Otwórz menu główne

Audi TT

samochód sportowy segmentu C

Audi TTsamochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecką markę Audi od 1998 roku. Od 2014 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

Pierwsza generacjaEdytuj

Audi TT I
(8N)
 
Audi TT I (8N) przed liftingiem
Producent Audi
Projektant Freeman Thomas
Peter Schreyer
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1998
Okres produkcji 1998 - 2006
Miejsce produkcji   Győr
Poprzednik brak
Następca Audi TT II
Dane techniczne
Segment sportowe segmentu C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy roadster
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna Tiptronic
6-biegowa S tronic
Rodzaj napędu przedni
Quattro
Długość 4041 mm
Szerokość 1764 mm
Wysokość 1345 mm
Rozstaw osi 2429 mm
Masa własna 1280−1560 kg
Zbiornik paliwa 55 l
quattro: 62 l
Liczba miejsc 4(coupe)

2(kabriolet)

Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika coupe: 270−540 l
coupe quattro: 220−490 l
kabriolet: 220 l
kabriolet quattro: 180 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Audi A3
SEAT León
Skoda Octavia
Volkswagen Golf
Konkurencja BMW Z4
Honda S2000
Mercedes-Benz SLK
Porsche Boxster
 
Audi TT I (8N) - tył
 
Audi TT Roadster (8N)
 
Audi TT I (8N) po liftingu

Audi TT I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w październiku 1998 roku.

Pierwszy w historii Audi kompaktowy samochód sportowy trafił do sprzedaży jesienią 1998 roku, krótko po premierze. Samochód bazuje na płycie podłogowej wspólnej m.in. z Volkswagenem Golfem i Skodą Octavią. Początkowo oferowany był z 20-zaworowym, doładowanym silnikiem o pojemności 1,8 w dwóch wersjach o mocy 180 KM, z napędem na przednią oś lub 225 KM z napędem na cztery koła. Mocniejsza wersja różniła się od podstawowej większą turbosprężarką, zmodyfikowanym układem wydechowym oraz dodatkowym intercoolerem.

W 1999 roku na rynek wprowadzono wersję roadster dostępną z tymi samymi silnikami. Na przełomie lat 1999/2000 poprawiono właściwości jezdne TT-tki poprawiając tylny spojler, montując standardowo ESP oraz skorygowano ustawienia zawieszenia by zmniejszyć nadsterowność samochodu pojawiającą się podczas szybkich zmian kierunku przy prędkościach przekraczających 160km/h. Nowy silnik VR6 o pojemności 3.2 i mocy 250 KM wprowadzono do palety silnikowej w 2003 roku, a rok później wprowadzono nową skrzynię biegów S tronic, która charakteryzowała się skróceniem czasu zmiany przełożeń.

Na początku 2005 roku, Audi zaprezentowało limitowaną wersję TT Coupe quattro Sport. W tej wersji wprowadzono kilka zmian mających na celu redukcję wagi, np. lekkie kubełkowe fotele Recaro i brak kanapy z tyłu. W efekcie TT Coupe Quattro Sport ważyło o 75 kilogramów mniej od bazowej wersji 1.8T 225 KM. Jednocześnie podniesiono moc silnika 1.8T o 15 KM, z 225 KM na 240 KM, czyniąc go najmocniejszą, seryjną wersją 20-zaworowego silnika 1.8T.

We wrześniu 2005 roku zwiększono moce silników 1.8T. Wersję 150 KM zastąpiła wersja 163 KM, natomiast wersję 180 KM zastąpiono wersją 190 KM.

Napęd quattro w Audi TT jest realizowany przez sprzęgło Haldex (automatycznie załączane). Standardowo quattro montowano w wersjach o mocy 225-250 KM. W wersjach 180-190 KM był dostępny za dopłatą, standardowo napędzana była przednia oś. W wersjach 150-163 KM napędzana była wyłącznie przednia oś.

Dane techniczne[1]Edytuj

  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
TT 1.8 T 1781 cm³ 150 KM (110 kW) przy 5700 obr./min 210 Nm przy 1750 obr./min
TT 1.8 T 1781 cm³ 163 KM (120 kW) przy 5700 obr./min 225 Nm przy 1950 obr./min
TT 1.8 T 1781 cm³ 180 KM (132 kW) przy 5500 obr./min 234 Nm przy 1950 obr./min
TT 1.8 T 1781 cm³ 190 KM (140 kW) przy 5700 obr./min 240 Nm przy 1980 obr./min
TT 1.8 T quattro 1781 cm³ 225 KM (165 kW) przy 5900 obr./min 280 Nm przy 2200 obr./min
TT 1.8 T quattro Sport 1781 cm³ 240 KM (176 kW) przy 5700 obr./min 320 Nm przy 2300 obr./min
TT 3.2 VR6 quattro 3189 cm³ 250KM (184 kW) przy 6300 obr./min 320 Nm przy 2500 obr./min
  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
    • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
    • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
    • ABS i ASR
  • Wymiary i masy
    • Rozstaw osi: 2429 mm
    • Rozstaw kół przód/tył: 1528/1505 mm
    • Masa własna: 1355−1665 kg
    • DMC: 1610−1890 kg
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa
TT 1.8 T (150) 8,9 s 214 km/h 8,2 l/100km
TT 1.8 T (163) 8,6 s 224 km/h 8,1 l/100km
TT 1.8 T (180) 7,4 s 228 km/h 8,1 l/100km
TT 1.8 T (190) 7,4 s 234 km/h 8,1 l/100km
TT 1.8 T quattro(225) 6,4 s 243 km/h 9,4 l/100km
TT 1.8 T quattro Sport 5,9 s 250 km/h 9,3 l/100km
TT 3.2 VR6 quattro 6,4 s 250 km/h 9,8 l/100km


Druga generacjaEdytuj

Audi TT II
(8J)
 
Audi TT (8J)
Producent Audi
Projektant Walter de'Silva
Zaprezentowany Paris Motor Show 2006
Okres produkcji 2006 - 2014
Miejsce produkcji   Győr
Poprzednik Audi TT I
Następca Audi TT III
Dane techniczne
Segment sportowe segmentu C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy roadster
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6 i 7-biegowa S tronic
Rodzaj napędu przedni
Quattro
Długość 4178 mm
Szerokość 1842 mm
Wysokość 1352 mm
Rozstaw osi 2468 mm
Masa własna 1260−1490 kg
Zbiornik paliwa 55 l
quattro: 60 l
Liczba miejsc 2+2
Pojemność bagażnika 290−700 l
kabriolet: 250 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Audi A3
Skoda Octavia
Volkswagen Golf
Konkurencja BMW Z4
Honda S2000
Mercedes-Benz SLK
 
Audi TT II (8J) - tył
 
Audi TT Roadster II (8J)

Audi TT II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2006 roku.

6 kwietnia 2006 roku ruszyła produkcja zupełnie nowej, drugiej generacji TT. Nowe, czteromiejscowe coupe urosło kilka centymetrów w każdą stronę, co da się odczuć we wnętrzu. Mimo to nowe TT jest lżejsze i 50% sztywniejsze niż poprzednik dzięki skonstruowaniu samochodu na bazie ramy przestrzennej. Oprócz szkieletu nośnego, 69% karoserii zostało wykonanych z aluminium. Podwozie wraz z zawieszeniem zaadaptowano z Audi A3.

Druga generacja TT oferowana była z doładowanym, dwulitrowym silnikiem o mocy 200 KM oraz z widlastym sześciocylindrowym o pojemności 3.2 i mocy 250 KM przenoszącym napęd na przednią lub obie osie. Oprócz sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów oferowana była także przekładnia S-Tronic. Na początku 2007 roku pojawił się TT Roadster z płóciennym dachem. W pierwszym kwartale 2009 do produkcji wprowadzono mocną, sportową wersję TT RS. Samochód napędzany był silnikiem 2.5 TFSI o mocy 340 KM.

W 2010 roku TT przeszło lifting. Zostały wprowadzone nowe silniki 2.0 w wyniku czego moc wzrosła o dodatkowe 11 KM. Wycofany również został silnik 3.2.

Dane techniczneEdytuj

  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
1.8 TFSI 1798 cm³ 160 KM (118 kW) przy 4500 - 6200 obr./min 250 Nm przy 1500 - 4500 obr./min
2.0T FSI 1984 cm³ 200 KM (147 kW) przy 5100 obr./min 280 Nm przy 1800 obr./min
2.0 TDI quattro 1968 cm³ 170 KM (125 kW) przy 4200 obr./min 350 Nm przy 1750 - 2500 obr./min
3.2 quattro 3189 cm³ 250 KM (184 kW) przy 6300 obr./min 320 Nm przy 2500 obr./min
2.0 TFSI 1984 cm³ 211 KM (155 kW) przy 4300-6000 obr./min 350 Nm przy 1600-4200 obr./min
TTS 2.0 TFSI quattro 1984 cm³ 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min 350 Nm przy 2500 - 5000 obr./min
TTRS 2.5 TFSI quattro 2480 cm³ 340 KM (250 kW) przy 5400 - 6700 obr./min 450 Nm przy 1600 - 5300 obr./min
TTRS Plus 2.5 TFSI quattro 2480 cm³ 360 KM (265 kW) przy 5500 - 6700 obr./min 465 Nm przy 1650 - 5400 obr./min
  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
    • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
    • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
    • ABS i ASR
  • Wymiary i masy
    • Rozstaw osi: 2468 mm
    • Rozstaw kół przód/tył: 1572/1558 mm
    • Masa własna: 1335−1485 kg
    • DMC: 1660−1810 kg
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Średnie zużycie paliwa
1.8 TFSI 7,3 s 226 km/h 6,4 l/100km
2.0T FSI 6,6 s 240 km/h 7,7 l/100km
2.0 TDI quattro 7,5 s 226 km/h 5,3 l/100km
3.2 quattro 5,9 s 247 km/h 10,3 l/100km
2.0 TFSI 6,2 s 245 km/h 6,6 l/100km
TTS 2.0 TFSI quattro 5,2 s 250 km/h 8,0 l/100km
TTRS 2.5 TFSI quattro 4,6 s (S Tronic 4,3 s) 250 km/h 9,0 l/100km (8,5 S tronic)
TTRS Plus 2.5 TFSI quattro 4,3 s (S Tronic 4,1 s) 280 km/h 9,0 l/100km (8,5 S tronic)


Trzecia generacjaEdytuj

Audi TT III
(8S)
 
Audi TT III (8S)
Producent Audi
Projektant Jürgen Löffler
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2014
Okres produkcji od 2014
Miejsce produkcji   Győr[2]
Poprzednik Audi TT II
Dane techniczne
Segment sportowe segmentu C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy roadster
Silniki Benzynowe:
2.0 TFSI 230 KM
2.0 TFSI 310 KM

2.5 TFSI 400 KM (TTRS)
Diesla:
2.0 TDI 184 KM ultra
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
automatyczna, 6-biegowa S tronic
Rodzaj napędu przedni
Quattro
Długość 4180 mm
Rozstaw osi 2505 mm
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Konkurencja BMW Z4
Mercedes-Benz SLC
 
Audi TT III (8S) - tył
 
Audi TT Roadster III (8S)

Audi TT III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w marcu 2014 roku.

TT trzeciej generacji zostało zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2014 roku. Produkcja rozpoczęła się 25 lipca 2014 roku. Samochód wytwarzany jest w węgierskich zakładach Audi Hungaria Motor Krt. w Györ.

Podczas targów w Genewie zaprezentowano także sportową odmianę TTS, którą rozpoznać można po czterech końcówkach układu wydechowego, dyfuzorze i 18-calowych kołach oraz wersję koncepcyjną TT quattro sport concept napędzaną silnikiem 2.0 TFSI o mocy 420 KM.

Pojazd otrzymał spłaszczoną atrapę chłodnicy, nowe LEDowe reflektory ze światłami do jazdy dziennej oraz wirtualną deskę rozdzielczą (virtual cockpit) z ekranem ciekłokrystalicznym o przekątnej 12,3 cala na której wyświetlać można tradycyjne wskaźniki albo inne informacje, np. komputer pokładowy, system multimedialny, mapę nawigacji[3]. Panelem klimatyzacji kierowca sterować może za pomocą pokręteł umieszczonych w nawiewach[4].

