Lancia Ypsilon

Samochód osobowy segmentu A

Lancia Ypsilonsamochód osobowy klasy aut najmniejszych produkowany pod włoską marką Lancia od 1995. Od 2011 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu.

Pierwsza generacjaEdytuj

Lancia Y
 
Lancia Y
Inne nazwy

Lancia Ypsilon

Producent

Lancia

Projektant

Enrico Fumia

Zaprezentowany

Czerwiec 1995

Okres produkcji

1995 – 2003[1]

Miejsce produkcji

  Melfi

Poprzednik

Lancia Y10

Następca

Lancia Ypsilon II

Dane techniczne
Segment

A[1]

Typy nadwozia

3-drzwiowy hatchback[1]

Silniki

Benzynowe:
R4 1.1 55 KM
R4 1.2 60 KM
R4 1.2 16V 80 KM
R4 1.2 16V 86 KM
R4 1.4 80 KM

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
bezstopniowa ECVT

Napęd

przedni

Długość

1996–2000: 3723 mm
2000–2003: 3740 mm

Szerokość

1690 mm

Wysokość

1435 mm

Rozstaw osi

2380 mm

Masa własna

od 850 kg

Zbiornik paliwa

47 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

215 – 910 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Fiat Punto

Konkurencja

Citroen Saxo
Peugeot 106

 
Lancia Y - tył

Lancia Y została zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.

Pojazd został zbudowany na płycie podłogowej i podzespołach technicznych Fiata Punto pierwszej generacji, jednakże oferowany był tylko jako trzydrzwiowy hatchback. W przeciwieństwie do Y10 nowy Ypsilon otrzymał zaokrąglone linie nadwozia. Wzdłuż karoserii biegła łukowata linia, nadająca autu niepowtarzalny wygląd.

Zestaw wskaźników umieszczono w środkowej części tablicy przyrządów. Paletę silnikową stanowiły jednostki napędowe o pojemności od 1.1 l (54 KM, oferowany tylko na wybranych rynkach), poprzez 1.2 l (60 KM oraz 86 KM) do 1.4 l (80 KM). Oprócz tradycyjnych skrzyń biegów stosowano również przekładnię bezstopniową typu ECVT. Lancia Y przeszła niewielki facelifting w październiku 2000 roku[1].


Druga generacjaEdytuj

Lancia Ypsilon II
 
Lancia Ypsilon II przed liftingiem
Producent

Lancia

Zaprezentowany

Geneva Motor Show 2003

Okres produkcji

2003 – 2011[2]

Miejsce produkcji

  Melfi
  Termini Imerese

Poprzednik

Lancia Y

Następca

Lancia Ypsilon III

Dane techniczne
Segment

A[2]

Typy nadwozia

3-drzwiowy hatchback[2]

Silniki

Benzynowe:
R4 1.2 60 KM
R4 1.2 16V 80 KM
R4 1.4 16V 95 KM
Diesla:
R4 1.3 JTD 69 KM
R4 1.3 JTD 75 KM

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa półautomatyczna

Napęd

przedni

Długość

2003–2006: 3778 mm
2006–2011: 3810 mm

Szerokość

1704 mm

Wysokość

1530 mm

Rozstaw osi

2388 mm

Masa własna

od 945 kg

Zbiornik paliwa

47 l

Liczba miejsc

4

Bagażnik

215 – 895 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Lancia Musa
Fiat Idea
Fiat Punto
Zastava 10

Konkurencja

Renault Twingo

 
Lancia Ypsilon przed liftingiem - tył
 
Lancia Ypsilon po liftingu
 
Lancia Ypsilon - tył po liftingu

Lancia Ypsilon II została zaprezentowana po raz pierwszy w 2003 roku.

Podzespoły techniczne wciąż pochodzą od Fiata Punto, lecz tym razem drugiej generacji. Model ten był najlepiej sprzedającym się produktem Lancii pomimo tego, że FIAT starał się sprzedawać produkty Lancii jako luksusowej marki grupy Fiat. Druga generacja Ypsilona posiada większe wnętrze, oraz jest lepiej wyposażone – seryjnie m.in. w ABS, klimatyzację, tempomat, aluminiowe felgi oraz sekwencyjną skrzynię biegów.

Na bazie pojazdu zbudowano pojazd o nadwoziu minivanLancia Musa, która jest bliźniaczą odmianą Fiata Idea.

W 2006 roku przeprowadzono facelifting modelu[2].

