Lamborghini
Automobili Lamborghini S.p.A. (wym. lamborˈɡiːni[1]) – włoski producent supersamochodów, SUV-ów i samochodów terenowych z siedzibą w Sant’Agata Bolognese działający od 1963 roku. Należy do niemieckiego koncernu Volkswagen Group.
| |
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
1963 |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Stephan Winkelmann |
| Udziałowcy |
Volkswagen Group 100% |
| Strona internetowa | |
Produkcję ciągników rolniczych o tej marce prowadzi inne przedsiębiorstwo – Lamborghini Trattori grupa SAME Deutz-Fahr Italia S.p.A. Do 1972 Lamborghini z prezesem Ferrucio produkowało oba typy pojazdów. Firma produkuje ciągniki od 1947 r., a samochody – od 1963 r.
HistoriaEdytuj
Mówi się, że powstanie samochodów Lamborghini wynikło z dyskusji pomiędzy miłośnikiem wozów sportowych Ferruccim Lamborghinim (1916–1993) a Enzo Ferrarim. Lamborghini, który wówczas z powodzeniem produkował wyłącznie traktory, był niezadowolony ze swego samochodu Ferrari i zaproponował Enzo Ferrariemu wprowadzenie zmian konstrukcyjnych. Ten oburzony uwagami „jakiegoś traktorzysty” zakwestionował kompetencje Lamborghiniego. Wobec tego Lamborghini postanowił udowodnić mu kto jest lepszy i już po roku zademonstrował swój legendarny 12-cylindrowy model Lamborghini 350 GTV, wyraźnie przewyższający samochody marki Ferrari. W 1964 roku powstało 350 GT. Bezpośrednim i prawie nieuniknionym odgałęzieniem 350 GT, zostało zbudowanych, był 400 GT. Jego silnik został powiększony do czterolitrowego modelu i zawierał pierwszą skrzynię biegów zaprojektowaną przez Lamborghini. Bazując początkowo na dwumiejscowym nadwoziu, które później przerobiono na 400 GT 2 + 2 z dwoma okazjonalnymi siedzeniami za dwoma zwykłymi, 400 GT osiągnęło ogólną produkcję 273 sztuk[2].
W 1966 pojawił się model Miura, dzięki któremu firma zyskała sławę na całym świecie. Mimo że samochód ten jest narowisty i trudny w prowadzeniu, to jego miłośnikom w niczym to nie przeszkadza.
W 1971 na salonie samochodowym w Genewie pokazano prototyp Countach, zaprojektowany przez Marcello Gandiniego z firmy Bertone. W 1974 rozpoczęła się seryjna produkcja. Ostro cięte, niskie nadwozie z unoszonymi do góry drzwiami i wlotami powietrza nadało mu niepowtarzalny charakter. Model ten, produkowany 15 lat pozwolił firmie i jej kolejnym właścicielom przetrwać ciężkie czasy.
Ferruccio Lamborghini sprzedał dział zajmujący się produkcją aut sportowych już w 1972. Kolejnymi właścicielami byli Georges-Henri Rossetti i René Leimer, następnie zarządzający firmą Patrick Mimran, który w 1987 sprzedał udziały firmie Chrysler, która sprzedała ją w 1994 indonezyjskiej firmie Megatech. W 1998 Automobili Lamborghini S.p.A po raz ostatni, jak do tej pory, zmieniło właściciela, którym zostało Audi AG.
W 1982 Lamborghini przedstawiło prototyp surowego samochodu terenowego oznaczony jako LM001. W 1986, po dokonaniu szeregu modyfikacji, wszedł do produkcji seryjnej jako LM002. Dzięki swojemu wyglądowi do dziś pozostaje jednym z najbardziej oryginalnych samochodów terenowych wszech czasów. Następcą modelu Countach w 1990 zostało Diablo i produkowany był przez ponad dziesięć lat. Z kolei jego następca, model Murciélago, pojawił się dopiero w 2001. Małe modele Lamborghini były produkowane z dużymi przerwami. Po modelu Urraco trzeba było czekać trzy lata na kolejny „mały” model, Jalpa, który produkowano do 1989. W 1995 przedstawiono prototyp Cala z silnikiem V10 3.9 L o mocy 400 KM. Do seryjnej produkcji jednak nie doszło. Dopiero model Gallardo w 2003 godnie zastąpił poprzednie modele. Ciekawostką jest to, że marka Lamborghini oznacza oprócz supersamochodów przede wszystkim ciągniki rolnicze i po Fiacie jest drugim co do wielkości ich producentem we Włoszech.
Modele samochodówEdytuj
Obecnie produkowaneEdytuj
SupersamochodyEdytuj
SUV-yEdytuj
HistoryczneEdytuj
- 350 GTS (1965)
- 350 GT (1964–1966)
- 400 GT (1966–1967)
- 400 GT 2+2 (1966–1967)
- Islero 400 GT (1968–1969)
- Islero 400 GTS (1969–1970)
- Jarama (1970–1972)
- Miura (1966–1973)
- Jarama 400 GTS (1972–1976)
- Espada (1968–1978)
- Urraco (1972–1979)
- Silhouette (1976–1979)
- Jalpa (1981–1988)
- Countach (1974–1990)
- LM002 (1986–1993)
- Diablo (1991–2000)
- Reventón (2008–2009)
- Murciélago (2001–2010)
- Sesto Elemento (2010–2012)
- Aventador J (2012)
- Gallardo (2003–2013)
- Veneno (2013–2014)
- 5-95 Zagato (2014)
- Centenario (2016–2017)
- SC18 Alston (2018)
- SC20 (2020)
- Sián (2020–2021)
- Essenza SCV12 (2020–2021)
- Countach LPI 800-4 (2021–2022)
Samochody koncepcyjneEdytuj
- Lamborghini 350 GTV (1963)
- Lamborghini 400 GT Flying Star II (1966)
- Lamborghini 400 GT Monza (1966)
- Lamborghini Marzal (1967)
- Lamborghini Miura Jota (1970)
- Lamborghini Bravo (1974)
- Lamborghini Cheetah (1977)
- Lamborghini Espada Prototype (1977)
- Lamborghini Frua Faena (1978)
- Lamborghini Athon (1980)
- Lamborghini LM001 (1981)
- Lamborghini LMA (1982)
- Lamborghini LMA002 (1982)
- Lamborghini Marco Polo (1982)
- Lamborghini LM003 (1983)
- Lamborghini LM004 (1986)
- Lamborghini Portofino (1987)
- Lamborghini Genesis (1988)
- Lamborghini Cala (1995)
- Lamborghini P147 Acosta (1998)
- Lamborghini L147 Canto (1999)
- Lamborghini Murciélago Barchetta (2002)
- Lamborghini Miura Concept (2006)
- Lamborghini Concept S (2007)
- Lamborghini Estoque (2008)
- Lamborghini Egoista (2013)
- Lamborghini Asterion LPI 910-4 (2014)
- Lamborghini Terzo Millennio (2017)
- Lamborghini Huracán Sterrato (2019)
- Lamborghini V12 Visión Gran Turismo (2019)
Zobacz teżEdytuj
PrzypisyEdytuj
- ↑ Lamborghini. Fopa. [dostęp 2017-09-06].
- ↑ Lamborghini Automobili Spa History | Lamborghini.Com, www.lamborghini.com [dostęp 2020-06-18] (ang.).