MG Magnette

MG Magnettebrytyjski producent samochodów MG używał nazwy Magnette dla modeli z serii K i N w latach 30. XX wieku oraz dla modeli z lat 50. i 60. Do tych ostatnich należały ZA i ZB, produkowane w latach 1953-58 oraz Mark III i Mark IV, w latach 1959-68.

MG Magnette
Ilustracja
MG Magnette z 1955 roku
Producent MG
Okres produkcji 1953-1968
Poprzednik MG Y-type
Następca Austin Montego
Dane techniczne
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan


Magnette ZAEdytuj

MG Magnette ZA
 
Projektant Gerald Palmer
Zaprezentowany 1953
Okres produkcji 1954-1956
18 076 sztuk[1]
Dane techniczne
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki R4 BMC serii B, 1,5 l
Skrzynia biegów 4-stopniowa manualna
Długość 4267 mm[1]
Szerokość 1600 mm[2]
Wysokość 1473 mm
Dane dodatkowe
Pokrewne Wolseley 4/44

Magnette ZA został zaprezentowany w 1953 roku na London Motorfair; na rynek trafił w marcu 1954. Produkcja trwała do 1956 roku. Był to pierwszy pojazd o nadwoziu samonośnym firmy MG[3].

Magnette został zaprojektowany przez Geralda Palmera, który zasłynął projektem Jowett Javelin, opartym na nowoczesnej, włoskiej konstrukcji[4]. Auto napędzane było nowym, 1,5-litrowym silnikiem R4 z serii B produkcji British Motor Corporation, wyposażonym w podwójne 1¼-calowe gaźniki SU, który osiągał moc 60 KM i przekładał poprzez 4-biegową ręczną skrzynię biegów na tylną oś[5].

Niezależne podwozie opierało się z przodu na sprężynach, a z tyłu na resorach piórowych. Mechanizm sterujący składał się z przełożenia zębatkowo-wałowego. Zarówno przednie jak tylne koła posiadały hamulce tarczowe Lockheeda mierzące 254 mm.

Przednie siedzenia i tylna kanapa obszyte były skórą. Deska rozdzielcza i wykończenia drzwi wykonano z polerowanego drewna. Chociaż ogrzewanie znalazło się w standardzie radio nadal funkcjonowało jako dodatek. Standardowymi kolorami były czarny, kasztanowy, zielony i szary.

Podobny do tego modelu Wolseley 4/44 trafił na rynek rok wcześniej i używał silnika z typu TF o pojemności 1250 cm³. Choć wizualnie podobne, ZA miało niższe zawieszenie – identyczne były przednie drzwi, zamknięcie bagażnika oraz panele dachowe[3].

W 1955 roku czasopismo "The Motor" przetestowało Magnette osiągając maksymalną prędkość 128,3 km/h, przyspieszenie od 0-100 km/h w 23,1 s oraz średnie zużycie paliwa na poziomie 11,3 l/100 km. Samochód kosztował wówczas 914 funtów[5].


Magnette ZBEdytuj

MG Magnette ZB
 
Okres produkcji 1956-1958
18524 sztuk[1]
Dane techniczne
Silniki R4 BMC serii B, 1,5 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Wolseley 15/50

Model ZA został zastąpiony modelem ZB w 1956 roku. W nowej wersji zwiększono moc do 64 KM poprzez modyfikację kolektora[3], zamontowanie gaźników 1½-calowych oraz zwiększony stopień sprężania z 7,5 do 8,3[2]. Dodatkowa moc zwiększyła prędkość maksymalną do 138 km/h i zmniejszyła czas przyspieszenia od 0-100 km/h do 18,5 s[1]. Nowowprowadzonego Wolseleya 15/50 wyposażono w taki sam silnik.

"Manumatyczna", półautomatyczna skrzynia biegów była opcją od stycznia 1957 roku, jednak na rynku pojawiło się zaledwie 496 sztuk z takim rozwiązaniem, ponieważ już w 1958 roku zostało wycofane[6].

Poprawiono wykończenia wewnętrzne. Dostępny był również model "Varitone" z większym tylnym oknem i opcjonalnym, dwukolorowym wykończeniem. Karoseria modelu ZB opierała się na korpusie wyprodukowanym przez Pressed Steel, zaś otwory na tylne panele były powiększane przed malowaniem w fabryce Morrisa[7].


