999 roku. W związku z tym powiększono o 7 cm rozstaw osi. Sekcje boczne zostały poszerzone i wydłużone w celu zapewnienia silnikowi odpowiedniego chłodzenia oraz spełnienia nowych przepisów, zwiększających ochronę kierowcy. Williams FW22 był również pierwszym bolidem Williamsa z siedmiobiegową skrzynią biegów z aluminiową obudową.

Samochód został zaprezentowany w styczniu 2000 roku. W porównaniu do poprzedników przybrał zupełnie nowe barwy. Głównym sponsorem została firma Compaq. Podczas prezentacji samochodu Frank Williams ujawnił, że partnerem Ralfa Schumachera w zespole będzie debiutant, Brytyjczyk Jenson Button, a kierowcą testowym zostanie Bruno Junqueira.

Nowy silnik początkowo był dosyć słaby, jednak był ulepszany w trakcie sezonu, okazując się ostatecznie mocnym i wytrzymałym. W związku z tym FW22 był bardzo skuteczny na szybkich torach. Na wolniejszych obiektach zespół szukał dodatkowych rozwiązań, jak dodatkowe skrzydełko na szczycie samochodu podczas Grand Prix Węgier.

Williams, zdobywając w sezonie 2000 36 punktów, nie stanowił zagrożenia dla dwóch najlepszych zespołów – Ferrari i McLarena, które wywalczyły odpowiednio 170 i 152 punkty. Williams zajął trzecie miejsce w klasyfikacji ogólnej konstruktorów z 16 punktami przewagi nad czwartym Benettonem. Najlepszymi rezultatami było trzykrotnie trzecie miejsce Ralfa Schumachera.

Wyniki w Formule 1

edytuj
Sezon Zespół Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki kierowców Wyniki
konstruktora
 
AUS
 
BRA
 
SMR
 
GBR
 
ESP
 
EUR
 
MCO
 
CAN
 
FRA
 
AUT
 
DEU
 
HUN
 
BEL
 
ITA
 
USA
 
JPN
 
MYS
Punkty Pozycja Punkty Pozycja
2000 BMW WilliamsF1 Team BMW   Ralf Schumacher 3 5 NU 4 4 NU NU 14 5 NU 7 5 3 3 NU NU NU 24 5 36 3
  Jenson Button NU 6 NU 5 17 10 NU 11 8 5 4 9 5 NU NU 5 NU 12 8

Przypisy

edytuj
  1. BMW for Williams. grandprix.com, 1997-09-15. [dostęp 2012-07-25]. (ang.).

Bibliografia

edytuj