Grand Prix Niemiec 1958
Grand Prix Niemiec 1958 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 8. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 3 sierpnia 1958 po raz 7. na torze Nürburgring.
| ||
  Nürburgring
| ||
| 8. wyścig z 11 w sezonie 72. wyścig mistrzostw Formuły 1 | ||
| Data | 3 sierpnia 1958 | |
| Trasa | ||
| Liczba okrążeń | 15 | |
| Długość okrążenia | 22,810 km | |
| Dystans | 342,150 km | |
| Zgłoszenia | ||
| Zgłoszenia | 26 kierowców | |
| Zakwalifikowało się | 26 kierowców | |
| Ukończyło wyścig | 11 kierowców | |
| Najlepsze wyniki | ||
| Pole position | Mike Hawthorn (9:14,0, Ferrari) | |
| Zwycięzca | Tony Brooks (2:21:15,0, Vanwall) | |
| Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss (9:09,2, Vanwall) | |
| Grand Prix Wielkiej Brytanii w sezonie 1958 Grand Prix Portugalii 1957 Grand Prix Niemiec 1959 | ||
20. Grand Prix Niemiec, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Równolegle odbyły się zawody Formuły 2 (zawodnicy na żółtym tle).
WynikiEdytuj
KwalifikacjeEdytuj
- Pole position: Mike Hawthorn – 9:14.0
WyścigEdytuj
| Poz. | Nr. | Kierowca | Konstruktor | Okrążeń | Czas/powód NU | Poz. start. | Punktów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Tony Brooks
|
Vanwall | 15 | 2:21:15.0 | 2 | 8 |
| 2 | 10 | Roy Salvadori
|
Cooper-Climax | 15 | +3:29.7 | 6 | 6 |
| 3 | 11 |  Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | 15 | +5:11.2 | 7 | 4 |
| 4 | 4 | Wolfgang von Trips
|
Ferrari | 15 | +6:16.3 | 5 | 3 |
| 5 | 20 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 15 | +6:26.3 | 12 | |
| 6 | 21 | Edgar Barth
|
Porsche | 15 | +6:32.4 | 13 | |
| 7 | 26 | Ian Burgess
|
Cooper-Climax | 15 | +6:59.3 | 11 | |
| 8 | 30 | Tony Marsh
|
Cooper-Climax | 15 | +7:09.9 | 14 | |
| 9 | 23 |  Phil Hill
|
Ferrari | 15 | +7:45.5 | 10 | |
| 10 | 12 | Cliff Allison
|
Lotus-Climax | 13 | +2 okrążenia | 24 | |
| 11 | 28 | Ivor Bueb
|
Lotus-Climax | 13 | +2 okrążenia | 16 | |
| NU | 3 | Mike Hawthorn
|
Ferrari | 11 | Sprzęgło | 1 | |
| NU | 2 | Peter Collins
|
Ferrari | 10 | Śmiertelny wypadek | 4 | |
| NU | 22 | Wolfgang Seidel
|
Cooper-Climax | 9 | Zawieszenie | 17 | |
| NU | 6 | Harry Schell
|
BRM | 9 | Hamulce | 8 | |
| NU | 27 |  Christian Goethals
|
Cooper-Climax | 4 | Pompa paliwa | 23 | |
| NU | 25 | Graham Hill
|
Lotus-Climax | 4 | Olej | 22 | |
| NU | 5 | Jean Behra
|
BRM | 4 | Zawieszenie | 9 | |
| NU | 18 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 3 | Silnik | 15 | |
| NU | 17 | Hans Herrmann
|
Maserati | 3 | Silnik | 20 | |
| NU | 7 | Stirling Moss
|
Vanwall | 3 | Magneto | 3 | 1 |
| NU | 19 | Dick Gibson
|
Cooper-Climax | 2 | Silnik | 18 | |
| NU | 29 | Brian Naylor
|
Cooper-Climax | 1 | Pompa paliwa | 25 | |
| NU | 24 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 1 | Kolizja | 19 | |
| NU | 16 |  Jo Bonnier
|
Maserati | 1 | Wypadek | 21 | |
| NW | 14 | Troy Ruttman
|
Maserati | Silnik |
Najszybsze okrążenieEdytuj
- Stirling Moss – 9:09.2
Prowadzenie w wyściguEdytuj
- Stirling Moss 3 okrążeń (1-3); Mike Hawthorn 1 okrążenie (4); Peter Collins 6 okrążeń (5-10); Tony Brooks 5 okrążeń (11-15)