Lincoln Cosmopolitan
Lincoln Cosmopolitan – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Lincoln w latach 1948–1954.
Pierwsza generacja
edytuj 1951 Lincoln Cosmopolitan I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
22 kwietnia 1948 |
| Okres produkcji |
1948–1951 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
5410-5456 mm |
| Szerokość |
1948 mm |
| Wysokość |
1615 mm |
| Rozstaw osi |
3073 mm |
| Masa własna |
1900-2000 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Lincoln Cosmopolitan I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1948 roku.
22 kwietnia 1948 roku Lincoln przedstawił swoje pierwsze powojenne samochody nowej konstrukcji, oznaczone jako 1949 rok modelowy, będące następcą wywodzącej się sprzed wojny linii modelowej serii H[1]. Wprowadzono dwa bliźniacze modele: podstawowy Lincoln bez nazwy modelu i droższy, bardziej luksusowy Cosmopolitan, oparty na wydłużonym o 10 cm podwoziu. Oba modele otrzymały nowoczesne nadwozie pontonowe bez wystających na boki błotników – przy czym Cosmopolitan, w odróżnieniu od standardowego Lincolna, miał całkiem gładkie ściany, bez przetłoczeń przednich błotników[1]. W ten sposób koncern Forda, jako pierwszy z wielkiej trójki producentów amerykańskich, wprowadził na rynek nadwozia pontonowe, a samochody jego marek były wśród najnowocześniej stylizowanych na rynku w tym roku[2]. Na przedłużeniu błotników przednich umieszczone były pojedyncze reflektory, charakterystycznie zagłębione w chromowanych oprawach, a pomiędzy błotnikami była mało wybrzuszona maska silnika[1]. Atrapa chłodnicy, wspólna dla obu modeli była szeroka, chromowana, stosunkowo niska z górną belką obramowującą atrapę, dwoma belkami poniżej i pionowymi elementami je łączącymi – w tym wąską kratką pośrodku[1]. Na masce samochód miał uskrzydloną ozdobę[1]. Cosmopolitan różnił się od tańszego wariantu także jednoczęściową szybą przednią w miejsce dzielonej, ozdobami bocznymi w postaci grubych chromowanych listew tylko nad przednimi kołami, a nie na całą długość, oraz automatycznie sterowanymi szybami i przednimi siedzeniami w wyposażeniu fabrycznym[1].
Produkowano cztery wersje nadwoziowe: czterodrzwiowe sedany Sport Sedan i Town Sedan, dwudrzwiowe coupé i dwudrzwiowy kabriolet (ang. convertible)[1]. Wszystkie modele były sześciomiejscowe; w sedanie tylne drzwi otwierały się w kierunku do tyłu[1]. Rozstaw osi wynosił 125 cali (317 cm)[1].
Napęd wszystkich modeli Lincolna stanowił silnik dolnozaworowy V8 konstrukcji Forda, o pojemności 336,7 cali sześciennych (5,5 l), dający moc 152 KM (brutto)[1]. Lincoln tym samym zaprzestał stosowania silników V12, których używał od 1933 roku; przy tym nowa jednostka rozwijała większą moc[3]. Skrzynia biegów była 3-biegowa manualna, za dopłatą dostępny był nadbieg[1]. Dopiero na początku 1949 roku wprowadzono opcjonalnie skrzynię automatyczną Hydra-Matic, za dopłatą 200 dolarów (produkowaną na licencji General Motors)[1][a]. Kabriolet miał automatycznie podnoszony dach[1].
Silnik
edytuj- V8 5.5l Flathead
Druga generacja
edytuj Lincoln Cosmopolitan II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
luty 1952 |
| Okres produkcji |
1952–1954 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5436-5461 mm |
| Szerokość |
1968 mm |
| Wysokość |
1590 mm |
| Rozstaw osi |
3124 mm |
| Masa własna |
2000-2200 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
Lincoln Cosmopolitan II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1952 roku.
W lutym 1952 roku Lincoln zaprezentował zupełnie nową, drugą generację modelu Cosmopolitan[4]. Tym razem Cosmopolitan stał się podstawowym modelem marki, zastępując poprzedni model Lincoln (bez nazwy), a droższym modelem stał się wyodrębniony Capri[4]. Cosmopolitan II wyróżniał się tym razem wyraźniej zarysowanymi błotnikami, większymi reflektorami i inaczej ukształtowanym pasem przednim z mniejszą atrapą chłodnicy[5].
Napęd stanowił nowy silnik górnozaworowy (OHV) V8 o pojemności 317,5 cali sześciennych (5,2 l) i mocy 160 KM, sprzężony z automatyczną skrzynią biegów Hydra-Matic[4]. Oferowano tylko odmiany nadwoziowe: czterodrzwiowy sedan (Sport Sedan) i dwudrzwiowe hardtop coupé (Sport Coupe). Sedan kosztował w pierwszym roku 3198 dolarów, a coupe 3293 dolary (ceny były podobne do ubiegłorocznych, lecz wyższe o około 10% od standardowego Lincolna, którego zastąpił Cosmopolitan)[4]. Wyprodukowano 12 929 samochodów 1952 rocznika (47% sprzedaży marki)[4].
Silnik
edytuj- V8 5.2l Y-Block
Uwagi
edytuj- ↑ W tym czasie Ford nie miał jeszcze własnej konstrukcji automatycznej skrzyni biegów (Flory 2008 ↓, s. 224)
Przypisy
edytujBibliografia
edytuj- J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).