R5 (silnik)

Ten artykuł dotyczy układu silników spalinowych. Zobacz też: nazwa formatu DVD.

R5 – (oznaczany także jako I5) – silnik spalinowy wyposażony w pięć cylindrów ustawionych wzdłuż wału korbowego w jednym rzędzie. Jest on kompromisem pomiędzy małymi jednostkami R4 a większymi R6 - dzięki niewiele większej długości niż R4 może być montowany poprzecznie z przodu pojazdu.

Silnik Volvo B5252S
Reihenmotor Fünf Zylinder.gif

W wydaniu czterosuwowym kąt obrotu wału korbowego po którym następuje zapłon wynosi 144°, kolejność zapłonu to 1-2-4-5-3. Drgania pierwszego i drugiego rzędu są dobrze wyrównoważone, silnik generuje jednak drgania które można zminimalizować poprzez zastosowanie pojedynczego wałka wyrównoważającego pracującego z prędkością obrotową silnika[1].

ZastosowanieEdytuj

Stosuje się go stosunkowo rzadko, konfiguracji tej używają lub używali m.in: Alfa Romeo (Alfa Romeo 156, 159,166), Audi (Audi 80,90,100,S2 Coupé, S4/ S6 (C4), TT-RS,RS3 / RSQ3), Ford Motor Company (Ford Focus ST/RS), Renault (Safrane Phase II), Volkswagen (VW Jetta,Passat B7 NMS), Fiat (Fiat Coupé, Fiat Bravo, Fiat Marea), Honda (Acura TL), General Motors (Chevrolet Colorado), Volvo Car Corporation (Volvo 850, S40/V50/C30/C70, S60, S70/V70, S80) czy też Mercedes-Benz (W123,W124,W202,W210,W211).


PrzypisyEdytuj

  1. Mark Wan: Inline 5-cylinder engines (ang.). autozine.org. [dostęp 17-08-2011].

BibliografiaEdytuj