MS Żerań
 |
Ten artykuł od 2010-08 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
MS Żerań – jeden z rorowców typu B488/1 zbudowanych w stoczni Gdyńskiej im. Komuny Paryskiej w 1987 roku.
| Bandera | |
|---|---|
| Numer IMO |
8302272 |
| Znak wywoławczy |
9HHJ5 |
| Port macierzysty |
Valetta |
| Nadzorujące towarzystwo klasyf. | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia | |
| Data wodowania | |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
8044 |
| Długość całkowita (L) |
147,45 m |
| Szerokość (B) |
23,50 m |
| Zanurzenie (D) |
7,05 m |
| Pojemność brutto |
15 635 GT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
2x3000 [kW] |
| Liczba śrub napędowych |
2 |
| Prędkość maks. |
15 w. |
Historia edytuj
Był pierwszym z serii pięciu zamówionych przez Polskie Linie Oceaniczne rorowców, przeznaczonych do obsługi linii śródziemnomorskiej. Następne w kolejności były: Tychy, Dębica, Chodzież i Włocławek zbudowane do końca 1989 roku. Głównymi projektantami byli inżynierowie W. Żychski i B. Smoliński. Na matkę chrzestną statku została wybrana Irena Stefanicka - pracownik Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu.
W pierwszy rejs wypłynął do portów brytyjskich pod dowództwem kapitana Krzysztofa Burtowego. Na redzie w Limasso, w grudniu 1990 roku, został uszkodzony w zderzeniu z panamskim statkiem PRIME VENTURE. W styczniu 1991 roku został wyczarterowany przez armię amerykańską, w celu przewiezienia części oddziałów szykujących się do operacji „Pustynna Burza”. W lipcu 1996 roku został sprzedany spółce POL-Levant. W roku 2000 dokonano uproszczenia nazwy zapisując ją jako ZERAN.
Bibliografia edytuj
- Krzysztof Adamczyk, Jerzy Drzemczewski, Bohdan Huras, Polskie Linie Oceaniczne. Album Floty 1951-2011, 2011 Gdynia, ISBN 978-83-62022-32-8