Otwórz menu główne

Kaliska Kolej Dojazdowa

Kaliska Kolej Dojazdowa (KKD), sieć kolei wąskotorowej 750 mm łączącej Opatówek, Russów i Turek z Kaliszem, wybudowana w latach 1914–1917, w 1918 przejęta przez powiat kaliski i przekazana Polskim Kolejom Państwowym

Linia kolejowa
Kaliska Kolej Dojazdowa
Dane podstawowe
Zarządca Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
Tabela SRJP 305
Rozstaw szyn 750 mm
Sieć trakcyjna brak
Zdjęcie LK
Mapa przedstawiająca przebieg Kaliskiej Kolei Dojazdowej
Portal Portal Transport szynowy

W roku 1913 zarząd Towarzystwa Akcyjnego Cukrowni i Rafinerii w Zbiersku podjął decyzję o budowie kolei podjazdowej z Opatówka do Zbierska. Pierwsza informacja prasowa o podjęciu prac nad budową pochodzi z 17 maja 1914 - budowę rozpoczęto w rejonie Rożdżał. W tym samym czasie powstało również odgałęzienie do Russowa.

W 1916 niemieckie oddziały kolejowe przedłużyły linię od Zbierska do Turku. W 1917 kolejka została zakupiona przez powiat kaliski, który natychmiast przystąpił do budowy odcinka Borków Stary - Kalisz. Ruch pasażerski na kolejce kaliskiej zainaugurowano 15 października 1918. W okresie międzywojennym kolej funkcjonowała pod firmą Kalisko-Turecka Kolej Powiatowa jako wspólna własność powiatów kaliskiego i tureckiego. Poza przewozami kolejowymi prowadzony był także publiczny transport autobusowy. W 1939 kolejka znalazła się pod zarządem niemieckim. Okres II wojny światowej, pomimo bardzo intensywnej eksploatacji, przetrwała bez zniszczeń, co umożliwiło wznowienie ruchu regularnego natychmiast po przejściu frontu w 1945.

W 1949 nastąpiło przymusowe przejęcie kolejki przez PKP, które zarząd nad Kaliską Koleją Wąskotorową (przemianowaną następnie na Kaliską Kolej Dojazdową) powierzyło początkowo dyrekcji łódzkiej, a następnie poznańskiej. W tym czasie na kolei jako pierwszej w Polsce, wprowadzono do ruchu towarowego wagony transportery, które wyeliminowały kłopotliwy przeładunek ręczny z wagonów normalnotorowych na wąskotorowe. W latach 50. kolej przewoziła większość materiałów do budowy kompleksu górniczo-energetycznego w Turku. Do roku 1991 prowadzono rozkładowy ruch pociągów pasażerskich na odcinkach: Opatówek - Żelazków, Zbiersk - Turek i Kalisz -Zbiersk. W kwietniu i maju 1994 rozebrano odcinek linii Borków Stary - Kalisz. W 1997 z usług kolejki zrezygnowała Cukrownia Zbiersk. Przewóz towarów w strukturach PKP trwał do końca 2001, po czym została przejęta ponownie przez powiat kaliski (50 km torów oraz ponad 6 ha terenów w Turku). Z chwilą przejęcia kolejki przez samorząd nowym operatorem zostało Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych. W 2002, po sześciu miesiącach przerwy, wznowiono ruch pociągów, początkowo turystyczny, a od lipca również towarowy[1].

Aktualnie, w okresie letnim, uruchamiane są pociągi turystyczne na odcinku Zbiersk - Petryki, z których w czasie jednego weekendu korzysta około 300-500 osób[2]. Pozostała część linii (odcinek Złotniki - Opatówek) jest w złym stanie technicznym[3] i nie nadaje się do użytku.

W 2015 roku KKD nieodpłatnie przejął powiat kaliski[4], który zamierza odtworzyć linię do Opatówka, przerwaną przez brak przejazdu przez drogę wojewódzką w miejscowości Florentyna[5].

PrzypisyEdytuj

  1. Ciuchcia na Muralu. 2018-07-07. [dostęp 2019-01-01].
  2. http://shortlines.pl/travel.html
  3. Tory z brzuchem, rc.fm [dostęp 2016-08-22].
  4. Kolejka dla powiatu, rc.fm [dostęp 2016-08-22].
  5. Wąskotorówką ze Zbierska do Opatówka? Plany reaktywacji ciuchci. 2017-08-01. [dostęp 2019-01-01].

Zobacz teżEdytuj