Speluzzi
Speluzzi – włoski silnik na bazie Maserati konstrukcji Mario Speluzziego, który został zgłoszony do jednego Grand Prix Formuły 1.
Historia
edytujW 1939 roku Ernesto Maserati zaprojektował turbodoładowany półtoralitrowy silnik Maserati 4CL. Po II wojnie światowej Adolfi Orsi przeniósł Maserati do Modeny, bracia Maserati zostali konsultantami, a dyrektorem technicznym był Alberto Massimino. Arialdo Ruggeri i Arnaldo Mazzuchelli założyli także zespół Scuderia Milano, decydując się na użycie przedwojennych 4CL, które w 1948 roku udoskonalili i wyposażyli w doładowanie dwustopniowe. Sukcesy Alfy Romeo i zwiększająca się konkurencyjność Ferrari spowodowały zmniejszenie aktywności sportowej Maserati. W 1949 roku Scuderia Milano zatrudniła Mario Speluzziego, który rozwijał silniki Maserati do motorówek wyścigowych. Speluzzi został poproszony o rozwój starej czterocylindrowej jednostki. Nowy silnik nazwano Speluzzi. Został on wyposażony w dwa iskrowniki i według braci Ruggieri – właścicieli Scuderia Milano – osiągał maksymalną moc 290 KM[1]. Napędzany tym silnikiem Milano 1 został wystawiony w Grand Prix Włoch 1950 – jego kierowcą był Felice Bonetto – ale mimo zakwalifikowania się do wyścigu nie pojawił się na jego starcie[2]. Tydzień później w newliczanym do Mistrzostw Świata Grand Prix Bari Clemente Biondetti był szósty, ale z pięcioma okrążeniami straty do zwycięzcy. Samochodem z tym silnikiem rywalizował też bez sukcesów Gianfranco Comotti. Jednakże po tym, gdy okazało się jasne, że Speluzzi nie jest w stanie rywalizować z nowocześniejszymi silnikami, pod koniec 1950 roku program zarzucono.
Wyniki w Formule 1
edytujLegenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Samochód | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||||||||
Scuderia Milano | Milano 1 | Speluzzi | Felice Bonetto | - | - | - | - | - | - | NW | 0 (2) | 19 | – | – |
Przypisy
edytuj- ↑ Felix Muelas, Alessandro Silva: An 'original' design.... forix.com. [dostęp 2013-12-28]. (ang.).
- ↑ Italie 1950 – Classement. statsf1.com. [dostęp 2013-12-28]. (fr.).
Bibliografia
edytuj- ENGINES: SPELUZZI. grandprix.com. [dostęp 2013-12-28]. (ang.).