PZL P.8

PZL P.8
	; PZL P.8 (pierwszy prototyp)
	Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Państwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	górnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	sierpień 1931
	Dane techniczne
Napęd	1 silnik rzędowy Hispano Suiza 12 Mc
Moc	649 KM (471 kW)
	Wymiary
Rozpiętość	10,40 m (P.8/I); 10,50 m (P.8/II)
Długość	7,03 m (P.8/I); 7,55 m (P.8/II)
Wysokość	2,75 m
Powierzchnia nośna	17,60 m² (P.8/I); 18,00 m² (P.8/II)
	Masa
Własna	971 kg (P.8/I); 1 102 kg (P.8/II)
Startowa	1420 kg (P.8/I); 1 573 kg (P.8/II)
	Osiągi
Prędkość maks.	330 km/h (P.8/I); 350 km/h (P.8/II)
Prędkość minimalna	101 km/h (P.8/I); 105 km/h (P.8/II)
Prędkość wznoszenia	7,4 m/s (P.8/I); 7,5 m/s (P.8/II)
Pułap	9000 m (P.8/I); 9 100 m (P.8/II)
Zasięg	500 km
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2 karabiny maszynowe kal. 7,9 mm
	Multimedia w Wikimedia Commons

PZL P.8 (PZL P-8) – prototyp polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inż. Zygmunta Puławskiego z rodziny myśliwców z polskim płatem (zwanym też płatem Puławskiego), opracowany i wyprodukowany w Państwowych Zakładach Lotniczych.

Historia

Samolot PZL P.8 był kontynuacją koncepcji polskiego inżyniera i pilota Zygmunta Puławskiego, zrealizowanych wcześniej w postaci samolotu PZL P.1. Puławski pokładał duże nadzieje w samolotach z silnikiem rzędowym jako konstrukcjach bardziej aerodynamicznych od analogicznych płatowców z silnikiem gwiazdowym.

Pierwszy prototyp oblatano w 1931 r., a drugi, w którym zastosowano mocniejszy silnik, w 1932 r. W tym samym roku pierwszy prototyp wziął udział w Międzynarodowym Meetingu Lotniczym w Warszawie, drugi zaś wystawiono na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu. W 1931 r. inż. Puławski zginął w katastrofie lotniczej i projekt PZL P.8 stracił nie tylko konstruktora, ale i liczącego się promotora. To wydarzenie oraz fakt, że w Polsce nie planowano produkcji silników rzędowych, przesądziły o rezygnacji z produkcji PZL P.8 na rzecz myśliwców PZL P.11.

Wersja seryjna PZL P.8 (z wprowadzonymi niezbędnymi poprawkami) miała nosić oznaczenie PZL P.9, natomiast odmiana z mocniejszym silnikiem Rolls-Royce „Kestrel” o mocy 750 KM miała być oznaczona jako PZL P.10.

Służba w lotnictwie

Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.

Opis techniczny

Całkowicie metalowy górnopłat zastrzałowy, skrzydło to tzw. „płat Puławskiego” lub „płat polski”. Podwozie samolotu klasyczne, dwukołowe, stałe z płozą ogonową. Kabina pilota jednomiejscowa, otwarta. Uzbrojenie stanowiły dwa karabiny maszynowe kal. 7,7 mm. Silnik rzędowy chłodzony wodą Hispano-Suiza 12Mc (640 KM) lub Lorraine-Dietrich 12H (675 KM).

Wersje

PZL P.8/I – samolot myśliwski, prototyp
PZL P.8/II – samolot myśliwski, drugi prototyp (zastosowano mocniejszy silnik)
PZL P.9 – samolot myśliwski, projekt wersji seryjnej PZL P.8
PZL P.10 – samolot myśliwski, projekt wersji PZL P.8 z mocniejszym silnikiem.

Linki zewnętrzne

Opis PZL P-8. awiacja.republika.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-10)].