DAF 400

DAF 200/LDV 200
DAF 400/LDV 400
	; DAF 400 w Nowej Zelandii
Inne nazwy	Leyland Sherpa; Morris Sherpa; Freight Rover Sherpa; Freight Rover 200/300; Leyland DAF 200/400; BMC Levend
Producent	British Leyland; Freight Rover; Leyland DAF; LDV; BMC
Okres produkcji	1974–1982 (British Leyland); 1982–1989 (Freight Rover); 1989–1993 (Leyland DAF); 1993–1996 (LDV)
Miejsce produkcji	Birmingham; Izmir
Poprzednik	Morris J4
Następca	LDV Convoy i LDV Pilot
	Dane techniczne
Segment	lekki samochód dostawczy
Typy nadwozia	furgon, kombi, skrzyniowy, mikrobus, podwójna kabina, podwozie do zabudowy
Silniki	Benzynowe:; 1,7 l, 2,0 l, 3,5 l; Diesla:; 1,9 l, 2,0 l, 2,4 l, 2,5 l
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	5540 mm
Szerokość	2370 mm
Wysokość	2590 mm
Rozstaw osi	3200 mm
Masa własna	do 3,5 t
Liczba miejsc	2–17
	Dane dodatkowe
Konkurencja	Fiat Ducato I/Talento; Ford Transit III; Iveco Daily I/II; FS Lublin; GAZ Gazela; Mercedes-Benz T1; Renault Master I; Volkswagen LT I
	Multimedia w Wikimedia Commons

DAF 200/400 – samochód dostawczy produkowany przez brytyjskie przedsiębiorstwa British Leyland, Freight Rover, Leyland DAF, a następnie LDV w latach 1974–1996 w kilku generacjach i odmianach pod wieloma nazwami.

Historia i opis pojazdu edytuj

Historia samochodu rozpoczęła się w 1974 roku, kiedy to British Leyland rozpoczęło produkcję pojazdu dostawczego pod nazwą Leyland Sherpa (występował także pod nazwą Morris Sherpa). W 1982 roku przeprowadzono lifting samochodu, a produkcją zajmowało się już przedsiębiorstwo Freight Rover. W 1984 roku przeprowadzono kolejną modernizację pojazdu, która polegała na zastosowaniu m.in. nowych zderzaków i reflektorów. Zmieniono też oznaczenie modelu z Sherpa na serii 200 i 300 dla wersji o ładowności do 3,5 tony. W 1989 roku produkcję pojazdów przejęło przedsiębiorstwo Leyland DAF, które przeprowadziło kolejny lifting pojazdu, który tym razem polegał na zastosowaniu m.in. nowej atrapy, również oznaczenie serii 300 zmieniono na 400. Samochody na rynku występowały głównie pod marką DAF. Po bankructwie Leyland DAF w 1993 roku utworzono spółkę LDV, a produkcję pojazdów kontynuowano pod nazwą odpowiednio LDV 200 i LDV 400. W 1996 roku zakończono produkcję pojazdów, a następcą został LDV Pilot dla wersji 200 i LDV Convoy dla wersji 400^[2]^[3].

Od marca 1995 do 1996 roku LDV 400 montowano w systemie SKD w Polsce w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria w Andrychowie. Stosowano m.in. silnik 4C90 z Andorii.

Samochody te produkowane również były w Turcji przez przedsiębiorstwo BMC pod nazwą BMC Levend^[2].