Filip Salaquarda
Filip Salaquarda (ur. 11 stycznia 1984 roku w Pradze) – czeski kierowca wyścigowy.
Filip Salaquarda w 2012 roku podczas World Series by Renault na torze Nürburgring | |
Państwo | |
---|---|
Data i miejsce urodzenia | |
Strona internetowa |
Kariera
edytujPoczątki
edytujFilip karierę rozpoczął w roku 1996 od startów w kartingu. W 2000 roku zadebiutował w serii wyścigów samochodowych – Pucharze Forda Pumy. Zdobyte w niej punkty sklasyfikowały go na 3. miejscu. W kolejnym sezonie ścigał się w Pucharze Skody Octavii. W niej nie poradził sobie tak dobrze i rywalizację ukończył na 13. pozycji.
Formuła BMW
edytujW roku 2002 Filip, za sprawą swojego ojca Igora, który założył zespół wyścigowy ISR Racing, postanowił rozpocząć karierę wyścigową w samochodach jednomiejscowych i zadebiutował w Niemieckiej Formule BMW. Trzy punkty, które zdobył podczas zmagań na torze w Zolder oraz Hockenheim, uplasowały go na 17. miejscu. W drugim sezonie startów Salaquarda ośmiokrotnie punktował, a podczas ostatniego wyścigu w kalendarzu, na Hockenheimringu, po raz pierwszy w karierze stanął na podium, zajmując trzecią lokatę. Ostatecznie w klasyfikacji generalnej znalazł się na 13. pozycji.
Formuła 3
edytujW 2004 roku Czech zadebiutował w Niemieckiej Formule 3. Filip kilkakrotnie sięgnął po punkty, a w końcowej klasyfikacji uplasował się na 11. lokacie.
Sezon później wystartował w Formule 3 Euroseries. Czech w żadnym z wyścigów nie zdobył jednak punktów i zajął ostatnią pozycję w generalnej klasyfikacji. Najwyżej sklasyfikowany został w sobotnich zmaganiach, na torze Spa-Francorchamps oraz Hockenheimring, gdzie znalazł się na jedenastym miejscu. Pod koniec roku Salaquarda wystartował również w prestiżowym wyścigu o Grand Prix Makau (w zespole HBR Motorsport), jednak nie dojechał do mety.
W roku 2006 Czech ponownie wziął udział w pełnym sezonie europejskiej F3. I tym razem jednak nie był w stanie zapunktować. Najbliżej celu był podczas sprintu na torze Nürburgring, gdzie uplasował się na siódmej lokacie. Po raz kolejny odnotował start w prestiżowym weekendzie – tym razem w Masters of Formuła 3. Zmagania w nim zakończył jednak na odległej 27. pozycji.
W sezonie 2007 Filip postanowił nawiązać współpracę z ekipą HBR. Czech okazał się najlepszym z zawodników austriackiego zespołu, będąc jedynym, który zdobył punkty. Sukcesu dokonał w sobotniej rywalizacji na torze Nürburgring oraz Circuit de Catalunya, gdzie dojechał odpowiednio na piątym i dziewiątym miejscu, a cały sezon zakończył na 17. lokacie. W drugim podejściu do zmagań Masters of Formuła 3 także spisał się lepiej, będąc sklasyfikowanym na 16. pozycji.
Formuła Master
edytujW 2006 roku Salaquarda zadebiutował w Międzynarodowej F3000 Masters, zaliczając gościnny występ na niemieckim torze w Oschersleben. W zespole Antonio Charouza, Filip spisał się znakomicie, będąc w obu wyścigach na drugiej lokacie. Dzięki zdobytym punktom rywalizację ukończył na 12. miejscu.
Sezon później Czech ponownie wziął udział w jednej eliminacji, tym razem jednak w zespole swojego ojca (seria została przekształcona w Międzynarodową Formułę Master). Na włoskim torze Monza nie spisał się jednak najlepiej. W pierwszym starcie nie dojechał do mety, natomiast w drugim ukończył zmagania jako ostatni, na szesnastej pozycji.
W roku 2008 Filip wystartował w całym sezonie, po tym, jak amerykańskie Mistrzostwa Athlantic, w których był zakontraktowany z zespołem Brooks Associates Racing, zostały zlikwidowane. Szósta pozycja w pierwszym wyścigu, na torze Ricardo Tormo była jednak jedyną zdobyczą punktową. W dalszej części sezonu w zaledwie trzech wyścigach dojechał do mety, a na dodatek w pięciu nie był w stanie nawet wystartować, na skutek problemów technicznych z bolidem. Trzy punkty sklasyfikowały go na 24. miejscu.
A1 Grand Prix
edytujNa początku 2007 roku Filip zadebiutował w serii A1 Grand Prix, biorąc udział w jednej rundzie, rozegranej na torze w Chinach. W pierwszym starcie Czech dojechał na siedemnastym miejscu, natomiast w drugim był dziesiąty, dzięki czemu zdobył jeden punkt dla narodowej stajni. Ostatecznie jego ekipa zmagania zakończyła na 12. pozycji.
Sezon później Salaquarda wystartował w trzech ostatnich eliminacjach sezonu serii zimowej. Reprezentując narodową ekipę Czech, Filip nie zdobył jednak punktów. Najwyżej sklasyfikowany został w drugim wyścigu, na torze w Szanghaju, plasując się na jedenastej lokacie.
Le Mans Series
edytujW sezonie 2009 Czech wziął udział w jednej rundzie serii wyścigów długodystansowych – Le Mans Series. W kategorii GT1 Filip zdobył osiem punktów, dzięki którym zmagania zakończył na 10. miejscu w końcowej klasyfikacji.
