Otwórz menu główne

Tatra T6A5 – typ tramwaju wytwarzanego w latach 1991–1998 w zakładach ČKD w Pradze w Czechach.

Tatra T6A5
Ilustracja
Skład Tatr T6A5 w Pradze
Dane ogólne
Producent ČKD
Lata produkcji 1991–1998
Miejsce produkcji Czechy Praga
Dane techniczne
Liczba członów 1
Długość 14 700 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3165 mm
Masa 18 700–19 500 kg
Rozstaw wózków 1000 mm / 1435 mm
Rozstaw osi w wózkach 6700 mm
Liczba i moc silników 4 × 45 kW
Typ silników TE 023, TE 026A02
Napięcie zasilania 600 V
Prędkość maksymalna 65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 25–31
Liczba miejsc ogółem 100–115
Niskopodłogowość 0%
Portal Portal Transport szynowy
Tatra T6A5 na linii do Barrandova w Pradze

KonstrukcjaEdytuj

T6A5 to jednoczłonowy, jednokierunkowy, wysokopodłogowy wagon silnikowy wyposażony w troje odskokowych drzwi (początkowo montowano także drzwi harmonijkowe). Silnik wyposażono w regulację tyrystorową (typu TV3). Ogółem wyprodukowano 296 egzemplarzy na tory o rozstawie szyn 1000 mm i 1435 mm.

W Pradze w 1998 dokonano modernizacji wozu T3 poprzez montaż pudła tramwaju T6A5 na standardowym podwoziu T3, z zastosowaniem nowego wyposażenia elektrycznego typu TV14. Wóz ten oznaczono jako T6A5.3 i otrzymał nr taborowy 8600. Zmodernizowano w ten sposób tylko jeden wagon, gdyż koszty równały się cenie nowego tramwaju.

DostawyEdytuj

Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
  Czechy Brno T6A5 1996 20 1201–1220 [1]
Ostrawa T6A5 1994–1998 38 1101–1138 [2]
Praga T6A5 1995–1997 150 8601–8750 [3]
nadwozie 1998 1 8600 [4]
  Słowacja Bratysława T6A5 1991–2006 58 7901–7958 [5]
Koszyce T6A5 1992–1993 30 600–629 [6]
Łączna liczba: 296

EksploatacjaEdytuj

Pierwsze dwa prototypy wyprodukowane w roku 1991 testowane były początkowo w Pradze (nr 0026 i 0027), a następnie zostały sprzedane do Bratysławy, gdzie są eksploatowane do dziś pod nr. 7901 i 7902. W wozach 0030 i 0032 wyprodukowanych w 1996 testowano nowe wyposażenie elektryczne typu TV14 i TV30, ale po upadku ČKD zamontowano w nich standardowe dla serii wyposażenie TV3 i sprzedano do Bratysławy (nr 7957 i 7958).

Fabrycznie nowe tramwaje T6A5 eksploatowane są na terenie Czech (Brno, Ostrawa, Praga) i Słowacji (Bratysława, Koszyce), a wagony używane w Bułgarii (Sofia) i Charkowie (Ukraina). Najwięcej (150 sztuk) zakupiło przedsiębiorstwo komunikacyjne Pragi.

W 2016 r. przewoźnik z Sofii zakupił 20 używanych tramwajów T6A5 z Pragi. Pierwsze dziesięć wagonów (wszystie wyprodukowane w 1995 r.) dostarczono do Bułgarii na przełomie czerwca i lipca 2016 r.[7] W tym samym roku z Pragi do ukraińskiego Charkowa dostarczono 10 używanych tramwajów T6A5[8].

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Evidence DPMB: vozy T6A5 (cz.). Bmhd.cz. [dostęp 2008-12-31].
  2. T6A5 (cz.). Mhd-ostrava.cz. [dostęp 2010-01-04].
  3. T6A5 (cz.). Prazsketramvaje.cz. [dostęp 2008-12-31].
  4. T6A5.3 (cz.). Prazsketramvaje.cz. [dostęp 2008-12-31].
  5. Tatra - ČKD T6 (słow.). Imhd.sk. [dostęp 2008-12-31].
  6. Adam Tatranský: Košické koľaje 1891–2004. Brno: Wydana własnym nakładem, 2004, s. 82. ISBN 80-239-3979-3.
  7. Pražské „té šestky“ míří do Sofie. Cs-dopravak.cz, 2016-07-01. [dostęp 2016-07-16].
  8. Kharkov, Tatra T6A5. Vehicles List (ang.). Transphoto.ru. [dostęp 2016-12-27].