Letov Š-14

czechosłowacki samolot myśliwski

Letov Š-14czechosłowacki samolot myśliwski z okresu międzywojennego.

Letov Š-14
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Czechosłowacja

Producent

Letov

Konstruktor

Alois Šmolík

Typ

samolot myśliwski

Konstrukcja

dwupłat o konstrukcji mieszanej

Załoga

1

Historia
Data oblotu

1924

Lata produkcji

1924

Dane techniczne
Napęd

silnik widlasty Škoda HS.8Fb

Moc

300 KM (221 kW)

Wymiary
Rozpiętość

8,1 m

Długość

6,43 m

Wysokość

2,86 m

Masa
Własna

664 kg

Startowa

896 kg

Osiągi
Prędkość maks.

238 km/h

Prędkość przelotowa

210 km/h

Prędkość wznoszenia

4,5 m/s

Pułap

7000 m

Zasięg

495 km

Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm
Użytkownicy
 Czechosłowacja
Rzuty
Rzuty samolotu

Historia

edytuj

W 1924 roku w wojskowej wytwórni lotniczej Letov opracowano kolejny samolot myśliwski oznaczony jako Š-14. Był to typowy dwupłat preferowany przez lotnictwo wojskowe, przy czym zastosowano w nim licencyjny silnik produkowany w Škodzie o mocy 300 KM.

 
Samolot Letov Š-14 po przebudowie na górnopłat.

Prototyp został oblatany 1924 roku. W czasie prób fabrycznych okazało się, że dolne płaty zwiększają opór aerodynamiczny, w związku z tym samolot został przebudowany: usunięto dolne płaty i zastosowano zastrzały przebudowując go na górnopłat typu parasol. Zmniejszono tym samym jego powierzchnię nośną, która wyniosła zaledwie 10,5 m². Tak przebudowany samolot wziął udział zawodach lotniczych zajmując trzecie miejsce w konkursie prędkości osiągając wynik 246,44 km/h.

Po zakończeniu prób testowych zaniechano jednak dalszych prac nad tym samolotem.

Użycie w lotnictwie

edytuj

Samolot Letov Š-14 był używany tylko do testów fabrycznych, a po przebudowaniu wziął udział w zawodach lotniczych.

Opis techniczny

edytuj

Samolot myśliwski Letov Š-14 był dwupłatem o konstrukcji mieszanej: kadłub i usterzenie ogonowe były konstrukcji metalowej, natomiast skrzydła były drewniane. Kadłub mieścił odkrytą kabinę pilota, a przed nią umieszczono silnik. Napęd stanowił silnik widlasty w układzie V, 8-cylindrowy, chłodzony cieczą. Podwozie klasyczne, stałe.

Po przebudowie samolot był górnopłatem zastrzałowym typu parasol.

Uzbrojenie stanowiły 2 synchronizowane karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm umieszczone nad silnikiem po obu stronach kabiny.

Bibliografia

edytuj
  • Václav Němeček: Československá letadla (1918-1945). Praga: Naše vojsko, 1983, s. 31, 244-245. (cz.).
  • William Green, Gordon Swanborough: The complete book of fighters. London: Salamander Book, 2001, s. 333-334. ISBN 978-0-86288-220-4. (ang.).