Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1968

Ten artykuł dotyczy sezonu 1968 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Sezon 1968 Mistrzostw Polski
Inauguracja

20 kwietnia

Zakończenie

16 września

Mistrzowie
Poprzedni sezonNastępny sezon

Kalendarz[1]Edytuj

Runda Data Nazwa rajdu Baza rajdu Nawierzchnia Zwycięzca Raport
1 20-21 kwietnia 1. Rajd 1000 Jezior Olsztyn asfalt/szuter   Sobiesław Zasada Wyniki
2 18-19 maja 12. Rajd Dolnośląski Wrocław asfalt/śnieg   Włodzimierz Markowski Wyniki
3 1-3 sierpnia 28. Rajd Polski Kraków asfalt   Krzysztof Komornicki Wyniki
4 15-16 września 18. Rajd Wisły Wisła asfalt   Sobiesław Zasada Wyniki
  • W Rajdzie Polski do klasyfikacji RSMP zaliczany był tylko I etap rajdu i początkowa część II etapu (do PKC 20 - Wodzisław Śląski).

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1968[1]Edytuj

  • Klasyfikacja generalna - Puchar Motoru

Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 15 pierwszych miejsc według klucza: 15-14-13-12-...-3-2-1.

Poz. Kierowca/Pilot Samochód Pkt
1   Sobiesław Zasada Porsche 911 L
Porsche 911 S
45
2   Ryszard Nowicki NSU 1000 TT 40
3   Krzysztof Komornicki Renault 8 Gordini 40
4   Adam Smorawiński BMW 1600 Ti 35
5   Kazimierz Jaromin
  Edmund Oprocha
Zastava 750
Fiat 850 Abarth
32
6   Antoni Weiner
  Jan Karel
BMW 1600 Ti 30
7   Stanisław Dalka Porsche 912
NSU Prinz 1000 S
29
8   Ryszard Żyszkowski Fiat 850 27
9   Włodzimierz Markowski Porsche 912 26
10   Ryszard Kopczyk Alfa Romeo Giulia Ti 18

Podział samochodów rajdowych według międzynarodowych regulaminów FIA:

  • Grupa I - samochody turystyczne seryjne - produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu roku.
  • Grupa II - samochody turystyczne - produkowane w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu roku.
  • Grupa III - samochody GT - produkowane w ilości co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu roku.

Samochody grup I, II i III podzielone były na klasy według pojemności silnika:

  • klasa 1 - gr. I i II do 850 cm3
  • klasa 2 - gr. I i II do 1150 cm3
  • klasa 3 - gr. I i II do 1300 cm3
  • klasa 4 - gr. I i II do 1600 cm3
  • klasa 5 - gr. I i II do 2000 cm3
  • klasa 6 - gr. I i II powyżej 2000 cm3
  • klasa 7 - gr. III do 1600 cm3
  • klasa 8 - gr. III powyżej 1600 cm3

Inny podział obowiązywał w polskich rajdach. Samochody startujące w RSMP podzielone były na klasy:

  • klasa 1 - do 600 cm3
  • klasa 2 - do 850 cm3
  • klasa 3 - do 1000 cm3
  • klasa 4 - do 1300 cm3
  • klasa 5 - do 1600 cm3
  • klasa 6 - powyżej 1600 cm3

System punktacji w RSMP: Punkty w poszczególnych klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc w klasie według klucza: 8-6-4-3-2-1.

Pogrubioną czcionką wyróżniono nazwiska zawodników, którym przyznano tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski.

Klasa 6

Tytułów mistrzowskich nie przyznano z powodu braku regulaminowej ilości samochodów startujących w tej klasie.

Klasa 5

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Adam Smorawiński BMW 1600 Ti 18
2   Antoni Weiner
  Jan Karel
BMW 1600 Ti 17

Klasa 4

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Ryszard Nowicki NSU 1000 TT 30
2   Krzysztof Komornicki
  Zygmunt Wiśniowski
Renault 8 Gordini 20

Klasa 3

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Henryk Mandera Wartburg 22
2   Włodzimierz Groblewski NSU Prinz 1000 S 17
3   Jan Wojczaczek NSU Prinz 1000 S 17

Klasa 2

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Kazimierz Jaromin
  Edmund Oprocha
Zastava 750
Fiat 850 Abarth
26
2   Ryszard Żyszkowski Fiat 850 21

Klasa 1

Poz. Kierowca Samochód Suma pkt
1   Jerzy Bachtin
  Andrzej Gieysztor
Trabant 601 21
2   Jerzy Ujczak
  Jan Wolski
Trabant 601 12

PrzypisyEdytuj

  1. a b Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1968. www.scr.civ.pl. [dostęp 2017-11-11]. (pol.).