Otwórz menu główne

Aston Martin DB11

Samochód sportowy segmentu E

Aston Martin DB11samochód sportowy klasy wyższej produkowany przez brytyjską markę Aston Martin od 2016 roku.

Aston Martin DB11
Ilustracja
Aston Martin DB11
Producent Aston Martin
Zaprezentowany Marzec 2016
Okres produkcji od 2016
Miejsce produkcji Wielka Brytania Gaydon
Poprzednik Aston Martin DB9
Dane techniczne
Segment sportowe segmentu E
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Silniki V8 4,0 l
V12 5,2 l
Skrzynia biegów 8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4739 mm
Szerokość 2060 mm
Wysokość 1279 mm
Rozstaw osi 2808 mm
Masa własna 1760-1875 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Aston Martin DBS Superleggera
Konkurencja Bentley Continental GT
Ferrari 812 Superfast

Historia i opis modeluEdytuj

 
Aston Martin DB11 - tył
 
Aston Martin DB11 Volante

Aston Martin DB11 został zaprezentowany po raz pierwszy w marcu 2016 roku na wystawie motoryzacyjnej Geneva Motor Show. Model DB11 jest następcą modelu DB9, którego zastąpił po 13 latach produkcji.

Napęd i wyposażenieEdytuj

Silnik modelu DB11 to całkiem nowa konstrukcja, w pełni wykonana z aluminium. Jest to jednostka V12 o pojemności 5,2 litra, doładowana dwiema turbosprężarkami. Moc nominalna to 608 KM, moment obrotowy 700 Nm, przyspieszenie podawane przez producenta od 0 do 100 km/h to 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna 322 km/h. Skrzynia biegów to 8-biegowy automat, umieszczony z tyłu, dzięki temu rozkład masy wynosi 51% (przód) na 49% (tył). Waga wynosi 1875 kg.

Układ hamulcowy to tarcze wentylowane dwuczęściowe 400 mm z zaciskami 6 tłoczkowymi z przodu, na tylną część przypadają tarcze jednoczęściowe 360 mm z zaciskiem 4 tłoczkowym. Dodatkowo auto jest wyposażone w elektroniczny hamulec postojowy i szereg systemów wspomagających, jak: stabilizacja toru jazdy (DSC), system zapobiegający blokowaniu kół w trakcie hamowania (ABS), rozdział siły hamowania (EBD), kontrola trakcji (TC), układ rozdziału momentu obrotowego między kołami (PTC). Ciekawostką jest całkiem nowy system multimedialny AMi III z obsługą 8-calowego ekranu dotykowego. Cały system został dostarczony przez koncern Daimler AG. Nowością jest także elektroniczna deska rozdzielcza z wyświetlaczem adaptacyjnym do wybranego trybu jazdy.

W czerwcu 2017 roku zaprezentowano wersję z silnikiem V8. Podwójnie doładowany silnik v8, produkowany przez Mercedes-AMG ma moc 510 koni mechanicznych oraz 675 Nm momentu obrotowego, tyle samo co w Mercedesie C63s AMG. Samochód można zamówić ze standardową, hydrokinetyczną skrzynią 8-biegową produkcji ZF, montowaną min. w pojazdach BMW. Opcjonalnie można zamówic dwusprzęgłową, siedmiobiegową skrzynię biegów DCT. Przyśpieszenie od 0-100 km/h wynosi 4.0 sekundy, natomiast prędkość maksymalna wynosi 301 km/h. Wersja z silnikiem V8 jest lżejsza od wersji V12 o 115 kg, waga wynosi 1760 kg (1875 kg V12).


BibliografiaEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj