Audi 100
Audi 100 – samochód klasy wyższej produkowany przez Audi w latach 1968–1994.
C1 (Typ F104)Edytuj
| ||
 Audi 100 LS | ||
| Producent | Audi | |
| Projektant | Ludwig Kraus | |
| Zaprezentowany | 26 listopada 1968 | |
| Okres produkcji | 1968–1976 | |
| Miejsce produkcji |  Neckarsulm Ingolstadt Wolfsburg
| |
| Następca | Audi 100 C2 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E | |
| Typy nadwozia | 2–drzwiowy sedan 4–drzwiowy sedan 2–drzwiowe coupé | |
| Silniki | Benzynowe: R4 1,8 l R4 1,9 l | |
| Skrzynia biegów | 4–biegowa manualna 3–biegowa automatyczna | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 4590 mm (sedan) 4398 mm (coupé) | |
| Szerokość | 1729 mm (sedan) 1750 mm (coupé) | |
| Wysokość | 1421 mm (sedan) 1370 mm (coupé) | |
| Rozstaw osi | 2675 mm | |
| Masa własna | od 1050 | |
| Zbiornik paliwa | 58 l | |
| Bagażnik | 590/650 l | |
| Ładowność | 480 kg (sedan) 350 kg (coupé) | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Mercedes-Benz W114 | |
_ret.jpg)
Pierwsza generacja Audi 100 została po raz pierwszy ukazana 26 listopada 1968 roku. Samochód ten, zaprojektowany przez Ludwika Krausa, stał się przebojem dzięki wysokiej jakości użytych materiałów, dobrym właściwościom jezdnym oraz przestronnemu wnętrzu. Pierwsza generacja produkowana była jako 4-drzwiowy sedan oraz eleganckie, 2-drzwiowe coupé. Oferowane były czterocylindrowe silniki o pojemności od 1,6 do 2.8 l. Łącznie wyprodukowano 827 474 egzemplarzy (w tym 30 687 coupé)[1].
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.8 (80)[1] | R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC | gaźnik | 81,50 mm × 84,40 mm | 9,0:1 | 80 KM (59 kW) przy 5000 obr/min | 135 N•m przy 3000 obr/min | 13,5 s | 156 km/h |
| 1.8 S (90)[2] | R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC | gaźnik | 81,50 mm × 84,40 mm | 9,0:1 | 90 KM (66 kW) przy 5500 obr/min | 142 N•m przy 3000 obr/min | 12,2 s | 162 km/h |
| 1.8 LS (85)[3] | R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC | gaźnik | 81,50 mm × 84,40 mm | 8,5:1 | 85 KM (62,5 kW) przy 5100 obr/min | 135 N•m przy 3000 obr/min | 13,5 s | 160 km/h |
| 1.8 LS (100)[4] | R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC | gaźnik | 81,50 mm × 84,40 mm | 10,2:1 | 100 KM (73,5 kW) przy 5500 obr/min | 150 N•m przy 3500 obr/min | 11,9 s | 170 km/h |
| 1.9 S[5] | R4 1,9 l (1871 cm³), SOHC | gaźnik | 84,00 mm × 84,40 mm | 10,2:1 | 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr/min | 159 N•m przy 4000 obr/min | 10,0 s | 185 km/h |
C2 (Typ 43)Edytuj
| ||
 Audi 100 C2 | ||
| Inne nazwy | Audi 5000 (Stany Zjednoczone) Audi 5E (Australia) | |
| Producent | Audi | |
| Zaprezentowany | 1976 | |
| Okres produkcji | 1976–1982[6] | |
| Miejsce produkcji | Neckarsulm Ingolstadt Uitenhage Lagos
| |
| Poprzednik | Audi 100 C1 | |
| Następca | Audi 100 C3 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E | |
| Typy nadwozia | 2–drzwiowy sedan 4–drzwiowy sedan 5–drzwiowy hatchback | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 4695 mm 4607 mm (Avant) | |
| Szerokość | 1768 mm | |
| Wysokość | 1390 mm | |
| Rozstaw osi | 2677 mm | |
| Masa własna | 1100–1210 kg | |
| Zbiornik paliwa | 60 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Bagażnik | 535 l (sedan) | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Audi 200 | |
| Konkurencja | BMW E12 Citroën CX Ford Granada (Europa) Mercedes-Benz W123 Opel Rekord Peugeot 505 Renault 20/30 | |
