Puszczańska Kolej Drezynowa

Puszczańska Kolej Drezynowa jest projektem działacym w okolicach Puszczy Białowieskiej, w Białowieży (powiat hajnowski) na nieczynnych dotąd szlakach kolejowych Nieznany Bór - Białowieża Towarowa - Białowieża Pałac, będących własnością Powiatu. Częścią projektu są Białowieskie Drezyny - odpłatne przejazdy dla turystów.

Puszczańska Kolej Drezynowa
kolej drezynowa
Ilustracja
Drezyna rowerowa GS-02 na trasie linii 451
Państwo  Polska
Lokalizacja Białowieża
Operator UTK Marcin Grześ, członkowie SSK "Kolejowe Podlasie"
Liczba linii 2
Lata funkcjonowania od 2007
Dzienna
liczba pasażerów
>4000 (2011 r.)
Infrastruktura
Długość sieci 20 km
Rozstaw szyn 1435
Liczba stacji 6
Tabor
Liczba pojazdów 7
Strona internetowa
Portal Portal Transport
Linia kolejowa nr 52 (część powiatowa), 451
Nieznany Bór - Białowieża Towarowa - Białowieża Pałac
Mapa przebiegu linii kolejowej 52 (część powiatowa), 451
Dane podstawowe
Numer linii 52 (część powiatowa), 451
Długość 18 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Zdjęcie LK52 (część powiatowa), 451
profil linii
Portal Portal Transport szynowy
drezyna zbudowana z Fiata Cinquecento

Krótka historia utworzenia przejazdów drezynowychEdytuj

Prace przygotowawcze (w tym rekonesans, budowa taboru i inne sprawy organizacyjne) trwały od 2004 roku. Wreszcie, przy wsparciu miłośników kolei (Stowarzyszenie Miłośników Kolei "Kolejowe Podlasie") 4 kwietnia 2007 r., odbył się pierwszy kurs drezyny linią kolejową nr 451 , która wyznacza trasę od stacji Białowieża TowarowaBiałowieża Pałac. Stacją startową puszczańskiej kolei drezynowej jest dawna stacja „normalnej” kolei – Białowieża Towarowa, gdzie obecnie mieści się restauracja "Carska". W 2008 roku Stowarzyszenie Miłośników Kolei "Kolejowe Podlasie" uzyskało od Powiatu stałe zezwolenie na korzystanie z linii, zaś od 5 lipca 2010 przejazdy drezynami ręcznymi zostały komercyjnie udostępnione dla turystów odwiedzających Puszczę Białowieską przez firmę "UTK Marcin Grześ". Od 2012 roku przejazdy turystyczne udostępniane są pod marką Białowieskie Drezyny.

Cały czas miłośnicy kolei organizują także przejazdy robocze, podczas których sprawdzany jest stan torów i przejezdność linii. Podczas okresowych przeglądów z torów są usuwane rośliny, wprowadzane oznaczenia na przejazdach kolejowych itp.

Przejazdy odbywają się na dwóch liniach:

PojazdyEdytuj

Puszczańska Kolej Drezynowa dysponuje:

  • 4 drezynami ręcznymi:
    • pompa - dwunastoosobowa drezyna (do sześciu osób pracujących, w tym czasie dla reszty przewidziano miejsca siedzące na ławeczkach), posiadająca zadaszenie, a także sprzęg i zderzaki - 2 szt
    • dwie drezyny typu kiwajka - duża (6 osobowa) i mała (4 osobowa)
  • 2 drezynami spalinowymi:
    • drezyną spalinową zbudowaną w oparciu o samochód Fiat Cinquecento
    • drezyną spalinową zbudowaną z drezyny ręcznej
  • 1 drezyną rowerową:
    • GS-02 (Gokart Szynowy) z 2005 roku, zawierająca 4 miejsca siedzące-pedałujące (krzesełka) lecz może pomieścić 7 osób. Konstrukcja drezyny pozwala na poruszanie się pojazdu na drogach zwykłych i po torach (o różnym rozstawie toru: normalnym i szerokim).

Dawniej operowały tu także inne drezyny ręczne:

  • „Ryś” - typu „kiwajka” z ławeczkami, wypożyczona z Muzeum Ełckiej Kolei Wąskotorowej. Drezyna mieści do 6 osób z czego 2 do 3 osób napędza pojazd ręcznie (obecnie użytkowana przez Stowarzyszenie w Białymstoku).
  • DR-04 - typu „pompa” z ławeczkami, wypożyczona z Pyrzyckiej Kolei Drezynowej. Drezyna mieści 6-7 osób z czego 4 osoby napędzają pojazd ręcznie.

Wszystkie drezyny posiadają hamulec.

Zobacz teżEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj