Citroën C4 WRC
Citroen C4 WRC – oficjalny samochód rajdowy teamu Citroen Total World Rajd Team. Produkowany na bazie kompaktowego Citroëna C4. W Rajdowych Mistrzostwach Świata zadebiutował z początkiem sezonu 2007, na Rajdzie Monte Carlo.
| |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji |
2007 – 2010 |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
2.0 16V Turbo 315 i 320 KM |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa półautomatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4274 mm |
| Szerokość |
1800 mm |
| Wysokość |
1458 mm |
| Rozstaw osi |
2608 mm |
| Masa własna |
od 1230 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Do roku 2008, Citroen wyprodukował dwie wersje tego samochodu:
- Evo1 – oficjalny samochód teamu w sezonie 2007[1].
- Evo2 – oficjalny samochód teamu w sezonie 2008[2].
Za kierownicą C4 WRC, Sébastien Loeb wywalczył czterokrotnie, w latach 2007, 2008, 2009 i 2010, tytuł Mistrza Świata. Natomiast Citroën WRT za sprawą Loeba i drugiego kierowcy Daniego Sordo, trzykrotnie triumfował w klasyfikacji konstruktorów Mistrzostw, w latach 2008, 2009 i 2010.
Sezon 2010 był ostatnim dla modelu C4 WRC, od następnego sezonu został on zastąpiony przez Citroëna DS3 WRC z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,6 litra.
Ostatnim rajdem dla tego modelu w cyklu Rajdowych Mistrzostw Świata był Rajd Wielkiej Brytanii 2010, gdzie zwycięstwo odniósł za jego kierownicą Sébastien Loeb.
W latach startów modelu C4 WRC, czyli 2007–2010, Sébastien Loeb wygrał nim wszystkie rajdy Mistrzostw Świata odbywające się na nawierzchni asfaltowej.
Zwycięstwa w WRC
edytuj
Dane techniczne
edytuj| Silnik | Turbodoładowany, opracowany na bazie silnika EW10J4S | |
| Układ | Poprzeczny | |
| Liczba cylindrów | 4 | |
| Liczba zaworów | 4 zawory na cylinder | |
| Pojemność | 1998 cm³ | |
| Moc maksymalna (KM przy obr./min.) | 315/5500 (Evo1) 320/5500 (Evo2) | |
| Moment obrotowy (Nm przy obr./min.) | 580/2750 | |
| Blok | Aluminiowy | |
| Rozrząd | 2 wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym | |
| Zasilanie | Wielopunktowy wtrysk Magneti-Marelli, typ: ECB11 | |
| Napęd | Na 4 koła | |
| Sprzęgło | Węglowe, trójtarczowe | |
| Dyferencjały | Aktywny, na obu osiach | |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa, półautomatyczna | |
| Hamulce | Tarczowe, wentylowane, | |
| Przód | 6-tłoczkowe (asfalt) 4 - tłoczkowe (szuter) | |
| Tył | 4 - tłoczkowe | |
| Hamulec ręczny | hydrauliczny | |
| Zawieszenie | MacPherson, sprężyny Citroen | |
| Układ kierowniczy | Wspomagany hydraulicznie | |
| Koła | Opony Pirelli | |
| Asfalt | 8 x 18 cali | |
| Szuter | 7 x 15 cali | |
| Wymiary | ||
| Długość | 4274 mm | |
| Szerokość | 1800 mm | |
| Wysokość | 1458 mm | |
| Masa | Od 1230 kg | |
| Rozstaw osi | 2608 mm | |
Zobacz też
edytujPrzypisy
edytuj- ↑ , Citroen C4 WRC Evo1. [dostęp 2008-05-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-09)].
- ↑ , Citroen C4 WRC Evo2. [dostęp 2008-05-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-09)].
Bibliografia
edytuj- Dane techniczne Citroen C4 WRC Evo1 w portalu Rallye-info. rallye-info.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-09)].
- Dane techniczne Citroen C4 WRC Evo2 w portalu Rallye-info. rallye-info.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-09)].
- Dane techniczne Citroen C4 WRC w oficjalnym serwisie Citroen Sport. citroen-wrc.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-07)].