_p5.JPG)
Druga generacja Audi 100 zadebiutowała w sierpniu 1976 roku, trafiając do produkcji jako dwu- i czterodrzwiowy sedan. Samochody były początkowo napędzane przez czterocylindrowe jednostki, zasilane gaźnikiem. W sierpniu 1977 roku do sedana dołączył Avant, z dużą tylną klapą, w następnie wprowadzono pięciocylindrowy silnik o pojemności 2.2 l[7]. Nowa jednostka napędowa została wyposażona w mechaniczny wtrysk paliwa Bosch K-Jetronic. Najwięcej zmian zaszło rok później, kiedy czterocylindrowa jednostka 2.0 S została zastąpiona przez silnik 2.2 o tej samej mocy, pojawił się też dwulitrowy silnik wysokoprężny o pięciu cylindrach. W tym samym czasie rozpoczęto sprzedaż bogato wyposażonej odmiany CD, z bardzo szerokim zestawem opcji (metaliczny lakier, felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne i spryskiwacze reflektorów, cztery elektrycznie sterowane szyby, wspomaganie układu kierowniczego, zamek centralny, lampki do czytania barwione szkłem, welurowa tapicerka, 4 zagłówki oraz dwie poduszki). W sierpniu 1978 roku Audi 100 przeszło lifting. Samochód otrzymał chromowane zderzaki, lampy przeciwmgielne, nowe reflektory z przezroczystym szkłem kierunkowskazów, przestylizowano również tylne lampy (tylko w przypadku limuzyny). Wewnątrz zmodyfikowano deskę rozdzielczą, panele drzwiowe oraz wprowadzono nowe tapicerki. opcjonalnie występowała także skrzynia biegów o pięciu przełożeniach. Miesiąc później pojawiło się też luksusowo wyposażone Audi 200. Nowy model wyróżniał się przednim spoilerem, podwójnymi reflektorami, przestylizowanymi zderzakami, zawieszenie została nieznacznie obniżone. W standardzie występowały dedykowane felgi ze stopów lekkich. Źródło napędu stanowił zapożyczony z „setki” silnik 5E, od lutego 1980 roku występowała turbodoładowana odmiana tej jednostki, oznaczona jako 5T. Wzmocniony silnik legitymował się mocą 170 KM, czyniąc z Audi 200 najmocniejszy przednionapędowy samochód w swojej klasie. W następnym roku pojawiły się dwa oszczędne warianty. Formel E napędzany był przez silnik 1.6, który współpracował z przekładnią 4+ E, gdzie piąty bieg posiadał długie przełożenie. Odmianę Formel E wyposażono także w system Start-Stop, który pozwalał zgasić silnik odpowiednim przyciskiem, następnie zaś uruchomić poprzez wrzucenie pierwszego biegu, lub ponowne użycie przycisku. Kolejną nową jednostką był zmniejszony, do pojemności 1.9, pięciocylindrowiec oznaczony po prostu cyfrą 5. Silnik ten zużywał zauważalnie mniej paliwa niż odmiana 5S, pracował znacznie ciszej i wytwarzał mniej wibracji. We wrześniu 1981 roku dodano do oferty usportowioną wersję wyposażenia CS. Pakiet CS upodabniał Audi 100 do Audi 200. Audi 5000 zostało przystosowane do wymogów rynku północnoamerykańskiego. Stosowano tylko jednostki o pięciu cylindrach, które zostały osłabione, w celu spełnienia amerykańskich norm emisji spalin. Wolnossące silniki występowały z przekładnią ręczną, bądź automatyczną, zaś odmiany turbodoładowane - tylko z automatyczną. Konieczne było zastosowanie wzmocnionych zderzaków, które spełniały tamtejsze przepisy bezpieczeństwa. Model ten wyróżniały dzielone reflektory i lampy obrysowe[6]. Większe modernizacje przeprowadzono w latach 1979 (phase II) i 1981 (phase III)[6]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1977 samochód zajął 2. pozycję (za Roverem 3500)[8]. Do sierpnia 1982 rok z linii produkcyjnych zjechało łącznie 902 408 modeli.
