Otwórz menu główne

Ursus C-451ciągnik rolniczy produkowany w latach 1954–1959 przez zakłady Ursus w Warszawie, a następnie w latach 1960–1965 przez Zakłady Mechaniczne w Gorzowie Wielkopolskim. Zmodernizowana wersja modelu Ursus C-45

Ursus C-451
Ilustracja
Ursus C-451 na XI Międzynarodowym Zlocie Historycznych Pojazdów Wojskowych w Darłowie.
Producent ZM Ursus
ZM Gorzów Wielkopolski
Zaprezentowany 1954
Okres produkcji 1954–1959 (Ursus)
1960–1965 (Gorzów Wielkopolski)
Miejsce produkcji  Polska, Ursus
 Polska, Gorzów Wielkopolski
Poprzednik C-45
Dane techniczne
Silniki C-45, 1-cyl., 33 kW, (45 KM)
Skrzynia biegów 6 + 2 (do tyłu)
Rodzaj napędu benzyna, olej napędowy
Długość 3430 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 2260 mm
2520 (z kabiną)
Rozstaw osi 2035 mm
Masa własna 3380 kg
3680 kg
Zbiornik paliwa 100 (5 dcm³ – benzyna; 95 dcm³ – olej napędowy)
Liczba miejsc 1
Ciągnik Ursus C-451 w ZSP nr 2 w Drawsku Pomorskim.

Historia C-451Edytuj

W wyniku modernizacji starzejącego się modelu C-45 powstał ciągnik Ursus C-451, produkowany w latach 1954–1959, nazywany popularnie "saganem na gumowych kołach". W modelu tym dokonano zmian ułatwiających eksploatację pojazdu oraz podnoszących jego walory użytkowe. Wprowadzono rozruch benzynowy, wtryskiwacz paliwa o zamkniętej budowie, wentylator o zwiększonej wydajności w układzie chłodzenia, wzmocniony wspornik osi przedniej, wał korbowy hartowany powierzchniowo, reflektor roboczy oraz podnośnik hydrauliczny umożliwiający pracę z narzędziami podwieszanymi. Dodatkowo wprowadzono błotniki tylne oraz zastosowano brezentową kabinę kierowcy o metalowym stelażu i stałą szybę przednią.

Wprowadzenie rozruchu benzynowego wymusiło zmiany w budowie zbiornika paliwa. Liczący 100 dm³ zbiornik paliwa został podzielony na dwie części przegrodą, część na benzynę o objętości 5 dm³, zaś pozostałe 95 dm³ przeznaczone było na olej napędowy. Po odpaleniu silnika na benzynie i jego rozgrzaniu, następowało przełączenie na olej napędowy.

Silnik średnioprężny zastosowany w Ursusie C-451 był prosty w budowie, miał dużą tolerancję na paliwa słabej jakości i był wytrzymały. Wadą silnika była jego masa, hałaśliwość, paliwożerność i kłopotliwa obsługa.

Ursus C-451 został przystosowany do ruchu drogowego. Zastosowano tzw. "przyspieszacz ruchu szosowego", stanowiący odwrócony reduktor. Spowodwało to podwojenie liczby biegów w porównaniu do Ursusa C-45 z 3+1 do 6+2, a także zwiększyło prędkość maksymalną do 16,7 km/h.

Produkcja ciągnika C-451 w ZM Ursus została zakończona w 1959 roku, po zbudowaniu 50 000 sztuk. Przyczyną zaprzestania produkcji była przestarzała konstrukcja. Jeszcze w 1956 r. wyprodukowano 7,8 tys. sztuk, w 1957 r. – 5,9 tys., zaś w 1958 tylko 3,5 tys. Mimo spadku produkcji setki ciągników zalegały na terenie fabryki. POM nie składały tak dużych zamówień; dla rolnictwa indywidualnego były mało przydatne. Powszechnie narzekano, że są zbyt ciężkie. Paliły dwa razy więcej paliwa niż ciągniki produkowane za granicą i były nieprzystosowane do upraw międzyrzędowych.

Dokumentację techniczną przekazano do Zakładów Mechanicznych w Gorzowie Wlkp., gdzie ciągnik ten produkowany był w latach 1960–1965.

Ciągnik C-451 i jego poprzednik C-45 eksportowany był do Brazylii, Chin i Korei w liczbie około 6000 sztuk.

W końcu 2013 roku Zespół Szkół Rolniczych w Rusocinie podjął inicjatywę przywrócenia do użytku stojącego do tej pory na cokole ciągnika C451 z lat 1958-1964[1]. Odrestaurowany ciągnik został publicznie zaprezentowany w czasie obchodów Święta Niepodległości w Pruszczu Gdańskim 11.11.2014r[2].

Dane techniczneEdytuj

  • Typ silnika – C-45
  • Rodzaj silnika – dwusuwowy, średnioprężny, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
  • Pojemność silnika – 10 300 cm³
  • Moc silnika – 33 kW (45 KM) przy 650 obr/min
  • Stopień sprężania – 4,75
  • Średnica cylindra – 225 mm
  • Skok tłoka – 260 mm
  • liczba biegów do jazdy w przód – 6
  • liczba biegów wstecznych – 2
  • prędkość jazdy:
    • I bieg – 3,5 km/h
    • II bieg – 4,7 km/h
    • III bieg – 6,2 km/h
    • IV bieg – 9,4 km/h
    • V bieg – 12,6 km/h
    • VI bieg – 16,7 km/h
    • wsteczny (normalny) – 4,1 km/h
    • wsteczny (przyspieszony) – 11,9 km/h
  • masa ciągnika gotowego do pracy – 3680 kg
  • siła uciągu – 2200 kG
  • wymiary:
    • długość ok. 3430 mm
    • szerokość ok. 1800 mm
    • wysokość 2520 mm
    • rozstaw osi 2035 mm
    • rozstaw kół przednich 1420 mm
    • rozstaw kół tylnych 1505 mm

Zobacz teżEdytuj

BibliografiaEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj

PrzypisyEdytuj