Wikipedia

Katastrofa mostu Francisa Scotta Keya

zawalenie się mostu na wskutek zderzenia statku w Baltimore
(Przekierowano z Katastrofa Francis Scott Key Bridge)
Artykuł ten został zgłoszony do umieszczenia na stronie głównej w rubryce „Czy wiesz”.
Pomóż nam go sprawdzić: oceń zgłoszoną nominację.

Katastrofa mostu Francisa Scotta Keya – zawalenie się 26 marca 2024 mostu Francisa Scotta Keya w Baltimore w stanie Maryland w Stanach Zjednoczonych, wskutek uderzenia zamierzającego pod nim przepłynąć kontenerowca Dali(inne języki) w jedną z jego głównych podpór.

Katastrofa mostu Francisa Scotta Keya
Ilustracja
Fragment zniszczonego mostu leżący na kontenerowcu MS Dali
Państwo

 Stany Zjednoczone

Stan

 Maryland

Miejsce

Baltimore

Rodzaj zdarzenia

zderzenie jednostki pływającej
z mostem

Data

26 marca 2024

Godzina

1:29 EDT (5:29 UTC)

Ofiary śmiertelne

2 osoby

Ranni

1 osoba

Zaginieni

4 osoby (uznane za zmarłe)

Położenie na mapie Baltimore
Mapa konturowa Baltimore, na dole po prawej znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa konturowa Stanów Zjednoczonych, po prawej znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia39°13′01″N 76°31′42″W/39,216944 -76,528333
Multimedia w Wikimedia Commons

Historia edytuj

Tło edytuj

 
Most Francisa Scotta Keya przed katastrofą (2022)

Most Francisa Scotta Keya (ang. Francis Scott Key Bridge) był najdłuższym na świecie stalowym mostem kratownicowym. Miał długość 2,6 km i został oddany do użytku w 1977. Nazwano go na część Francisa Scotta Keya, autora słów hymnu Stanów Zjednoczonych. Most był częścią autostrady międzystanowej 695(inne języki) i dziennie przejeżdżało przez niego średnio około 34 tys. pojazdów. Most był przerzucony nad rzeką Patapsco, przez którą przebiega kanał żeglugowy, łączący port w Baltimore(inne języki) z Oceanem Atlantyckim[1][2].

 
Kontenerowiec Dali w porcie w Rotterdamie (2017)

Kontenerowiec Dali(inne języki) to jednostka zbudowana w 2015 w Korei Południowej przez firmę Hyundai Heavy Industries. Statek pływał pod banderą Singapuru i należał do greckiej firmy żeglugowej Grace Ocean. Został nazwany na cześć Salvadora Dalego. Wymiary jednostki: długość 299 metrów, szerokość 48 metrów, wysokość 40 metrów. Statek był kontenerowcem typu neopanamax. 22 członków załogi było obywatelami Indii[3][4][5].

Zderzenie edytuj

Film z TV przemysłowej z momentem uderzenia w podporę i zawalenia się mostu

26 marca 2024 przed rozpoczęciem rejsu, MS Dali był zakotwiczony w porcie w Baltimore przy terminalu Seagrid, gdzie załadowano na niego 4700 kontenerów (z czego 56 zawierało łącznie 764 ton materiałów niebezpiecznych). O godz. 0:39 czasu lokalnego statek rozpoczął rejs, którego celem miało być Kolombo na Sri Lance, a o 0:44 opuścił port. O 1:24 płynął kanałem kursem 141° i osiągnął prędkość 8 węzłów (14,8 km/h). O godzinie 1:25 na statku uruchomiło się wiele alarmów. Mniej więcej w tym samym czasie na statku zepsuł się generator główny. Załoga uruchomiła generator zapasowy, aczkolwiek nie udało się uruchomić silników. Statek wysłał sygnał „Mayday” oraz informację, że kontrola nad statkiem została utracona i jest możliwe zderzenie się z mostem. Departament Transportu Maryland(inne języki) w reakcji na alarm zablokował ruch na moście. Na statku zgasły światła, a w ramach procedury awaryjnej rzucono kotwice. Wezwano także holownik do pomocy[6][7][8][9][10][11].

O 1:29 statek, płynący z prędkością 8,7 węzła (16,1 km/h), uderzył w jedną z dwóch głównych podpór mostu. Podpora zawaliła się powodując zniszczenie – w czasie paru sekund – większej części struktury. Część mostu spadła na kontenerowiec uszkadzając go[12][10].

W trakcie zdarzenia z kontenerowca do wody wypadły dwa kontenery. Żaden z nich nie zawierał substancji niebezpiecznych[11]

 
Schemat przedstawiający sposób zawalenia się mostu:

     Miejsce zderzenia

     Zawalony fragment mostu

Akcja ratunkowa edytuj

 
Zawalony most oraz kontenerowiec, widziane z brzegu
 
Śledczy FBI badający miejsce katastrofy
 
Pracownik NTSB oglądający zawalony most
Film wykonany przez NTSB ukazujący miejsce katastrofy

Podczas zdarzenia na moście znajdowało się wiele pojazdów, oraz ekipa remontowa naprawiająca uszkodzenia nawierzchni[12].

Zespoły ratunkowe zostały powiadomione o katastrofie o godz. 1:35. Rozpoczęła się zakrojona na szeroką skalę akcja ratunkowa. Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych wysłała w rejon akcji łodzie i śmigłowce ratownicze. Wysłano także nurków, którzy mieli szukać osób, które wpadły do wody. Łącznie działania ratunkowe prowadziło 50 nurków[8][13].

