Wierzbowa Śląska

przystanek kolejowy w Wierzbowej

Wierzbowa Śląska – obecnie przystanek osobowy w miejscowości Wierzbowa w Polsce, na Dolnym Śląsku, a wcześniej od 1875 roku stacja kolejowa.

Wierzbowa Śląska
Ilustracja
Peron i budynek dworca połączony z nastawnią, z roku 1875
Państwo  Polska
Miejscowość Wierzbowa
Data otwarcia 1875
Poprzednie nazwy Rückenwaldau, Modłowiec, Wierzbowa, a obecnie: Wierzbowa Śląska
Dane techniczne
Liczba peronów 1
Liczba krawędzi
peronowych
1
Kasy nieczynna (od 1.01.2000)
Linie kolejowe
Położenie na mapie gminy Gromadka
Mapa lokalizacyjna gminy Gromadka
Wierzbowa Śląska
Wierzbowa Śląska
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Wierzbowa Śląska
Wierzbowa Śląska
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa dolnośląskiego
Wierzbowa Śląska
Wierzbowa Śląska
Położenie na mapie powiatu bolesławieckiego
Mapa lokalizacyjna powiatu bolesławieckiego
Wierzbowa Śląska
Wierzbowa Śląska
Ziemia51°23′48,05″N 15°45′33,03″E/51,396681 15,759175
Portal Portal Transport szynowy

W roku 2017 stacja obsługiwała 20–49 pasażerów na dobę[1].

Stacja była zlokalizowana w miejscowości Wierzbowa (wówczas: Rückenwaldau) , w powiecie bolesławieckim.

HistoriaEdytuj

Stacja była wyposażona -między innymi: w dwa tory główne (w 1945 jeden tor zdemontowano), oraz w jeden tor dodatkowy z rampą, semafory kształtowe, a także w dwie nastawnie: nastawnię wschodnią - dysponującą, zespoloną z głównym budynkiem dworca, oraz w nastawnię zachodnią - wykonawczą (po niej już dziś nie ma śladu), która znajdowała się około 1 km na zachód - w kierunku stacji Studzianka. Stacja w pełnym zakresie funkcjonowała do lat 60. XX wieku. Zaś dodatkowy tor boczny z rampą wyładunkową/załadunkową, obsługujący zakłady pracy, które wówczas prężnie działały w Wierzbowej (głównie zakład metalurgiczny, składnica drewna, tartak, zakład betoniarski), czynny był do połowy lat 70. XX wieku, po czym przez lata był dewastowany, a około roku 1997 został definitywnie rozebrany. Kasa biletowa czynna była dokładnie do 31 grudnia 1999 roku. Stacja wyposażona była również w szlabany uruchamiane ręcznie - które na przełomie 1989/1990 zostały zastąpione samoczynną sygnalizacją świetlną.

Przed ostatnią wojną, linia Berlin - Żagań - Wierzbowa Śląska - Legnica - Wrocław (Kolej Dolnośląsko-Marchijska), czyli obecnie linia kolejowa nr 275, przystosowana była prędkości maksymalnej 160 km/h. Najważniejsze pociągi z Berlina do Wrocławia, i dalej m.in. do Krakowa i Wiednia (pociągi sypialne), kursowały przez Wierzbową. Kursował tędy również superszybki pociąg Latający Ślązak z Berlina do Bytomia (1936 - 1939). Zaś wcześniej, w latach 1916 - 1918, linią przez Wierzbową kursował tzw. "Pociąg Bałkański" (Balkanzug) relacji: Berlin -Guben - Żagań - Legnica - Wrocław - Opole - Racibórz - Galanta - Budapeszt - Belgrad - Konstantynopol - wojenny substytut Orient Expressu (zawieszonego z racji I wojny Światowej). Natomiast w latach 1900 - 1902, kursował tędy pociąg (grupa wagonów), relacji Berlin - Konstantynopol, który na stacji Budapest przyłączany był do głównego pociągu (składu) Orient Expressu.

Generalnie, pospieszne i ekspresowe pociągi nie zatrzymywały się w Wierzbowej. Na stacji Wierzbowa Śląska (wcześniej Rückenwaldau), zatrzymawały się wszystkie pociągi osobowe, relacji Wrocław/Legnica - Żagań/Lubsko, a także osobowe z Berlina do Wrocławia (Import: Kursbuch 1944/45).

II wojna światowaEdytuj

W czasie II wojny światowej w Wierzbowej (Rückenwaldau), dla zabezpieczenia i utrzymania technicznego niezmiernie newralgicznej wówczas magistrali Berlin - Wrocław (później Festung Breslau), która przebiegała m.in. przez stację Wierzbowa Śląska, Niemcy utworzyli tu specjalną grupę roboczą - Arbeitskommando 10001, która była filią obozu jenieckiego Stalag VIII A Goerlitz.

Grupa ta składała się z około 45 jeńców, głównie alianckich, w tym z komandosów z brytyjskiej formacji militarnej - Pustynnej Grupy Dalekiego Zwiadu. Jeńcy byli "codziennie pędzeni po kilkanaście kilometrów w stronę wschodnią, i kilkanaście kilometrów w stronę zachodnią, do codziennej harówki przy torach. Dnia 9 lutego 1945 roku, w godzinach wczesnorannych, gdy od strony wschodniej zbliżały się już wojska radzieckie, niemieccy strażnicy, dokonali likwidacji podobozu, i w okolicy stacji kolejowej w Wierzbowej rozstrzelali jeńców. Większość zginęła na miejscu, jednak niektórzy ranini przeżyli i dali świadectwo tym wydarzeniom [2]

Okres powojennyEdytuj

W latach 1998/1999, w konsekwencji usilnych wystąpień jednego z byłych mieszkańców Wierzbowej do parlamentarzystów i Ministra Transportu wprowadzono tu postój pociągu pospiesznego "Bóbr" relacji Żary - Wrocław - Żary (Telegram PKP: Poprawka do RJP 1998/1999) - co było przedmiotem licznych, kontrowersyjnych publikacji medialnych[3].

Obecnie stacja Wierzbowa Śląska została przemianowana do roli przystanku osobowego, i jest to jeden z nielicznych przystanków osobowych w Polsce, na którym zatrzymywały się pociągi pospieszne[4].

Aktualnie (2007/2008), przez Wierzbową Śląską przejeżdża 5 par pociągów pasażerskich, tj.: EuroCity "Wawel", relacji Kraków - Berlin - Hamburg - i z powrotem (bez zatrzymania). Nadto kursują i zatrzymują się tu pociągi osobowe relacji:

Żagań - Wrocław; Zielona Góra - Legnica; Żagań - Legnica; Żary - Legnica; - i z powrotem.

PrzypisyEdytuj

  1. Największe i najmniejsze stacje w Polsce. W: utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
  2. Zagadka Wierzbowej - zbrodnia czy tragiczny przypadek?
  3. Gazeta Wrocławska (Wydanie Legnickie), z 20 sierpnia 1998, str. 3: "Stacja która jest, ale jej nie ma. Przystanek Wierzbowa"
  4. Decyzja M.Pawickiego - Naczelnego Dyrektora Przewozów Pasażerskich PKP, nr CPMR2-051/1/98, z dnia 22 lipca 1998

BibliografiaEdytuj

Wierzbowa Śląska
Linia Wrocław Muchobór – Guben (100,50 km)
   
Modła
odległość: 4,46 km
 
odległość: 5,62 km