W 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Chinach zaprezentowano koncepcyjny model TT Offroad natomiast podczas targów w Paryżu również koncepcyjny pięciodrzwiowy model TT Sportback oraz seryjne TT Roadster i TTS Roadster. Dwa ostatnie pojazdy są kabrioletami wyposażonymi w składany automatycznie miękki dach. Operacja składania i rozkładania trwa tylko 10 sekund i można ją przeprowadzić podczas jazdy z prędkością do 50 km/h[5]. Ich produkcja w zakładach w Györ ruszyła na początku listopada 2014.

Brak następcyEdytuj

W listopadzie 2018 roku pojawiły się spekulacje na temat rzekomej zmiany koncepcji następcy TT, która miałaby się w okolicach 2021 roku stać 4-drzwiowym, sportowym liftbackiem[6]. Przedstawiciele marki niewiele później zdementowali te doniesienia[7]. Pół roku później, w maju 2019 roku pojawiły się nowe informacje - Audi najprawdopodobniej wycofa TT między 2020 a 2021 rokiem bez przewidzianego następcy. Jego miejsce może zastąpić nowe, elektryczne coupe o nowej nazwie[8].

Dane techniczneEdytuj

  • Silniki:
2.0 TFSI 2.0 TFSI (TTS) 2.0 TDI ultra
Dostępność dla zamawiających: od 07/2014 od 10/2014 od 07/2014
Jednostka napędowa: Silnik benzynowy Silnik wysokoprężny
Rodzaj silnika: Rzędowy z wtryskiem bezpośrednim Rzędowy z wtryskiem typu Common Rail
Doładowanie silnika: Turbosprężarka
Cylindry/zawory: 4/16
Pojemność: 1984 cm³ 1968 cm³
Moc maksymalna/przy liczbie obrotów na min.-1: 169 kW (230 KM)/4500–6200 228 kW (310 KM)/5800–6200 135 kW (184 KM)/3500–4000
Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów na min.-1: 370 Nm/1600–4300 380 Nm/1800–5700 380 Nm/1750–3250
Rodzaj napędu, standardowo: Napęd na przednią oś Napęd na 4 koła quattro Napęd na przednią oś
Rodzaj napędu, opcjonalnie: Napęd na 4 koła quattro
Skrzynia biegów, standardowo: 6-biegowa, manualna
Skrzynia biegów, opcjonalnie: 6-biegowa, automatyczna S tronic
Masa własna pojazdu: 1305–1425 kg 1440–1460 kg 1340–1435 kg
Maksymalna ładowność: 320–400 kg
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 5,3–6,2 s 4,6–4,9 s 7,1 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h (ograniczona elektronicznie) 237–241 km/h
Średnie spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: 5,9–6,7 l E95 6,8–7,1 l E95 4,2–4,4 l ON
Średnia emisja CO2 w cyklu mieszanym: 137–154 g/km 157–164 g/km 110–114 g/km
Norma emisji spalin według klasyfikacji UE: Euro 6


PrzypisyEdytuj

  1. Artur Kuśmierzak: Audi TT 8N [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-03-19. [dostęp 2014-03-07].
  2. Ruszyła produkcja Audi TT (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 28-07-2014].
  3. Roman Dębecki: Genewa 2014: Nowe Audi TT - światowa premiera. 420-konny koncept. auto-swiat.pl, 2014-03-04. [dostęp 2014-03-07].
  4. Piotr Wereszczyński: Nowe Audi TT - czas dorosnąć?. autokult.pl, 2014-03-04. [dostęp 2014-03-07].
  5. Audi TT i TTS Roadster (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 09-10-2014].
  6. Next-Generation Audi TT Rumored To Be Four-Door Coupe (ang.). [dostęp 2019-10-08].
  7. Audi Rules Out TT Four-Door Coupe, New S1 Sportback (ang.). [dostęp 2019-10-08].
  8. Audi TT to be axed, will be replaced by sporty EV (ang.). [dostęp 2019-10-08].

Linki zewnętrzneEdytuj