Piaggio P.108
Piaggio P 108 – włoski ciężki samolot bombowy z okresu II wojny światowej
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
ciężki samolot bombowy |
| Konstrukcja |
czterosilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – chowane w locie |
| Załoga |
4 – 5 |
| Historia | |
| Data oblotu |
24 października 1939 |
| Lata produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
4 silniki gwiazdowe, 18-cylindrowe Piaggio P XI RC 35 |
| Moc |
1500 KM(każdy) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
32,00 m |
| Długość |
22,90 m |
| Wysokość |
6,10 m |
| Masa | |
| Własna |
17 320 kg |
| Startowa |
29 885 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
420 km/h |
| Pułap |
8500 m |
| Zasięg |
3520 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 5 karabinów maszynowych Breda-SAFAT kal. 12,7 mm 2 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 7,7 mm 3500 kg bomb | |
| Użytkownicy | |
| Włochy | |
| Rzuty | |
| |
Historia edytuj
W 1938 roku we włoskiej wytwórni lotniczej Piaggio e Società per Azioni zaprojektowano ciężki czterosilnikowy samolot bombowy, który oznaczony został jako Piaggio P 108.
Prototyp tego samolotu został oblatany 24 października 1939 roku, a jednym z jego pilotów oblatywaczy był syn Benito Mussoliniego – Bruno Mussolini. Po udanych próbach w locie samolot ten został wprowadzony do produkcji seryjnej.
Samolot ten w następnych latach był modyfikowany w kolejnych wersjach, które różniły się wyposażeniem i przeznaczeniem.
Wersje samolotu Piaggio P 108:
- P 108 – wersja podstawowa, czterosilnikowy ciężki samolot bombowy
- P 108A – prototyp samolotu przeznaczonego do zwalczania okrętów, uzbrojony w 1 działo L/40 kal. 102 mm
- P 108bis – prototyp, uzbrojony w 6 działek MG 151/20 kal. 20 mm i 3 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm
- P 108B – ciężki samolot bombowy
- P 108C – samolot pasażerski i transportowy, nie posiadał uzbrojenia. Mógł przewozić 32 pasażerów lub 60 żołnierzy
- P 108T – samolot transportowy
- P 108T-2 – wersja samolotu transportowego budowana po II wojnie światowej
Łącznie wyprodukowano 167 samolotów Piaggio P 108 wszystkich wersji.
Użycie edytuj
Samoloty Piaggio P 108 od chwili wprowadzenia ich do produkcji seryjnej były systematycznie włączane do jednostek Regia Aeronautica (włoskich sił powietrznych).
Przez cały okres II wojny światowej używano ich we włoskim lotnictwie bombowym. Pierwszą misją bojową tych samolotów był nalot na Gibraltar w dniu 26 czerwca 1942 roku. Później uczestniczyły w walkach w basenie Morza Śródziemnego, Północnej Afryce oraz na froncie wschodnim. Nieliczne egzemplarze tego samolotu przetrwały wojnę.
Na samolocie tego typu zginął w 1941 roku Bruno Mussolini, syn Benito Mussoliniego.
Opis konstrukcji edytuj
Samolot Piaggio P 108 był ciężkim samolotem bombowym, dolnopłatem o konstrukcji metalowej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie.
Napęd – 4 silniki zamontowano po dwa na każdym skrzydle.
Dane lotno-taktyczne edytuj
| Piaggio P.108 | Piaggio P.108B | Piaggio P.108T | |
|---|---|---|---|
| Silnik | 4 x Piaggio P.XI-RC35 o mocy 1500 KM | 4 x Piaggio P.XII-RC35 o mocy 1500 KM | 4 x Piaggio P.XII-RC35 o mocy 1350 KM |
| Rozpiętość (m) | 32,00 | 32,00 | 33,00 |
| Długość (m) | 22,90 | 22,30 | 24,55 |
| Powierzchnia nośna (m²) | 135,30 | 135,34 | 142,85 |
| Masa własna (kg) | 17 320 | 17 325 | 17 200 |
| Masa startowa (kg) | 24 885 | 29 885 | 30 000 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 420 | 430 | 440 |
| Pułap (m) | 8 500 | 6 000 | 6 600 |
| Zasięg (km) | 3520 | 4000 | 3580 |