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | Przyśpieszenie
0-100 km/h: |
Prędkość
maksymalna |
Średnie. zużycie
paliwa na 100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||
| Audi 100[9] | R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC | gaźnik Solex 2B2 | 85 KM (62,5 kW) przy 5600 obr/min | 121 N•m przy 3200 obr/min | 13,4 s 16,3 s (aut.) |
160 km/h 156 km/h (aut.) |
8,9 l 9,5 l (aut.) |
| Audi 100 GL 5[10] | R5 1,9 l (1871 cm³), SOHC | gaźnik Solex 2B2 | 100 KM (73,5 kW) przy 5500 obr/min | 146 N•m przy 3300 obr/min | 12,9 s 14,6 s (aut.) |
170 km/h 172 km/h (aut.) |
9,2/9,8 l 11,5 l (aut.) |
| Audi 100 S[9] | R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC | gaźnik Solex 2B3 | 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr/min | 165 N•m przy 3500 obr/min | 10,7 s 12,4 s (aut.) |
179 km/h 175 km/h (aut.) |
9,6 l 10,2 l (aut.) |
| Audi 100 GL 5S[11] | R5 2,2 l (2144 cm³), SOHC | gaźnik Solex 2B2 | 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr/min | 163 N•m przy 4000 obr/min | 12,2 s 14,6 s (aut.) |
176 km/h 172 km/h (aut.) |
10,3 l 11,5 l (aut.) |
| Audi 100 CS 5E[12] | R5 2,2 l (2144 cm³), SOHC | wtrysk K-Jetronic | 136 KM (100 kW) przy 5700 obr/min | 181,5 N•m przy 4200 obr/min | 9,5 s 11,4 s (aut.) |
190 km/h 185 km/h (aut.) |
11 l 11,4 l (aut.) |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||
| Audi 100 L 5D[12] | R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC | wtrysk pośredni | 70 KM (51,5 kW) przy 4800 obr/min | 123 N•m przy 3000 obr/min | 17,5 s 20,5 s (aut.) |
150 km/h 145 km/h (aut.) |
7,9 l 8,3 l (aut.) |
| Audi 100 Turbo
Diesel[13] |
R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC, turbo | wtrysk pośredni | 87 KM (64 kW) przy 4500 obr/min | 172 N•m przy 2750 obr/min | 14 s 15 s (aut.) |
165 km/h 160 km/h (aut.) |
7,6 l 8,6 l (aut.) |
C3 (Typ 44)Edytuj
| ||
 Audi 100 C3 (model 1988-1991) | ||
| Inne nazwy | Audi 5000 (Stany Zjednoczone) Hongqi Mingshi (Chiny) | |
| Producent | Audi | |
| Zaprezentowany | 1982 | |
| Okres produkcji | 1982–1991 (Europa) [14] 1988–2004 (Chiny) | |
| Miejsce produkcji | Neckarsulm Changchun Uitenhage Tokio
| |
| Poprzednik | Audi 100 C2 | |
| Następca | Audi 100 C4 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E[14] | |
| Typy nadwozia | 4–drzwiowy sedan 5–drzwiowe kombi | |
| Silniki | Benzyna R4 Wolnossący 1.8 (70/90 KM gaźnik) R5 Wolnossący 1.9 (100 KM gaźnik) 2.0 (113/115 KM) 2.1 (136/141 KM) 2.2 (115/138 KM) 2.3 (136 KM) Turbodoładowanie 2.1 (182 KM) 2.2 (165/190/200/220 KM) Diesel R5 Wolnossący 2.0 D (69 KM) 2.4 D (82 KM) Turbodoładowanie 2.0 TD (87/102 KM) 2.5 TDI (120 KM wtrysk bezpośredni) | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna 4-biegowa automatyczna | |
| Napęd | przedni lub 4x4 | |
| Długość | 4792 mm | |
| Szerokość | 1814 mm | |
| Wysokość | 1422 mm | |
| Rozstaw osi | 2687 mm | |
| Masa własna | od 1080 | |
| Zbiornik paliwa | 80 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Bagażnik | 570 l 2025 l (Avant) | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Audi 200 | |
| Pokrewne | Audi V8 | |
| Konkurencja | BMW E28 Mercedes-Benz W124 | |
