Gumpert Apollo
Gumpert Apollo – supersamochód skonstruowany w Niemczech przez techników współpracujących z firmą Audi. Szefem projektu i założycielem marki był Niemiec Roland Gumpert, były szef działu sportowego Audi, któremu w realizacji projektu pomagali m.in. specjaliści ze znanego niemieckiego tunera Audi - MTM, a także specjaliści odpowiedzialni za konstrukcję wyścigowych bolidów biorących udział w długodystansowych wyścigach Le Mans Series oraz American Le Mans Series – Audi R10 oraz Audi R12 TDI. Bankructwo firmy Gumpert spowodowało zakończenie produkcji modelu. W 2016 roku spółka została wykupiona przez konsorcjum Ideal Team Venture, a nazwa przedsiębiorstwa zmieniona na Apollo Automobil[1]. Mimo wystawienia na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie lekko odświeżonej wersji samochodu, noszącej nazwę Apollo N, produkcja seryjna nie została wznowiona[2].
| |
| Producent |
Gumpert |
|---|---|
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji |
2005–2013 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Silniki |
V8 4,2 l |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4460 mm |
| Szerokość |
1998 mm |
| Wysokość |
1114 mm |
| Rozstaw osi |
2700 mm |
| Masa własna |
1468 kg |
| Zbiornik paliwa |
120 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Konstrukcja edytuj
Projektanci Apollo od początku stawiali na stworzenie samochodu wyścigowego, którego wersja drogowa miała tylko i wyłącznie spełniać wymagania FIA dotyczące dopuszczenia pojazdu do startów w wyścigach samochodowych. Apollo jest więc dwumiejscowym, supersportowym bolidem o specyficznym, wysoce aerodynamicznym nadwoziu z włókna szklanego. Napędzający poprzez manualną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach silnik to konstrukcja pochodząca z Audi, której mocy (650 KM, choć powstaje wersja o mocy nawet 800 KM) dodają dwie turbosprężarki. Skrzynia biegów, potrzebna do przeniesienia momentu 850 Nm, ma natomiast wiele wspólnego z konstrukcjami pochodzącymi wprost z Formuły 1.
Twórcy Gumperta Apollo twierdzą, że jego konstrukcja aerodynamiczna przy prędkości 310 km/h tworzy siłę dociskową o wartości równej jego masie. To oznacza, że (teoretycznie) powyżej tej prędkości samochód mógłby poruszać się np. po suficie tunelu, ponieważ siła dociskowa przewyższałaby siłę grawitacji działającą na ten samochód. W praktyce mało prawdopodobnym jest, aby tego typu próbę przeprowadzono, choć według niektórych inżynierów istnieją miejsca (tunele), gdzie można by taki test przeprowadzić.
Osiągi edytuj
Gumpert Apollo był jednym z najszybszych samochodów produkowanych w Niemczech. Do prędkości 100 km/h Apollo przyśpiesza w 3 sekundy, do 200 km/h w 8,9 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 360 km/h..
Samochód miał drugi czas na torze programu motoryzacyjnego Top Gear (1:17.1; dla samochodów dopuszczonych do ruchu ulicznego).
Dane techniczne edytuj
Silnik edytuj
- Audi V8 4,2 l (4163 cm³), 5 zaworów na cylinder, DOHC, 2 x turbo
- Układ zasilania: wtrysk Bosch Motronic ME 7.1.1
- Średnica cylindra × skok tłoka: 84,50 mm × 92,80 mm
- Stopień sprężania: 8,8:1
- Moc maksymalna: 650 KM (478 kW) przy 6500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 850 N•m przy 4500 obr./min
- Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 7400 obr./min
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,0 s
- Przyspieszenie 0-160 km/h: 7,9 s
- Prędkość maksymalna: 370 km/h
W wyścigach edytuj
W 2008 roku podczas wyścigu Nürburgring użyto Gumperta Apollo w wersji hybrydowej. Bolid napędzany był przez silnik V8 3.3L oraz silnik elektryczny o mocy 100 kW (łączna moc - 630 KM).
Przypisy edytuj
- ↑ Gumpert mit Neustart: Glickenhaus baut neuen Apollo. Auto Motor und Sport, 2016-10-26. [dostęp 2017-07-23].
- ↑ 1.000-PS-Gumpert-Comeback in Genf: Apollo präsentiert den Arrow - N24.de [online], web.archive.org, 23 kwietnia 2016 [dostęp 2019-03-24] [zarchiwizowane z adresu 2016-04-23].
Bibliografia edytuj
- 2005 Gumpert Apollo Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-13]. (ang.).