S530
S530 (oraz S530A) – polski stukonny[1], rzędowy silnik wysokoprężny opracowany przez Fabrykę Samochodów Ciężarowych „Star” w 1967.
.jpg)
Historia edytuj
Pierwszym wyprodukowanym w Polsce silnikiem wysokoprężnym był silnik S53 o mocy 100 KM oraz momencie obrotowym 31 kGm. Jego rozwojową odmianą był silnik S530, który w latach 1965–1968 zmodernizowano w PIMot i FSC po przeprowadzeniu prac konstrukcyjno–badawczych. Modernizacja dotyczyła głównie zagadnień procesu spalania, układu rozrządu, układu korbowo-tłokowego i paliwowego. Usprawnień dokonano we współpracy z instytutem AVL w Grazu pod kierownictwem prof. Lista (umowę podpisano 28 września 1967; AVL miał wykonać zadanie w dwa lata[1]). W wyniku tego powstał silnik typu 359 o mocy 150 KH i momencie 44 kGm, jak również nowoczesnym procesie spalania. Następnie przeprowadzono w Ośrodku Badań Silników FSC w Starachowicach (w kooperacji z PIMot) kolejne prace konstrukcyjno-badawcze, a także wdrożeniowe, które miały na celu unifikację silnika S530 z 359 (przede wszystkim w zakresie wałów korbowych, korbowodów i kadłubów). Wspólnie z WITPiS przystosowano również ten silnik do wielopaliwowości[2].
Parametry edytuj
Główne parametry silnika:
- data opracowania konstrukcji: 1967,
- liczba cylindrów: 6[1],
- pojemność skokowa: 6,25 dm³,
- moc znamionowa (kW/KM): 73,5/100,
- maksymalny moment obrotowy (Nm): 324 przy 1600 obrotów na minutę,
- zastosowanie w samochodach: Star 28, Star 266[1] i pochodnych[3].
Zobacz też edytuj
- silnik S42
Przypisy edytuj
- ↑ a b c d Bartosz Zakrzewski, BADANIA DROGOWE SAMOCHODU CIĘŻAROWO-TERENOWEGO STAR 266 W ITS, Instytut Transportu Samochodowego, 2016, s. 93.
- ↑ M. Sułek i inni, INFORMACJA DOTYCZĄCA ZABEZPIECZENIA SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH DLA SAMOCHODU W RODZINY STAR, Warszawa: MINISTERSTWO PRZEMYŚLU MASZYNOWEGO. ZJEDNOCZENIE PRZEMYŚLU MOTORYZACYJNEGO Polmo, Biuro Projcktowo-Technologiczne Przemysłu Motoryzacyjnego Motoprojekt, 1980, s. 2.
- ↑ opis parametrów eksponatu w Muzeum Przyrody i Techniki w Starachowicach, 2020