Na targach IAA w 1979 roku zaprezentowano prototypowy model car 2000 posiadający sześciocylindrowy silnik o mocy 180 KM. Planowano nazwać go Audi 300, jednak mając na uwadze Mercedesa pozostano przy dotychczasowej nazwie. Nowe Audi 100 pojawiło się w 1982 roku i było większe oraz bardziej aerodynamiczne od swojego poprzednika. Samochód urósł do wymiarów 4,80 × 1,81 x 1,42m, jednak rozstaw osi pozostał ten sam. Model C3 cechował się dużym bagażnikiem (570 l) i płaską szybą przednią (kąt nachylenia wynosił 54 stopnie). Ze względu na charakterystyczną sylwetkę (zwężająca się linia nadwozia od środkowego słupka zarówno w kierunku przodu pojazdu jak również ku jego tyłowi) model ten został „ochrzczony” mianem „cygara”. Dzięki odpowiednio zaprojektowanemu przodowi auta, uzyskano niespotykany w tamtych latach w samochodach seryjnych współczynnik oporu powietrza Cx=0,3. Do "cygara" oferowano czterocylindowe silniki o pojemności 1,8 litra i mocy 75 lub 90 KM oraz pięciocylindrowe: o pojemności: 1,9 l (100 KM gaźnikowy), 2,0 l (113 KM/115 KM), 2,14 l (136/141/182 KM), 2,23 l (115/138/165/190/200/220 KM), 2,3 l (136 KM). Doładowane jednostki to silniki o pojemnościach 2,14 l oraz 2,23 l. Z jednostek Diesla dostępne były: 2.0 (69 KM), 2.0 (82 KM) oraz turbodoładowane 2.0 (87/100 KM) i 2.5 TDI o mocy 120 KM. Samochód występował w wersji z napędem przednim oraz z napędem na cztery koła[14]. Trzecia generacja Audi 100 była sprzedawana na rynek amerykański jako Audi 5000[14]. W 1988 roku przeprowadzono facelifting modelu[14].
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1983 model zajął 1. pozycję[15].
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zuż. paliwa/100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||
| 1.8[16] | R4 1,8 l (1781 cm³), SOHC | gaźnik | 75 KM (55 kW) przy 4600 obr/min | 138 N•m przy 2500 obr/min | 14,9 s 17,2 s (aut.) |
165 km/h 163 km/h (aut.) |
7,9 l 9 l (aut.) |
| 1.8 CC[17] | R4 1,8 l (1781 cm³), SOHC | gaźnik | 90 KM (66 kW) przy 5200 obr/min | 145 N•m przy 3300 obr/min | 12 s 14,2 s (aut.) |
176 km/h | 7,2 l 8,2 l (aut.) |
| 1.9 CC[16] | R5 1,9 l (1921 cm³), SOHC | gaźnik | 100 KM (73,5 kW) przy 5500 obr/min | 150 N•m przy 3200 obr/min | 12,2 s 14,1 s (aut.) |
176 km/h 173 km/h (aut.) |
8,1 l 9,5 l (aut.) |
| 2.0 E CC[17] | R5 2,0 l (1994 cm³), SOHC | wtrysk KE-Jetronic | 115 KM (84,5 kW) przy 5200 obr/min | 170 N•m przy 3000 obr/min | 10,7 s 12,6 s (aut.) |
190 km/h 186 km/h (aut.) |
8,9 l 9,9 l (aut.) |
| 2.1 E[16] | R5 2,1 l (2144 cm³), SOHC | wtrysk KE-Jetronic | 136 KM (100 kW) przy 5700 obr/min | 180 N•m przy 4800 obr/min | 10,3 s 13,9 s (aut.) |
200 km/h 195 km/h (aut.) |
9,4 l 8,5 l (4+e) 9,8 l (aut.) |
| 2.2 E CC[16] | R5 2,2 l (2226 cm³), SOHC | wtrysk KE-Jetronic | 138 KM (101,5 kW) przy 5700 obr/min | 188 N•m przy 3500 obr/min | 9,6 s 13,3 s (aut.) |
202 km/h 199 km/h (aut.) |
9 l 9,5 l (aut.) |
| 2.3 E | R5 2.3 l
(2309 cm³), SOHC |
wtrysk KE-III Jetronic | 136KM (100 kW) przy 5600 obr/min | 190Nm
przy 4000 obr/min |
10,4 s
12,1 s (aut.) |
198 km/h
195 km/h (aut.) |
8,9 l
9,4 l (aut.) |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||
| 2.0[18] | R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC | wtrysk pośredni | 70 KM (51,5 kW) przy 4800 obr/min | 123 N•m przy 2800 obr/min | 17,9 s 21 s (aut.) |
155 km/h 153 km/h (aut.) |
7 l 8,1 l (aut.) |
| 2.0 TD[18] | R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC, turbo | wtrysk pośredni | 87 KM (64 kW) przy 4500 obr/min | 172 N•m przy 2750 obr/min | 14 s 17,1 s (aut.) |
173 km/h 171 km/h (aut.) |
7,2 l 8,3 l (aut.) |
| 2.5 TDI | R5 2,5 l(2461 cm³), SOHC, turbo | wtrysk bezpośredni | 120 KM (88kW) przy 4200 obr/min | 265 Nm przy 2250 obr/min | 10 s | 200 km/h | 5,7 l |
C4 (Typ 4A)Edytuj
| ||
_2.8_quattro_sedan_(2015-08-07)_01.jpg)
| ||
| Producent | Audi | |
| Projektant | Erwin Leo Himmel | |
| Zaprezentowany | Genewa 1990 | |
| Okres produkcji | grudzień 1990–lipiec 1994 | |
| Miejsce produkcji | Neckarsulm Tokio
| |
| Poprzednik | Audi 100 C3 | |
| Następca | Audi A6 C4 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E | |
| Typy nadwozia | 4–drzwiowy sedan 5–drzwiowe kombi | |
| Silniki | R4 1990-1994 2.0 8V 101 KM 1986-1991 2.0 8V 115 KM 1992-1994 2.0 16V 140 KM R5 1990-1994 2.3 10V 133 KM 1991-1994 2.2 20V 230 KM V6 1992-1994 2.6 12V 150 KM 1990-1994 2.8 12V 174 KM V8 1991-1993 4.2 32V 280 KM | |
| Skrzynia biegów | Manualna 5-biegowa Manualna 6-biegowa 4-biegowa automatyczna 5-biegowa automatyczna | |
| Napęd | przedni lub 4x4 | |
| Długość | 4790 mm | |
| Szerokość | 1777 mm | |
| Wysokość | 1435 mm | |
| Rozstaw osi | 2687−2692 mm | |
| Masa własna | 1310 (1700) kg | |
| Zbiornik paliwa | 80 litrów | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Bagażnik | 500 litrów | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Audi A6 C4 | |
| Konkurencja | Mercedes-Benz W124 BMW E34 | |
Pierwsze Audi 100 C4 zostało wyprodukowane w grudniu 1990 roku, samochód wprowadzono do sprzedaży w roku 1991. Nowością było zaoferowanie sześciocylindrowego, widlastego silnika o pojemności 2.8 l.
W 1994 roku Audi 100 zostało przemianowane na Audi A6.
SilnikiEdytuj
- Benzynowe
| Model | Pojemność skokowa | Cylindry | Moc kW (KM) | Moment obr. | 0-100 | Vmax | Lata prod. | Kod Silnika |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | 1984 cm³ | R4 | 74 kW (101 KM) przy 5500 obr/min | 157 Nm przy 2750 obr/min | 12,6s | 182 km/h | 1990 do 1994 | AAE |
| 2.0E | 1984 cm³ | R4 | 85 kW (115 KM) przy 5400 obr/min | 168 Nm przy 3200 obr/min | 11,0s | 191 km/h | 1990 do 1994 | AAD/ABK |
| 2.0E 16V | 1984 cm³ | R4 | 103 kW (140 KM) przy 5900 obr/min | 185 Nm przy 4500 obr/min | 10,3s | 205 km/h | 1992 do 1994 | ACE |
| 2.3E 10V | 2309 cm³ | R5 | 98 kW (133 KM) przy 5500 obr/min | 186 Nm przy 4000 obr/min | 10,5s | 202 km/h | 1990 do 1994 | AAR |
| 2.6 12V | 2598 cm³ | V6 | 110 kW (150 KM) przy 5750 obr/min | 229 Nm przy 3500 obr/min | 9,5s | 210 km/h | 1992 do 1994 | ABC |
| 2.8 12V | 2771 cm³ | V6 | 128 kW (174 KM) przy 5500 obr/min | 250 Nm przy 3000 obr/min | 9,0s | 220 km/h | 1990 do 1994 | AAH |
| S4 2.2 Turbo Quattro | 2226 cm³ | R5-20V | 169 kW (230 KM) przy 5800 obr/min | 350/380 Nm przy 1950 obr/min | 6,7s | 242 km/h | 12.1991 do 06.1994 | AAN |
| S4 4.2 Quattro | 4172 cm³ | V8-32V | 206 kW (280 KM) przy 5800 obr/min | 400 Nm przy 4000 obr/min | 6,2s | 249 km/h | 12.1991 do 09.1994 | ABH |
- Diesla
| Model | Pojemność skokowa | Cylindry | Moc kW (KM) | Moment obr. | 0-100 | Vmax | Lata prod. | Kod Silnika |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 10V TDI | 2460 cm³ | R5 | 85 kW (115 KM) przy 4000 obr/min | 265 Nm przy 2250 obr/min | 12,5s | 194 km/h | 1991 do 1994 | ABP/AAT |
| 2.4 D | 2370 cm³ | R5 | 60 kW (82 KM) przy 4400 obr/min | 186 Nm przy 2400 obr/min | 16,8s | 167 km/h | 1991 do 1994 | AAS |
Audi S4Edytuj
Sportowa odmiana o nazwie Audi S4 miał swoją premierę w roku 1991. Zastosowano w nim silnik z modelu S2. Rzędowa jednostka o pojemności 2,2 l o 5 cylindrach i technologii Multivalve połączono z niemiecką turbosprężarką KKK, 6-biegową skrzynią biegów i napędem 4x4. W 1992 zaprezentowano wersję S4 4,2 l V8. Silnik przejęto wprost z modelu Audi V8, osiągał moc 280KM i moment obrotowy 400 Nm. Wzrosły osiągi, lecz kosztem zużycia paliwa. Wszystkie wersje S4 / S6 posiadały stały napęd quattro.