Magnette Mark IIIEdytuj

Magnette Mark III
 
Okres produkcji 1959-1961
16676 sztuk[1]
Dane techniczne
Silniki R4 BMC serii B, 1,5 l
Długość 4521 mm[1]
Szerokość 1613 mm[2]
Dane dodatkowe
Pokrewne Morris Oxford V
Riley 4/68
Austin A55 Cambridge
Wolseley 15/60

Model Mark III zaprezentowany w 1959 roku zebrał mieszane recenzje. Czasopisma amerykańskie entuzjastycznie ogłosiły jego wejście na rynek, podczas gdy w brytyjskich odpowiednikach spotkał się z chłodnym przyjęciem. Mark III był niemal identyczny z modelem 4/68 Riley Motor, a wyglądem przypominał inne sedany zaprojektowane przez Battistę Pininfarinę.

Wszystkie wersje (w tym Austin A55 Cambridge, Morris Oxford V oraz Wolseley 15/60) były produkowane przez British Motor Corporation.

Samochód wyposażono w silnik serii B o pojemności 1489 cm³, jednak wersja Magnette III (oraz jej odpowiednik Rileya) wyposażone były w podwójne gaźniki SU H.D.4, co poprawiało osiągi[8].

Wnętrze wykończone było orzechową okleiną i skórzaną tapicerką; dodatkowo panele szyb wykonane były ze szkła samochodowego[8].

Mark III został przetestowany przez "The Motor" w 1959 roku. Maksymalna prędkość wyniosła 137,6 km/h, przyspieszenie od 0-100 km/h 19,7 s, a średnie zużycie paliwa 9 l/100 km. Samochód kosztował wówczas po wliczeniu podatku 1012 funtów[9].


Magnette Mark IVEdytuj

Magnette Mark IV
 
Okres produkcji 1961-1969
14320 sztuk[1]
Dane techniczne
Silniki R4 BMC serii B, 1,6 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Morris Oxford VI
Riley 4/72
Austin A60 Cambridge
Wolseley 16/60
Siam Di Tella 1622

W 1961 na rynek wszedł zmodernizowany Mark III pod nazwą Mark IV. Nowy model wyposażony został w większy, 1,6-litrowy silnik (1622 cm³) z serii B. Wzrost pojemności skokowej uzyskano poprzez powiększenie średnicy cylindra do 76,2 mm. Dodatkowo powiększono rozstaw kół oraz rozstaw osi. Aby poprawić stabilność w przednim i tylnym zawieszeniu zamontowanostabilizatory poprzeczne. Z zewnątrz Mark IV był niemal identyczny z poprzednikiem; wyróżniał się jedynie przemodelowanymi i mniej ostrymi "płetwami" tylnymi, elementem który współdzielił Rileyem 4.

Jako opcja dostępna była automatyczna skrzynia biegów.

Model był produkowany do maja 1968 roku[10].

6 MagnetteEdytuj

20 czerwca 2011 roku MG oświadczyło, że sedan modelu MG 6 będzie w Wielkiej Brytanii i Europie nosił miano Magnette.

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d e f g Graham Robson: A-Z British Cars 1945-1980. Devon, UK: Herridge & Sons, 2006. ISBN 0-9541063-9-3. (ang.)
  2. a b c Culshaw, Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan, 1974. ISBN 0-333-16689-2. (ang.)Sprawdź autora:1.
  3. a b c "Safety Fast" MG Car Club. Wrzesień 2007
  4. F. Wilson McComb: Mg by McComb. MotorBooks International, 2004. ISBN 0-7603-1989-8. (ang.)
  5. a b The M.G. Magnette. „The Motor”, 5 stycznia 1955 (ang.). 
  6. Anders Clausager: MG Saloon Cars From the 1920s to the 1970s. Bay View Books, s. 132. ISBN 1-901432-06-8. (ang.)
  7. Anders Clausager: MG Saloon Cars From the 1920s to the 1970s. Bay View Books, s. 131. ISBN 1-901432-06-8. (ang.)
  8. a b News summary. „Practical Motorist and Motor Cyclist”. 5 (nbr 58), s. 943, kwiecień 1959 (ang.). 
  9. The M.G. Magnette Mark III. „The Motor”, 3 czerwca, 1959 (ang.). 
  10. News and views: Out of production. „Autocar”. 128 nbr 3770, s. 61, 16 maja 1968 (ang.). Sprawdź autora:1.

Linki zewnętrzneEdytuj