Grand Prix Niemiec 1958
Grand Prix Niemiec 1958 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 8. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 3 sierpnia 1958 po raz 7. na torze Nürburgring.
| ||||
72. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 3 sierpnia 1958 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 15 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 342,150 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 26 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Mike Hawthorn (9:14,0, Ferrari) | |||
Zwycięzca | Tony Brooks (2:21:15,0, Vanwall) | |||
Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss (9:09,2, Vanwall) | |||
8. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Wielkiej Brytanii | |||
Następne | Grand Prix Portugalii | |||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
20. Grand Prix Niemiec, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Równolegle odbyły się zawody Formuły 2 (zawodnicy na żółtym tle).
WynikiEdytuj
KwalifikacjeEdytuj
- Pole position: Mike Hawthorn – 9:14.0
WyścigEdytuj
Poz. | Nr. | Kierowca | Konstruktor | Okrążeń | Czas/powód NU | Poz. start. | Punktów |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Tony Brooks | Vanwall | 15 | 2:21:15.0 | 2 | 8 |
2 | 10 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | 15 | +3:29.7 | 6 | 6 |
3 | 11 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | 15 | +5:11.2 | 7 | 4 |
4 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 15 | +6:16.3 | 5 | 3 |
5 | 20 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 15 | +6:26.3 | 12 | |
6 | 21 | Edgar Barth | Porsche | 15 | +6:32.4 | 13 | |
7 | 26 | Ian Burgess | Cooper-Climax | 15 | +6:59.3 | 11 | |
8 | 30 | Tony Marsh | Cooper-Climax | 15 | +7:09.9 | 14 | |
9 | 23 | Phil Hill | Ferrari | 15 | +7:45.5 | 10 | |
10 | 12 | Cliff Allison | Lotus-Climax | 13 | +2 okrążenia | 24 | |
11 | 28 | Ivor Bueb | Lotus-Climax | 13 | +2 okrążenia | 16 | |
NU | 3 | Mike Hawthorn | Ferrari | 11 | Sprzęgło | 1 | |
NU | 2 | Peter Collins | Ferrari | 10 | Śmiertelny wypadek | 4 | |
NU | 22 | Wolfgang Seidel | Cooper-Climax | 9 | Zawieszenie | 17 | |
NU | 6 | Harry Schell | BRM | 9 | Hamulce | 8 | |
NU | 27 | Christian Goethals | Cooper-Climax | 4 | Pompa paliwa | 23 | |
NU | 25 | Graham Hill | Lotus-Climax | 4 | Olej | 22 | |
NU | 5 | Jean Behra | BRM | 4 | Zawieszenie | 9 | |
NU | 18 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 3 | Silnik | 15 | |
NU | 17 | Hans Herrmann | Maserati | 3 | Silnik | 20 | |
NU | 7 | Stirling Moss | Vanwall | 3 | Magneto | 3 | 1 |
NU | 19 | Dick Gibson | Cooper-Climax | 2 | Silnik | 18 | |
NU | 29 | Brian Naylor | Cooper-Climax | 1 | Pompa paliwa | 25 | |
NU | 24 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1 | Kolizja | 19 | |
NU | 16 | Jo Bonnier | Maserati | 1 | Wypadek | 21 | |
NW | 14 | Troy Ruttman | Maserati | Silnik |
Najszybsze okrążenieEdytuj
- Stirling Moss – 9:09.2
Prowadzenie w wyściguEdytuj
- Stirling Moss 3 okrążeń (1-3); Mike Hawthorn 1 okrążenie (4); Peter Collins 6 okrążeń (5-10); Tony Brooks 5 okrążeń (11-15)