Lancia Ypsilon Sport MomoDesignEdytuj

W 2008 przedstawiono wersję specjalną Sport MomoDesign. Z zewnątrz, pojazd wyróżnia nowe logo Lancii i kilka elementów estetycznych i kolorystycznych, które przywołują na myśl motywy stylistyczne autorstwa MomoDesign. Nowe szaty Lancii Ypsilon Sport MomoDesign dopełniają wykończenia niektórych elementów wykonane z patynowanego stopu, lampy przeciwmgielne z oprawą w kolorze karoserii, czarny znak graficzny “MomoDesign” ton w ton na słupku środkowym oraz oryginalne diamentowane i patynowane obręcze ze stopu 16”. Sportowe motywy charakteryzują takżewnętrze pojazdu, którego czarne wykończenia harmonizują z czernią tkaniny Airtex foteli i skóry pokrywającej kierownicę i gałkę zmiany biegów. Element elegancji zapewniają zagłówki noszące logo Lancii. Jeżeli chodzi o silniki to wersję MomoDesign charakteryzuje przygotowany specjalnie dla niej silnik diesla 1,3 MultiJet o mocy 105 KM, który swego czasu był reklamowany jako najmocniejszy silnik w swojej klasie[3].

Lancia Ypsilon VersusEdytuj

W 2009 roku przedstawiono limitowaną wersję Versus, której produkcja została ograniczona do jedynie 1000 sztuk. Wersja Versus wyróżnia się kilkoma cechami estetycznymi, które obejmują m.in. brązowy kolor nadwozia Bronzino z dachem i lusterkami bocznymi w matowej odmianie tego lakieru, 16 calowe aluminiowe obręcze kół oraz chromowane i oksydowane elementy nadwozia; wlot powietrza do chłodnicy, klamki, elementy tylnego zderzaka i bagażnika. Na klapie bagażnika widnieje logo Versus. We wnętrzu pojazdu szyku i elegancji dodaje wykonane ręcznie poszycie z brązowej skóry z wyszytym logo Versus na zagłówkach, chromowane wykończenie deski rozdzielczej, nakładek ochronnych progu oraz drążka dźwigni zmiany biegów[4].

Lancia Ypsilon ElleEdytuj

W 2010 roku debiutowała kolejna wersja limitowana modelu Ypsilon tym razem wersja została nazwana Elle, została stworzona przez Lancię oraz firmę ELLE (będącą symbolem kobiecości i nowoczesności). Model wyróżnia m.in. dwukolorowa karoseria[5].

Trzecia generacjaEdytuj

Lancia Ypsilon III
 
Lancia Ypsilon III przed liftingiem
Inne nazwy

Chrysler Ypsilon

Producent

Lancia

Projektant

Alberto Dilillo

Zaprezentowany

Marzec 2011

Okres produkcji

od 2011

Miejsce produkcji

  Tychy[6]

Poprzednik

Lancia Ypsilon I

Dane techniczne
Segment

A[7]

Typy nadwozia

5-drzwiowy hatchback[7]

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
5-biegowa półautomatyczna

Napęd

przedni

Długość

3840 mm

Szerokość

1640 mm

Wysokość

1510 mm

Rozstaw osi

2390 mm

Masa własna

965 – 1050 kg

Zbiornik paliwa

40 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

217 – 245 – 825 l

Ładowność

535 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Fiat Panda
Fiat 500
Ford Ka

Konkurencja

Peugeot 108
Toyota Aygo

 
Lancia Ypsilon III - tył
 
Lancia Ypsilon III Black&Red
 
Lancia Ypsilon III po liftingu
 
brytyjski Chrysler Ypsilon

Lancia Ypsilon III została po raz pierwszy zaprezentowana w 2011 roku

Pod kątem stylistycznym samochód upodobniono zarówno do poprzednika, jak i większej Delty. Ypsilon II został zbudowany na płycie podłogowej Fiat Mini platform, którą dzieli m.in. z Fiatem 500 i Fordem Ka. Jest pierwszym autem w historii modelu oferowanym w odmianie pięciodrzwiowej. Jego produkcję przeniesiono do fabryki Fiat Auto Poland w Tychach w zamian za produkcję trzeciej generacji Pandy.

W 2012 roku zaprezentowano wersję EcoChic z fabryczną jednostką zasilaną CNG - 0.9 Turbo MultiAir Natural Power[8].

W 2020 roku zadebiutowała odmiana z układem tzw. mild hybrid, identyczny co w przypadku modeli Fiat Panda i 500. Wyposażona została w silnik 1.0 FireFly o mocy 70 KM i ma pozwolić na zaoszczędzenie nawet 30% paliwa[9].

RestylizacjeEdytuj

We wrześniu 2015 roku Lancia Ypsilon przeszła obszerną restylizację[10], w ramach której dotychczasowy wlot powietrza stał się szerszy i niższy, a także przemodelowano kształt zderzaków. Pod kątem technicznym pojazd zyskał zmodernizowane jednostki napędowe oraz nowe odcienie lakierów.