Ofiary edytuj

Do wody o temperaturze 8 °C spadło, z wysokości 56 metrów, 8 osób. Wszyscy byli członkami ekipy remontowej[14].

Szef straży pożarnej w Baltimore o 6:30 ogłosił, że służbom udało się wyciągnąć 2 osoby. Jedna z nich miała być w stanie krytycznym, a druga nie odniosła większych obrażeń. Pozostałe sześć osób uznano za zaginione, a po zawieszeniu działań poszukiwawczych, za zmarłe. Byli to obywatele Meksyku, Gwatemali, Salwadoru i Hondurasu[9][8].

Ponadto w rzece odnaleziono za pomocą sonaru 3 samochody osobowe, jedną betoniarkę oraz jeszcze jeden, trudny do identyfikacji pojazd[15].

27 marca, dzień po katastrofie, ratownikom udało się wyciągnąć dwa ciała spod wody. Były one uwięzione w czerwonym pickupie, który wpadł pod wodę podczas zawalenia się mostu i znajdował się 25 stóp (7,6 metra) pod powierzchnią. Ofiary zostały zidentyfikowane jako Alejandro Hernandez Fuentes (35 lat, Meksykanin) oraz Dorlian Ronial Castillo Cabrera (26 lat, Gwatemalczyk). Obaj byli członkami ekipy prowadzącej na moście prace naprawcze[16][17].

Według operatora statku, Synergy Marine Group, nikt z załogi statku poważnie nie ucierpiał[18].

Śledztwo edytuj

Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (National Transportation Safety Board, NTSB) rozpoczęła dochodzenie i wysłała tam swój zespół. Federalne Biuro Śledcze również przeprowadziło swoje śledztwo i potwierdziło, że zdarzenie nie miało charakteru terrorystycznego[19][12]. Ponadto singapurskie Biuro Śledcze Bezpieczeństwa Transportu(inne języki) oraz Urząd Żeglugi i Portów Singapuru(inne języki) wysłały do Baltimore swoich pracowników, aby pomóc w dochodzeniu[20].

27 marca NTSB opublikowało czarne skrzynki zabrane z pokładu statku[10].

Przypisy edytuj

  1. ↑ Katastrofa w Stanach Zjednoczonych. Zawalił się ogromny most [WIDEO]. Onet.pl, 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (pol.).
  2. ↑ Six presumed dead after ship destroys major US bridge. France24, 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  3. ↑ HHI Names Two Containerships for New Year. Maritime Executive, 2015-01-05. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  4. ↑ DALI, IMO 9697428. balticshipping.com. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  5. ↑ All Indian crew on container ship that brought Baltimore bridge down. Economic Times, 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  6. ↑ Gloria Oladipo: Baltimore bridge collapse: at least six missing as Biden laments ‘terrible accident’. The Guardian, 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  7. ↑ Baltimore Key Bridge collapse: All we know about the ship crash and victims. Aljazeera, 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  8. ↑ a b c Melissa Alonso, Lauren Mascarenhas: Cargo ship lost power before colliding with Baltimore bridge; 6 presumed dead. CNN, 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  9. ↑ a b Bernd Debusmann Jr, Tom Bateman: Lost power, a mayday call and the crash that brought down a Baltimore bridge. BBC News, 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  10. ↑ a b c NTSB Releases "Black Box" Timeline of Baltimore Bridge Strike. Maritime Executive, 2024-03-27. [dostęp 2024-03-28]. (ang.).
  11. ↑ a b Elizabeth Wolfe, Aditi Sangal: Maryland governor says ‘long road ahead’ after Baltimore bridge collapse. CNN, 2024-03-28. [dostęp 2024-03-29]. (ang.).
  12. ↑ a b c Lea Skene: Baltimore bridge collapses after powerless cargo ship rams into support column; 6 presumed dead. Associated Press News, 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  13. ↑ Brandon Livesay: Six presumed dead after ship collides with Baltimore bridge. BBC News, 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  14. ↑ Sześć ofiar katastrofy. Rzeczpospolita. [dostęp 2024-03-28]. (pol.).
  15. ↑ Julia Jester, Corgy Siemaszko: Six presumed dead after cargo ship crash levels Baltimore bridge. NBC News, 2024-03-27. [dostęp 2024-03-28]. (ang.).
  16. ↑ Two bodies recovered from Francis Scott Key Bridge disaster in Baltimore. Aljazeera, 2024-03-28. [dostęp 2024-03-28]. (ang.).
  17. ↑ Justin Fenton, Cody Boteler: NTSB: Key Bridge’s ‘fracture critical’ design raised odds of collapse. The Baltimore Banner, 2024-03-27. [dostęp 2024-03-28]. (ang.).
  18. ↑ “DALI”, Francis Scott Key Bridge Incident. Synergy Marine Group, 2024-03-28. [dostęp 2024-03-28]. (ang.).
  19. ↑ Thomas Llamas: Coast Guard says finding survivors unlikely. NBC News, 2024-03-27. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
  20. ↑ Baltimore Key Bridge collapse: 6 presumed dead as search efforts suspended. 2024-03-26. [dostęp 2024-03-27]. (ang.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Katastrofa_mostu_Francisa_Scotta_Keya&oldid=73451809”