DAF 200/400samochód dostawczy produkowany w latach 1974–1996 kolejno przez brytyjskie przedsiębiorstwa British Leyland, Rover Group(inne języki), Leyland DAF(inne języki) oraz LDV w kilku generacjach i odmianach pod wieloma nazwami. Pojazdy sprzedawane były pod markami Leyland, Morris, Freight Rover, Leyland DAF oraz LDV.

DAF 200/LDV 200
DAF 400/LDV 400
Ilustracja
DAF 400 w Nowej Zelandii
Inne nazwy

Leyland Sherpa
Morris Sherpa
Freight Rover Sherpa
Freight Rover 200/300
Leyland DAF 200/400
BMC Levend

Producent

British Leyland
Rover Group(inne języki)
Leyland DAF
LDV
BMC

Okres produkcji

1974–1986 (British Leyland)
1986–1987 (Rover Group)
1987–1993 (Leyland DAF)
1993–1996 (LDV)

Miejsce produkcji

Anglia Birmingham
Turcja Izmir

Poprzednik

Morris J4

Następca

LDV Convoy i LDV Pilot

Dane techniczne
Segment

lekki samochód dostawczy

Typy nadwozia

furgon, kombi, skrzyniowy, mikrobus, podwójna kabina, podwozie do zabudowy

Silniki

Benzynowe:
1,7 l, 2,0 l, 3,5 l
Diesla:
1,9 l, 2,0 l, 2,4 l, 2,5 l

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

5540 mm

Szerokość

2370 mm

Wysokość

2590 mm

Rozstaw osi

3200 mm

Masa własna

do 3,5 t[a]

Liczba miejsc

2–17

Dane dodatkowe
Konkurencja

Fiat Ducato I/Talento
Ford Transit III
Iveco Daily I/II
FS Lublin
GAZ Gazela
Mercedes-Benz T1
Renault Master I
Volkswagen LT I

Historia i opis pojazdu

edytuj

Historia samochodu rozpoczęła się w 1974 roku, kiedy to British Leyland rozpoczęło produkcję pojazdu dostawczego pod nazwą Leyland Sherpa (od 1978 roku – Morris Sherpa). W 1982 roku przeprowadzono lifting samochodu i wprowadzono markę Freight Rover[1]. W 1984 roku przeprowadzono kolejną modernizację pojazdu, która polegała na zastosowaniu m.in. nowych zderzaków i reflektorów. Zmieniono też oznaczenie modelu z Sherpa na serii 200 i 300 dla wersji o ładowności do 3,5 tony. W 1989 roku produkcję pojazdów przejęło przedsiębiorstwo Leyland DAF, które przeprowadziło kolejny lifting pojazdu, który tym razem polegał na zastosowaniu m.in. nowej atrapy, również oznaczenie serii 300 zmieniono na 400. Samochody na rynku występowały głównie pod marką DAF. Po bankructwie Leyland DAF w 1993 roku utworzono spółkę LDV, a produkcję pojazdów kontynuowano pod nazwą odpowiednio LDV 200 i LDV 400. W 1996 roku zakończono produkcję pojazdów, a następcą został LDV Pilot dla wersji 200 i LDV Convoy dla wersji 400[2][3].

Od marca 1995 do 1996 roku LDV 400 montowano w systemie SKD w Polsce w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria w Andrychowie. Stosowano m.in. silnik 4C90 z Andorii.

Samochody te produkowane również były w Turcji przez przedsiębiorstwo BMC pod nazwą BMC Levend[2].

Galeria

edytuj
  1. Dopuszczalna masa całkowita.

Przypisy

edytuj
  1. Keith Adams: Commercials : Purpose-built vans/pick-ups. AROnline, 2011-09-25. [dostęp 2024-06-25]. (ang.).
  2. a b aronline.co.uk: Unsung Heroes: Leyland-DAF/LDV 400 – vantastic success!. [dostęp 2016-09-30]. (ang.).
  3. aronline.co.uk: The commercials: Leyland Sherpa and descendents. [dostęp 2016-09-30]. (ang.).

Linki zewnętrzne

edytuj