Formuła Renault 3.5
edytujW roku 2009 Filip zadebiutował w Formule Renault 3.5, na ulicznym torze w Monte Carlo. W zespole RC Motorsport Czech dojechał na ostatniej pozycji. W pozostałej części sezonu, Salaquarda reprezentował inną włoską ekipę, Prema Powerteam, w której zastąpił Monakijczyka Stefano Colettiego. Wystąpiwszy w dwunastu wyścigach, zdobył zaledwie jeden punkt, za dziesiątą pozycję w pierwszym starcie, na portugalskim torze w Algarve. W końcowej klasyfikacji uplasował się na 27. lokacie.
W sezonie 2010 Salaquarda został jednym z zawodników ekipy swojego ojca, który wystawił swój zespół o nazwie ISR Racing. Czech siedmiokrotnie sięgał po punkty, w tym dwukrotnie na najniższym stopniu podium (na Masaryk Circuit oraz Magny-Cours). Największym sukcesem Filipa był start z pole position w obu wyścigach na swoim rodzimym torze, w Brnie. Jego wyniki zostały jednak przyćmione przez zespołowego partnera, Argentyńczyka Estebana Guerrieri, który rywalizował o tytuł mistrzowski. Ostatecznie Czech sklasyfikowany został na 11. miejscu, w stosunku do trzeciej Guerrieri'ego.
W 2011 roku Czech wystartował w zaledwie jednej eliminacji, na torze Monza, w hiszpańskim zespole Pons Racing. W obu startach Filip był jednak daleki od zdobyczy punktowej, dojeżdżając na piętnastej oraz osiemnastej pozycji. Został sklafyfikowany na 34 pozycji w klasyfikacji kierowców.
Seria GP2
edytujW październiku 2009 roku Filip odbył testy z włoskim zespołem, startującym w Serii GP2 – Trident Racing – na hiszpańskim torze w Jerez.
Statystyki
edytujSezon | Seria | Zespół | Wyścigi | Zwycięstwa | PP | NO | Podium | Punkty | Poz. koń. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Puchar Ford Puma | 3 | |||||||
2001 | Puchar Škoda Octavia | 13 | |||||||
2002 | Niemiecka Formuła BMW | Team ISR | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 21 |
2003 | Niemiecka Formuła BMW | SONAX-ISR-Charouz | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | 49 | 13 |
2004 | Niemiecka Formuła 3 | Team ISR | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 11 |
2005 | Formuła 3 Euroseries | Team ISR | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 |
Grand Prix Makau | HBR Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NS | |
2006 | Formuła 3 Euroseries | Team ISR | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 |
Masters of Formuła 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 27 | ||
Międzynarodowa F3000 Masters | Charouz Racing System | 2 | 0 | 0 | ? | 2 | 16 | 12 | |
2006–07 | A1 Grand Prix | A1 Team Czech Republic | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27† | 12† |
2007 | Formuła 3 Euroseries | HBR Motorsport | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 17 |
Masters of Formuła 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 16 | ||
Międzynarodowa Formuła Master | Team ISR | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | |
2007–08 | A1 Grand Prix | A1 Team Czech Republic | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10† | 19† |
2008 | Międzynarodowa Formuła Master | Team ISR | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 24 |
2009 | Le Mans Series (kategoria GT1) | IPB Spartak Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 10 |
Formuła Renault 3.5 | RC Motorsport | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 29 | |
Prema Powerteam | |||||||||
2010 | Formuła Renault 3.5 | I.S.R. Racing | 14 | 0 | 2 | 0 | 2 | 44 | 11 |
2011 | Formuła Renault 3.5 | Pons Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 |
Superleague Formula | Pons Racing | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 95 | 9 | |
2012 | FIA GT1 World Championship | AF Corse | 18 | 2 | 2 | ? | 3 | 84 | 7 |
Blancpain Endurance Series - GT3 Pro-Am Cup | Vita4One Team Italy | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS | |
2013 | FIA GT Series - Pro-Am | AF Corse | 6 | 0 | 0 | 1 | 2 | 34 | 14 |
International GT Open - GTS | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 24 | ||
Gulf 12 Hours - GT3 | Kessel Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 12 | |
2014 | Blancpain Sprint Series | Scuderia Villorba Corse | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 15 |
Blancpain Endurance Series - Pro Cup | ISR | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 22 |
† – klasyfikacja zespołów.
Wyniki w Formule Renault 3.5
edytujLegenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | CAT |
CAT |
BEL |
BEL |
MON |
HUN |
HUN |
GBR |
GBR |
FRA |
FRA |
PRT |
PRT |
DEU |
DEU |
ARA |
ARA |
1 | 27 | |
RC Motorsport | - | - | - | - | 21 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
Prema Powerteam | - | - | - | - | - | NU | NS | 19 | 17 | NU | 16 | 10 | 12 | NU | NU | 12 | 15 | |||
2010 | ISR | ARA |
ARA |
BEL |
BEL |
MON |
CZE |
CZE |
FRA |
FRA |
HUN |
HUN |
DEU |
DEU |
GBR |
GBR |
CAT |
CAT |
44 | 11 |
NU | NU | NW | 15 | 8 | 15 | 3 | 15 | 3 | - | - | NU | 7 | 5 | 4 | 8 | 19 | ||||
2011 | Pons Racing | ARA |
ARA |
BEL |
BEL |
ITA |
ITA |
MON |
DEU |
DEU |
HUN |
HUN |
GBR |
GBR |
FRA |
FRA |
CAT |
CAT |
0 | 34 |
- | - | - | - | 15 | 18 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |