Otwórz menu główne

Warszawa Stadion

przystanek kolejowy w Warszawie
Na tę stronę wskazuje przekierowanie z „PKP Stadion”. Zobacz też: Stadion Narodowy (stacja metra).

Warszawa Stadionprzystanek osobowy Polskich Kolei Państwowych położony na terenie warszawskiej Pragi-Południe przy ul. Sokolej, w pobliżu Stadionu Narodowego. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca aglomeracyjnego[1].

Warszawa Stadion
Peron po przebudowie w 2012 roku
Peron po przebudowie w 2012 roku
Państwo  Polska
Miejscowość Warszawa
Lokalizacja Praga-Południe
Zarządca PLK
Data otwarcia 1955
Dane techniczne
Liczba peronów 2
Liczba krawędzi
peronowych
2
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Warszawa Stadion
Warszawa Stadion
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Warszawa Stadion
Warszawa Stadion
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Warszawa Stadion
Warszawa Stadion
Ziemia52°14′40″N 21°02′38″E/52,244444 21,043889
Portal Portal Transport szynowy

Spis treści

Ruch pasażerskiEdytuj

Na przystanku zatrzymują się pociągi:

Koleje MazowieckieEdytuj

Przewoźnik Trasa
Koleje Mazowieckie R1 Warszawa WschodniaWarszawa ZachodniaPruszków-Żyrardów-Skierniewice
Koleje Mazowieckie R2 Warszawa ZachodniaWarszawa WschodniaSulejówek Miłosna-Mińsk Maz.-Łuków
Koleje Mazowieckie R3 Warszawa WschodniaWarszawa ZachodniaBłonie-Kutno
Koleje Mazowieckie R7 Warszawa ZachodniaWarszawa WschodniaOtwock-Dęblin
Koleje Mazowieckie R8 Warszawa WschodniaWarszawa ZachodniaPiaseczno-Skarżysko-Kamienna/Pilawa

Szybka Kolej MiejskaEdytuj

Przewoźnik Trasa
SKM S1 OtwockWarszawa ŚródmieścieWarszawa ZachodniaPruszków
SKM S2 Sulejówek MiłosnaWarszawa ŚródmieścieWarszawa ZachodniaWarszawa Lotnisko Chopina

OpisEdytuj

Przystanek powstał w roku 1955 według projektu Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka. Był pierwotnie przeznaczony głównie do obsługi ukończonego wówczas Stadionu Dziesięciolecia, w związku z odbywającym się tam Światowym Festiwalem Młodzieży oraz innymi imprezami masowymi. W latach 1955−1958 wzniesiono budynek dworcowy, który łączył w sobie funkcje obsługi przystanku kolejowego i nowo wybudowanego dworca autobusów podmiejskich, co było pierwszym w stolicy przykładem węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia. Nowatorska forma budynku budziła w tym okresie duże zainteresowanie polskiej i zagranicznej krytyki architektonicznej. Pewne elementy uważane są za nawiązania do secesji[2].

Przebudowa stacjiEdytuj

 
PESA ELF na nowo wybudowanej stacji
 
Wejście na stację
 
Wnętrze hali kasowej
 
Zadaszone przejście ze stacji metra

Przebudowa przystanku oraz części linii podmiejskiej nr 448 była prowadzona w ramach zadania inwestycyjnego pod nazwą „modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”.

Projekt przebudowy był częścią dużego projektu przebudowy warszawskiej linii średnicowej wykonanego przez firmę PÖRY Infra GmbH w wyniku umowy podpisanej 26 listopada 2008. Przebudowa stacji Warszawa Stadion była pierwszym etapem realizacji tego projektu. Dokumentacja projektowa i przetargowa została opracowana 3 marca 2010. 2 lutego 2011 uzyskano decyzję pozwolenia na budowę. Wykonawcą projektu było konsorcjum złożone z firm: polskiego oddziału Bilfinger Berger (Bilfinger Berger Budownictwo spółka akcyjna) oraz Agat spółka akcyjna — 14 lutego 2011 podpisana została umowa o wartości 64 195 486,68 zł brutto. Termin zakończenia robót został ustalony na 31 października 2011, ale ostatecznie stację oddano do użytku 5 maja 2012 z siedmiomiesięcznym opóźnieniem.

Zakres rozbudowy i przebudowy stacji objął:

  • połączenie z przystankiem metra Stadion Narodowy
  • przebudowę nawierzchni torowej wraz z podtorzem i odwodnieniem,
  • modernizację peronów, w tym:
    • dostosowanie do obowiązujących norm w zakresie obsługi osób niepełnosprawnych,
    • budowę zadaszeń peronów,
  • przebudowę sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
  • przebudowę urządzeń elektroenergetyki nietrakcyjnej (oświetlenie),
  • budowę ekranu akustycznego.

Roboty w obrębie przystanku osobowego Warszawa Stadion były prowadzone z wykorzystaniem zamknięć torów w ramach:

  • nocnych przerw technologicznych,
  • zamknięć weekendowych torów 3 i 4,
  • zamknięcia całodobowego torów 3 i 4 przez jeden miesiąc[3].

Przystanek po remoncie był pierwszym przystankiem linii średnicowej objętym monitoringiem[2].

Do przystanku Warszawa Stadion można dojechać autobusami Zarządu Transportu Miejskiego oraz linią metra M2.

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. [1], l.p. 495
  2. a b Jerzy S. Majewski. Piękne i zdewastowane. „Gazeta Wyborcza : Gazeta Stołeczna”. 121, s. 16, 2012-05-25. Agora (pol.). 
  3. sekcja opracowana na podstawie:

Linki zewnętrzneEdytuj

Warszawa Stadion
Linia 448 Warszawa Zachodnia – Warszawa Rembertów
   
Warszawa Powiśle
odległość: 1,907 km
 
odległość: 1,058 km