Samochód nie ma nic wspólnego z nowożytnym Audi S4, które jest produkowane do dziś jako sportowa odmiana mniejszego Audi A4.
Dane techniczne (S4 2.2)Edytuj
SilnikEdytuj
- R5 2,2 l (2226 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC, turbo
- Układ zasilania: wtrysk Bosch Motronic
- Średnica cylindra × skok tłoka: 81,00 mm × 86,40 mm
- Stopień sprężania: 9,3:1
- Moc maksymalna: 230 KM (169 kW) przy 5900 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 350 N•m przy 1950 obr./min
OsiągiEdytuj
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 5,0 s
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,8 s
- Czas przejazdu pierwszego kilometra: 27,5 s
- Prędkość maksymalna: 244 km/h
- Zużycie paliwa:
- Przy 90 km/h: 7,9 l / 100 km
- Przy 120 km/h: 9,5 l / 100 km
- Cykl miejski: 14,2 l / 100 km
Dane techniczne (S4 4.2)Edytuj
SilnikEdytuj
- V8 4,2 l (4172 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: wtrysk Bosch Motronic
- Średnica cylindra × skok tłoka: 84,50 mm × 93,00 mm
- Stopień sprężania: 10,6:1
- Moc maksymalna: 280 KM (209 kW) przy 5800 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 400 N•m przy 4000 obr./min
OsiągiEdytuj
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,2 s
- Prędkość maksymalna: 249 km/h
HongqiEdytuj
Chiński motoryzacyjny koncern FAW doszedł do porozumienia z grupą Volkswagen i w 1988 roku rozpoczął produkcję samochodów Hongqi na bazie Audi 100 C3. Pojazd przeszedł też lekką modernizację i zostały nazwany Hongqi Mingshi, a pod jego maską pracował czterocylindrowy silnik o mocy 115 KM. W 2004 roku zakończono produkcję.
Chińska kopia Audi 100 z tyłu.
PrzypisyEdytuj
- ↑ a b 1968 Audi 100 (80) technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-10-16].
- ↑ 1968 Audi 100 S (90) technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-10-16].
- ↑ 1971 Audi 100 LS (90) technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-10-16].
- ↑ 1968 Audi 100 LS (90) technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-10-16].
- ↑ 1970 Audi 100 Coupe S technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-10-16].
- ↑ a b c Audi 100-5000 C2 (Typ 43) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-01-11].
- ↑ Audi 100 Typ 43 - History / www.audi100.de, www.audi100.de [dostęp 2018-02-25].
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1977 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
- ↑ a b 1976 Audi 100 Sedan C2 phase I specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-01-11].
- ↑ 1981 Audi 100 Sedan C2 phase II specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-01-11].
- ↑ 1979 Audi 100 Sedan C2 phase II specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-01-11].
- ↑ a b 1978 Audi 100 Sedan C2 phase I specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-01-11].
- ↑ 1982 Audi 100 Sedan C2 phase III specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-01-11].
- ↑ a b c d e Audi 100-5000 C3 (Typ 44) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-09].
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1983 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
- ↑ a b c d 1982 Audi 100 Sedan C3 phase I specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-09].
- ↑ a b 1984 Audi 100 Sedan C3 phase I specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-09].
- ↑ a b 1983 Audi 100 Sedan C3 phase I specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-09].