Cityrunner
Cityrunner (nazwa firmowa: Bombardier Flexity Outlook) – tramwaj niskopodłogowy produkowany przez firmę Bombardier Transportation, część kanadyjskiej firmy Bombardier.
 Cityrunner w Łodzi | |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
5 |
|---|---|
| Długość |
29 500 mm |
| Szerokość |
2300 mm |
| Wysokość |
3500 mm |
| Masa |
34 200 kg |
| Rozstaw osi w wózkach |
1000 mm |
| Moc silników |
4 × 100 kW |
| Prędkość maksymalna |
70 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
59 |
| Liczba miejsc ogółem |
175 |
| Niskopodłogowość |
100% |
| Wysokość podłogi |
320 mm |
Bombardier Flexity Outlook edytuj
Tramwaj Flexity Outlook zaprojektowany został dla austriackich miast Graz, Innsbruck i Linz. Obecnie Cityrunnery jeżdżą również m.in. w Brukseli (Belgia), Eskişehir (Turcja), Walencji (Hiszpania), Marsylii (Francja) i Genewie (Szwajcaria).
Bombardier zaprojektował również pod nazwą Bombardier Flexity Outlook technicznie zbliżony tramwaj o zupełnie odmiennym wyglądzie, znanym jako Eurotram, który bardziej przypomina nowoczesny pociąg niż tramwaj miejski. Jednostki Eurotram kursują w Strasburgu (Francja), Mediolanie (Włochy) i w systemie metra w Porto (Portugalia).
Konstrukcja tramwaju typu Bombardier Flexity Outlook jest bardzo modularna i w rezultacie tramwaje te są dostosowywane do indywidualnych specyficznych potrzeb każdego klienta – wersje dla różnych miast znacznie się różnią od siebie.
Eksploatacja w Łodzi edytuj
Wagony tego typu obsługują linię 6 łączącą Chojny Kurczaki ze Zgierzem, linię 16 łączącą Kochanówkę i osiedle Chojny, oraz linię 19 łączącą Chojny z Helenówkiem, występuje również na linii 17 łączącej Helenówek z Telefoniczną Zajezdnią.
Wagony składają się z pięciu segmentów i mają sześcioro drzwi. Są niskopodłogowe na całej długości. Liczba miejsc: siedzących 59, stojących 116 (5 osób na m²). Mają układ napędowy energoelektroniczny, 4 silniki prądu przemiennego o łącznej mocy 400 kW.
W przeszłości projekt zakładał utworzenie linii szybkiego tramwaju (linia 10) na trasie W-Z (Widzew – Retkinia), którą obsługiwać miały pojazdy tego typu. Projekt zakładał podniesienie wszystkich przystanków na tej trasie na wysokość 32 cm, wprowadzenia pierwszeństwa i zastosowania nowoczesnej kontroli sygnalizacji miejskiej, tak by podróż trwała jak najkrócej. Z braku środków finansowych pomysłu zaniechano, natomiast przystąpiono do realizacji szybkiej linii Łódzkiego Tramwaju Regionalnego na trasie N-S (Zgierz – Łódź – Pabianice). Wagony zostały sprzedane niemieckiej firmie leasingowej i natychmiast wydzierżawione, tak że w dalszym ciągu jeżdżą po Łodzi.
W 2013 r. (1 października) rozpoczęła się przebudowa trasy. Remont zakończono 31 października 2015 r. Linia tramwajowa została przedłużona na Olechów. Do obsługi „dziesiątki” zakupiono 22 nowe tramwaje Pesa 122NaL.
Linki zewnętrzne edytuj
- Bombardier Flexity Outlook (Cityrunner i Eurotram) – strona producenta (wymaga wtyczki Adobe Flash) (ang. • niem. • niderl.)