Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1968

Ten artykuł dotyczy sezonu 1968 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Sezon 1968 Mistrzostw Polski

Inauguracja	20 kwietnia
Zakończenie	16 września
Mistrzowie
Poprzedni sezon • Następny sezon

Kalendarz

Runda	Data	Nazwa rajdu	Baza rajdu	Nawierzchnia	Zwycięzca	Raport
1	20-21 kwietnia	1. Rajd 1000 Jezior	Olsztyn	asfalt/szuter	Sobiesław Zasada	Wyniki
2	18-19 maja	12. Rajd Dolnośląski	Wrocław	asfalt/śnieg	Włodzimierz Markowski	Wyniki
3	1-3 sierpnia	28. Rajd Polski	Kraków	asfalt	Krzysztof Komornicki	Wyniki
4	15-16 września	18. Rajd Wisły	Wisła	asfalt	Sobiesław Zasada	Wyniki

• W Rajdzie Polski do klasyfikacji RSMP zaliczany był tylko I etap rajdu i początkowa część II etapu (do PKC 20 - Wodzisław Śląski).

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1968

• Klasyfikacja generalna - Puchar Motoru

Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 15 pierwszych miejsc według klucza: 15-14-13-12-...-3-2-1.

Poz.	Kierowca/Pilot	Samochód	Pkt
1	Sobiesław Zasada	Porsche 911 L Porsche 911 S	45
2	Ryszard Nowicki	NSU 1000 TT	40
3	Krzysztof Komornicki	Renault 8 Gordini	40
4	Adam Smorawiński	BMW 1600 Ti	35
5	Kazimierz Jaromin Edmund Oprocha	Zastava 750 Fiat 850 Abarth	32
6	Antoni Weiner Jan Karel	BMW 1600 Ti	30
7	Stanisław Dalka	Porsche 912 NSU Prinz 1000 S	29
8	Ryszard Żyszkowski	Fiat 850	27
9	Włodzimierz Markowski	Porsche 912	26
10	Ryszard Kopczyk	Alfa Romeo Giulia Ti	18

• Punktacja RSMP:

Podział samochodów rajdowych według międzynarodowych regulaminów FIA:

• Grupa I - samochody turystyczne seryjne - produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu roku.
• Grupa II - samochody turystyczne - produkowane w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu roku.
• Grupa III - samochody GT - produkowane w ilości co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu roku.

Samochody grup I, II i III podzielone były na klasy według pojemności silnika:

• klasa 1 - gr. I i II do 850 cm3
• klasa 2 - gr. I i II do 1150 cm3
• klasa 3 - gr. I i II do 1300 cm3
• klasa 4 - gr. I i II do 1600 cm3
• klasa 5 - gr. I i II do 2000 cm3
• klasa 6 - gr. I i II powyżej 2000 cm3
• klasa 7 - gr. III do 1600 cm3
• klasa 8 - gr. III powyżej 1600 cm3

Inny podział obowiązywał w polskich rajdach. Samochody startujące w RSMP podzielone były na klasy:

• klasa 1 - do 600 cm3
• klasa 2 - do 850 cm3
• klasa 3 - do 1000 cm3
• klasa 4 - do 1300 cm3
• klasa 5 - do 1600 cm3
• klasa 6 - powyżej 1600 cm3

System punktacji w RSMP: Punkty w poszczególnych klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc w klasie według klucza: 8-6-4-3-2-1.

Pogrubioną czcionką wyróżniono nazwiska zawodników, którym przyznano tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski.

Klasa 6

Tytułów mistrzowskich nie przyznano z powodu braku regulaminowej ilości samochodów startujących w tej klasie.

Klasa 5

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt
1	Adam Smorawiński	BMW 1600 Ti	18
2	Antoni Weiner Jan Karel	BMW 1600 Ti	17

Klasa 4

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt
1	Ryszard Nowicki	NSU 1000 TT	30
2	Krzysztof Komornicki Zygmunt Wiśniowski	Renault 8 Gordini	20

Klasa 3

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt
1	Henryk Mandera	Wartburg	22
2	Włodzimierz Groblewski	NSU Prinz 1000 S	17
3	Jan Wojczaczek	NSU Prinz 1000 S	17

Klasa 2

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt
1	Kazimierz Jaromin Edmund Oprocha	Zastava 750 Fiat 850 Abarth	26
2	Ryszard Żyszkowski	Fiat 850	21

Klasa 1

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt
1	Jerzy Bachtin Andrzej Gieysztor	Trabant 601	21
2	Jerzy Ujczak Jan Wolski	Trabant 601	12