Otwórz menu główne

Oltcit Clubrumuński samochód osobowy produkowany w Krajowej w latach 1982–1996, będący licencyjną wersją samochodu Citroën Axel.

Oltcit Club
Ilustracja
Oltcit Club Special
Inne nazwy Oltena Club
Producent Oltcit S.A.
Automobile Craiova S.A.
Zaprezentowany 1981
Okres produkcji 1982–1996
Miejsce produkcji Rumunia Krajowa
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3–drzwiowy hatchback
2–drzwiowy pick-up
Silniki Boxer 2 : 652 cm³
Boxer 4 :1129 cm³, 1299 cm³
Skrzynia biegów 4–biegowa manualna
5–biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3732 mm
Szerokość 1430 mm
Wysokość 1538 mm
Rozstaw osi 2370 mm
Masa własna 835–875 kg
Zbiornik paliwa 42 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 296 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Citroën Axel
Pokrewne Citroën Visa
Konkurencja Łada Oka
Zastava Yugo Koral
ZAZ Tavria

Historia i opis pojazduEdytuj

 
Oltcit Club 11RL – tył samochodu
 
Oltcit Club – deska rozdzielcza
 
Oltcit Club 11 – silnik

Oltcit Club był rozwinięciem projektu Citroën Y-2 zapoczątkowanego w 1972 roku, który początkowo miał być Citroënem Visa. Prototyp posiadał chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik pochodzący od Citroëna GS, jednak po fuzji Citroëna z Peugeotem (koncern PSA) zadecydowano o zastosowaniu nowocześniejszego silnika pochodzącego z Peugeota 104. Projekt Y-2 zapoczątkował jednak nowy samochód dla wschodniej Europy - Oltcit Club. Samochód ten napędzany był silnikiem o pojemności 652 cm³ i mocy 36 KM, dostarczonym z Citroëna 2CV lub czterocylindrowym silnikiem typu "bokser" o pojemnościach 1129 i 1299 cm³ (odpowiednio 57 i 63 KM mocy) przejętym z Citroëna GSA, z niewielkimi zmianami (zapłon bez modułu elektronicznego i brak pompy LHM). Pomimo podobieństwa Oltcita do Citroëna Visa, posiadał on inną płytę podłogową oraz silniki[1].

Produkcja seryjna samochodu Oltcit Club rozpoczęła się w roku 1982. Pierwsze samochody zmontowano z francuskich części. W roku 1987 udział części francuskich stanowił jeszcze około 60%, lecz w roku 1989 uległ znacznemu zmniejszeniu, wskutek zastosowania w samochodach Oltcit rumuńskiej 4-biegowej skrzyni przekładniowej zamiast dotychczas stosowanej skrzyni produkcji francuskiej.

Stylistyka tego 3-drzwiowego hatchbacka odpowiadała ówczesnym standardom, jednakże zastosowane silniki były wrażliwe na zaniedbania w obsłudze, co powodowało, że większość z nich była głośna z powodu zużywających się szybko wałków rozrządu. Dzięki niewielkiej masie własnej samochód w swej najmocniejszej wersji rozpędzał się do 160 km/h.

Ostatnia wersja Oltcita Club produkowana była aż do połowy lat 90. Po wycofaniu się Citroëna w 1991 roku zmieniono nazwę fabryki na Automobile Craiova a nazwę samochodów na Oltena Club. W 1994 roku zakłady rozpoczęły współpracę z Daewoo, zmieniły nazwę na Rodae i rozpoczęły produkcję samochodów na licencji GM Daewoo. Ostatecznie produkcję Oltcita zakończono w 1996 roku[1].

PrototypyEdytuj

W zakładach Oltcit wyprodukowano kilka prototypów bez pomocy Citroëna: pięciodrzwiową wersję Oltcita, wersję kabrio, pick-up oraz prototyp zaprojektowany przez Franco Sbarro. Ten ostatni posiadał mocno kwadratowe, ale futurystyczne nadwozie oraz silnik pochodzący od Citroëna GSA. Mimo swej prostoty, żaden z tych modeli nie wszedł do produkcji seryjnej[1].

WersjeEdytuj

Samochody Oltcit były produkowane w następujących wersjach:[1]

  • Special – silnik o pojemności 652 cm³, brak obrotomierza, wycieraczki tylnej szyby oraz regulacji jasności oświetlenia licznika. Model ten posiadał zapłon elektroniczny.
  • Club 11 – silnik o pojemności 1129 cm³, skrzynia czterobiegowa, najskromniejsze wyposażenie wnętrza i brak wycieraczki tylnej szyby.
  • Club 11 R – silnik o pojemności 1129 cm³, skrzynia biegów czterobiegowa, bogatsze wyposażenie wnętrza (m. in. programator pracy przerywanej wycieraczki, ogrzewanie tylnej szyby, antena i głośniki, lampka do map), zderzaki metalowe oraz wycieraczka tylnej szyby.
  • Club 11 RL – silnik o pojemności 1129 cm³, skrzynia biegów czterobiegowa, bogatsze wyposażenie wnętrza niż wersja 11 R, zderzaki i ozdobne listwy boczne z tworzywa sztucznego, zewnętrzne lusterka wsteczne sterowane z wnętrza pojazdu oraz wycieraczka tylnej szyby.
  • Club 12 TRS – silnik o pojemności 1299 cm³, skrzynia biegów pięciobiegowa, wyposażenie wnętrza takie samo jak w wersji 11 RL, oraz dodatkowo zastosowano tylne boczne okna uchylne, pasy bezwładnościowe także na tylnych siedzeniach oraz wycieraczka tylnej szyby. Zazwyczaj były oferowane z felgami aluminiowymi oraz oponami Michelin TRX.
  • Club 12 CS – wersja pick-up produkowana od 1993 do 1995 roku.
  • Enterprise – z silnikami o pojemności 1129 cm³ lub 1299 cm³. Są to wersje towarowe z dwoma miejscami do siedzenia, z trzydrzwiowym nadwoziem i przestrzenią ładunkową uzyskaną dzięki wyeliminowaniu tylnych siedzeń.

Dane techniczneEdytuj

Wersja Silnik: Producent: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Special[2] R2 0,7 l (652 cm³), OHV Citroën 77,00 mm × 70,00 mm 9,0:1 33 KM (25 kW) przy 5250 obr./min 50 N•m przy 3500 obr./min 22,4 s[3] 120 km/h
11[4] R4 1,1 l (1129 cm³), SOHC Citroën 74,00 mm × 65,6 mm 9,0:1 56 KM (42 kW) przy 6250 obr./min 79 N•m przy 3500 obr./min 15,2 s 143 km/h
12[5] R4 1,3 l (1299 cm³), SOHC Citroën 79,4 mm × 65,6 mm 8,7:1 61,5 KM (45 kW) przy 5500 obr./min 96 N•m przy 3250 obr./min 13,1 s 157 km/h

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d Oltcit Club - Modele/Historia (pol.).
  2. Oltcit Club Special. W: carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  3. od 0 do 80 km/h
  4. Oltcit Club 1.1. W: en.autowp.ru [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  5. Oltcit Romania. W: citroenet.org.uk [on-line]. [dostęp 01-05-2015].

Linki zewnętrzneEdytuj