Hillman Avenger

Samochód osobowy segmentu C

Hillman Avengersamochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod brytyjską marką Hillman w latach 1970 – 1976, pod amerykańską marką Chrysler w latach 1976 – 1979 oraz pod brytyjską marką Talbot w latach 1979 – 1981.

Hillman Avenger
Chrysler Avenger
Talbot Avenger
Ilustracja
Hillman Avenger przed liftingiem
Inne nazwy

Dodge 1500
Dodge 1800
Dodge Avenger
Dodge Polara
Plymouth Cricket
Sunbeam Avenger
Sunbeam 1200/1500
Sunbeam 1300/1600
Volkswagen 1500

Producent

Hillman
Chrysler
Talbot

Zaprezentowany

Luty 1970

Okres produkcji

1970 – 1981 (Europa)
1971 – 1990 (Argentyna)

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Ryton-on-Dunsmore
Wielka Brytania Linwood
Kolumbia Bogota
Argentyna Buenos Aires
Nowa Zelandia Wellington
Teheran

Poprzednik

Hillman Minx

Następca

Chrysler Horizon

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy pickup

Silniki

R4 1,2 l
R4 1,3 l
R4 1,5 l
R4 1,6 l
R4 1,8 l

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4102 mm

Szerokość

1588 mm

Wysokość

1422 mm

Rozstaw osi

2490 mm

Masa własna

830 kg

Zbiornik paliwa

41-45,5 l

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chrysler Sunbeam
Paykan

Konkurencja

Fiat Ritmo
Opel Kadett
Peugeot 305

Historia i opis modelu edytuj

 
Hillman Avenger - tył
 
Hillman Avenger po liftingu
 
Chrysler Avenger
 
Talbot Avenger
 
argentyński Volkswagen 1500

W 1970 roku brytyjska marka Rootes przedstawiła nowy, kompaktowy model o nazwie Avenger, który zastąpił w dotychczasowej ofercie sedana Minx. Pojazd zyskał zwarte proporcje, z łagodnie opadającą linią dachu pomiędzy krawędzią dachu a bagażnika. Charakterystycznym elementem stylistyki modelu przed modernizacją były podwójne reflektory, z czego zewnętrzne klosze były większe od tych wewnętrznych[1]. Hillman Avenger dostępny był zarówno jako 2- i 4-drzwiowy sedan, jak i 5-drzwiowe kombi. Do napędu używano silników R4. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną bądź 4-biegową manualną skrzynię biegów[2].

Lifting edytuj

W 1973 roku Hillman Avenger przeszedł gruntowną modernizację, która skupiła się na wyglądzie pasa przedniego. Dwie pary okrągłych reflektorów zastąpiono nowymi, prostokątnymi, które komponowały się z umieszczonymi między nimi prostokątną atrapą chłodnicy. Ponadto zmieniono też nieznacznie kształt zderzaków[3].

Pierwsza zmiana nazwy edytuj

We wrześniu 1979 roku Chrysler Europe, właściciel wytwarzającej Hillmana Avengera marki Rootes podjął decyzję o przemianowaniu tego modelu na markę Chrysler. Poczynając od tego roku, przez kolejne 3 lata samochód sprzedawano w Europie jako Chrysler Avenger. Przy okazji zmiany nazwy, samochód przeszedł kolejną restylizację, zyskując większe prostokątne reflektory[1].

Druga zmiana nazwy edytuj

W związku z zakończeniem działalności Chrysler Europe w 1979 roku i odkupieniu jego operacji przez francuskie PSA Peugeot Citroen, Avenger ponownie zmienił nazwę, tym razem zostając włączonym do oferty marki Talbot. Przez ostatnie dwa lata produkcji, do 1981 roku, samochód oferowano tym samym jako Talbot Avenger[4].

Inne rynki edytuj

Hillman Avenger był samochodem, wobec którego na masową skalę stosowana była polityka badge engineering. Nie tylko z uwagi na różne okresy produkcji, ale i w zależności od rynku zbytu samochód oferowano pod różnymi markami i nazwami. W czasie, gdy w Wielkiej Brytanii i Irlandii samochód oferowano pod pierwotną nazwą, to w Europie kontynentalnej sprzedawano go pod marką Sunbeam jako Sunbeam Avenger, z wyjątkiem Francji, gdzie sprzedawano go jako Sunbeam 1200/1500[5].

Na rynek Ameryki Północnej, Hillman Avenger był eksportowany pod marką Plymouth jako uzupełnienie lokalnej oferty jako Plymouth Cricket[6].

Wyłącznie w Republice Południowej Afryki samochód oferowano pod marką Dodge jako Dodge Avenger, a z kolei w Brazylii jako Dodge 1800 i Dodge Polara. W sąsiedniej Argentynie pojazd początkowo oferowano jako Dodge 1500[7], a po przejęciu przez Volkswagena lokalnego oddziału marki Dodge, samochód został zmodernizowany i przemianowany na Volkswagen 1500. Pod tą nazwą pojazd był wytwarzany najdłużej, bo do 1990 roku[8].

Dane techniczne (R4 1.2) edytuj

  • R4 1,2 l (1248 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: dwa gaźniki
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 78,60 mm × 64,30 mm
  • Stopień sprężania: 9,2:1
  • Moc maksymalna: 54 KM (40 kW) przy 5000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 90 N•m przy 3000 obr./min
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 13,0 s
  • Prędkość maksymalna: 130 km/h

Dane techniczne (R4 1.6) edytuj

  • R4 1,6 l (1597 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: dwa gaźniki
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 87,30 mm × 66,70 mm
  • Stopień sprężania: 8,6:1
  • Moc maksymalna: 82 KM (60 kW) przy 5500 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: b/d
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 8,2 s
  • Prędkość maksymalna: 154 km/h


Bibliografia edytuj

Przypisy edytuj

  1. a b Hillman Avenger: Detroit meets Coventry. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  2. CHARTING THE HISTORY OF THE HILLMAN AVENGER. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  3. The Hillman Avenger Remembered. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  4. CHRYSLER AVENGER. [dostęp 2020-03-26]. (pol.).
  5. CHRYSLER SUNBEAM. [dostęp 2020-03-26]. (pol.).
  6. Plymouth Cricket (based on the Hillman Avenger). [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
  7. Historia del 1500. [dostęp 2020-03-26]. (hiszp.).
  8. DODGE 1500 Y VW 1500. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).