W styczniu 2021 roku samochód przeszedł kolejną restylizację[11], w ramach której zmianie uległ: grill i przedni zderzak, a także pojawiły się światła do jazdy dziennej, nowy kolor lakieru Blue Elegante, 7-calowy ekran dotykowy z AppleCarPlay i Android Auto, nową wersję wykończenia wnętrza Seaqual Yarn wykonaną z materiałów z recyklingu, i odświeżoną gamę silnikową (benzynowe 1.2 i 0.9, i 1.0 z układem mild hybrid.

SprzedażEdytuj

W 2011 roku Lancia Ypsilon trafiła do sprzedaży także w Wielkiej Brytanii i Irlandii pod marką Chrysler jako Chrysler Ypsilon[12]. Pod tą nazwą samochód oferowano tam przez kolejne 4 lata, do 2015 roku[13].

W maju 2017 roku Lancia Ypsilon została wycofana ze sprzedaży na wszystkich europejskich rynkach z wyjątkiem Włoch. Obecnie samochód pozostaje produktem na wewnętrzny rynek włoski. Zakończenie wytwarzania Lancii Ypsilon zapowiadane było na koniec 2018 roku[14]. Jednak model ten pozostanie w produkcji również w roku 2019, 2020, i 2021[15].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Silver
  • Gold
  • Platinum
  • Elefantino – wersja specjalna
  • S Momodesign – wersja specjalna
  • Black & Red – wersja specjalna

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Silver obejmuje m.in. dwie poduszki poduszki powietrzne, centralny zamek sterowany pilotem, elektrycznie sterowane szyby przednie, fotel kierowcy z regulacją wysokości, kanapę dzieloną w stosunku 60:40 i klimatyzację manualną.

Bogatsza wersja Gold dodatkowo wyposażona jest w m.in. system Start&Stop, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne, radio z dotykowym ekranem i systemem Bluetooth i wielofunkcyjną kierownicę.

Topowa wersja Platinum dodatkowo wyposażona została także m.in. 15 calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne, elektrycznie sterowane szyby tylne, skórzaną tapicerkę i automatyczną klimatyzację.

Opcjonalnie auto wyposażyć można było dodatkowo w m.in. przednie boczne poduszki powietrzne, czujniki cofania, przyciemniane szyby, elektrycznie otwierany szklany dach, dwukolorowy lakier i nawigację GPS.

SilnikiEdytuj

  • R2 0.9 TwinAir 85 KM
  • R2 0.9 CNG Natural Power TwinAir 80 KM
  • R4 1.2 69 KM
  • R4 1.25 JTD 95 KM


PrzypisyEdytuj

  1. a b c d Lancia Ypsilon 1st generation (Tipo 840) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. a b c d Lancia Ypsilon 2nd generation (Tipo 843) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  3. Lancia Ypsilon Sport MomoDesign, www.media.fcaemea.com [dostęp 2020-08-03] (pol.).
  4. Lancia Ypsilon Versus, www.media.fcaemea.com [dostęp 2020-08-03] (pol.).
  5. Lancia na 80. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, www.media.fcaemea.com [dostęp 2020-08-03] (pol.).
  6. IAR: Fiat zabiera z Polski Pandę ale przenosi do nas Lancię Y. Bankier.pl, 14 listopada 2009. [dostęp 2009-11-15].
  7. a b Lancia Ypsilon 3rd generation versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  8. cng.auto.pl: Lancia prezentuje pierwszy model na CNG - Ypsilon EcoChic Natural Power. cng.auto.pl, 28 grudnia 2012. [dostęp 2012-12-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (9 lutego 2013)].
  9. Lancia Ypsilon ma się świetnie. Dodatkowo w ofercie pojawił się nowy napęd, Autokult.pl [dostęp 2020-09-26] (pol.).
  10. Lancia Ypsilon - botoks i oszczędności (pol.). [dostęp 2021-02-05].
  11. Oto nowa Lancia. Tak, to Ypsilon. Tak, po kolejnym faceliftingu (pol.). [dostęp 2021-02-05].
  12. New Ypsilon Black & Red revealed (ang.). [dostęp 2020-03-27].
  13. Chrysler axed in the UK (ang.). [dostęp 2020-03-27].
  14. FCA to Stop Making Small Cars in Italy, Lancia Could Be in Trouble (ang.). [dostęp 2018-05-20].
  15. Polska fabryka koncernu Fiat Chrysler Automobiles zwiększa produkcję. Rynek żąda o 40 proc. więcej aut z Tychów. auto.dziennik, 2018-09-17. [dostęp 2018-09-20].

Linki zewnętrzneEdytuj