Peugeot 508
Peugeot 508 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod francuską marką Peugeot od 2010 roku. Od 2018 roku produkowana jest druga generacja modelu. Zakończenie produkcji modelu 508 nastąpiło w 2025 roku bez planowania następcy. Obecnie najwyższym „flagowym” modelem w gamie Peugeot został 408.
Pierwsza generacja
edytuj Peugeot 508 I przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Paris Motor Show 2010 |
| Okres produkcji |
2010 – 2018 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Peugeot 508 II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
5 i 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
sedan: 4792 mm |
| Szerokość |
1853 mm |
| Wysokość |
1456 mm |
| Rozstaw osi |
2817 mm |
| Masa własna |
od 1390 kg |
| Zbiornik paliwa |
72 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
sedan: 515 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Ford Mondeo |
Peugeot 508 I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu 30 września 2010 roku.
Samochód w europejskiej gamie marki zastąpił jednocześnie Peugeota 407 i większego Peugeota 607. 508 zbudowany został na płycie podłogowej Citroëna C5. Historycznie ma on nawiązywać do modelu 504, a koncepcyjnymi pierwowzorami modelu były prototypy "5 by peugeot", oraz SR1[3]. Względem poprzedników znacznie poprawił się też wygląd. Dzięki dynamicznej sylwetce i wielu przetłoczeniom samochód wydaje się być optycznie lżejszy[4].
Face Lifting
edytujW 2014 roku samochód przeszedł face lifting. Auto otrzymało nową atrapę chłodnicy, zderzaki oraz reflektory w technologii LEDowej. W wersji sedan zmodyfikowano światła tylne[5]. We wnętrzu pojawił się dotykowy ekran o przekątnej 7 cali. Ponadto samochód otrzymał bogatsze wyposażenie, lista obejmuje m.in. kamerę cofania i system monitorowania martwego pola, które przed modernizacją nie były dostępne[6].
Zawieszenie
edytujSamochód w przeciwieństwie do Citroëna C5, który wyposażony jest w zawieszenie wielowahaczowe z możliwością doposażenia w hydropneumatyczny system, posiada tradycyjne kolumny MacPhersona (tak jak konkurencja: Ford Mondeo czy VW Passat) z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie z tyłu. Wersja GT natomiast, którą można poznać po podwójnej rurze wydechowej, cechuje się również wielowahaczowym przednim zawieszeniem[7].
Silniki
edytujBenzynowe:
- 1.6 VTi 120 KM
- 1.6 THP 156 KM
Diesla:
- 1.6 HDi FAP 115 KM
- 2.0 HDi FAP 140 i 163 KM
- 2.0 Blue HDi 150 i 180 KM
- 2.2 HDi FAP 204 KM[8].
Hybryda Diesel/elektryczny:
- 508 RXH 200 KM/500 Nm – 2.0 HDi 163 KM/300 Nm + elektryczny 37 KM/ 200 Nm
- skrzynia zautomatyzowana 6-biegowa
- masa własna 1770 kg
- przyspieszenie 0-100 kmh 8,8s
- prędkość maksymalna 213 km/h
- średnie spalanie 4,1 l/100 km
- zasięg w trybie EV – 4 km,prędkość maks. w trybie EV do 70 km/h
Dane techniczne
edytuj| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0–100 km/h: | V-max: | Średnie zużycie paliwa na 100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.6 VTI 120[9] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | wtrysk | 77,00 mm × 85,80 mm | 120 KM (88 kW) przy 6000 obr./min | 160 N•m przy 4250 obr./min | 11,5 s | 203 km/h | 6,2 l |
| 1.6 THP 155[10] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 77,00 mm × 85,80 mm | 156 KM (115 kW) przy 6000 obr./min | 240 N•m przy 1400 obr./min | 8,8 s | 218 km/h | 6,8 l |
| 1.6 THP 155 Aut. |
R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 77,00 mm × 85,80 mm | 156 KM (115 kW) przy 6000 obr./min | 240 N•m przy 1400 obr./min | 9,3 s | 220 km/h | 7,1 l |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 1.6 HDi FAP 110[11] | R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo | common rail | 75,00 mm × 88,30 mm | 115 KM (84 kW) przy 3600 obr./min | 240 N•m przy 1500-3000 obr./min | 11,3 s | 188 km/h | 4,8 l |
| 1.6 e-HDi FAP 110 | R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo | common rail | 75,00 mm × 88,30 mm | 112 KM (82 kW) przy 3600 obr./min | 270 N•m przy 1750 obr./min | 11,9 s | 197 km/h | 4,4 l |
| 2.0 HDi FAP 140[12] | R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo | common rail | 85,00 mm × 88,00 mm | 140 KM (103 kW) przy 4000 obr./min | 320 N•m przy 2000 obr./min | 9,8 s | 210 km/h | 4,8 l |
| 2.0 HDi FAP 160 Aut.[13] |
R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo | common rail | 85,00 mm × 88,00 mm | 163 KM (120 kW) przy 3750 obr./min | 340 N•m przy 2000-3000 obr./min | 9,2 s | 226 km/h | 5,7 l |
| 2.2 HDi FAP 200 Aut.[14] |
R4 2,2 l (2179 cm³), DOHC, turbo | common rail | 85,00 mm × 96,00 mm | 204 KM (150 kW) przy 3500 obr./min | 450 N•m przy 2000-2750 obr./min | 8,2 s | 234 km/h | 5,7 l |
Druga generacja
edytuj_Front_(1).jpg) Peugeot 508 II przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Peugeot 508L |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Luty 2018 |
| Okres produkcji |
od 2018 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Peugeot 508 I |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
manualna 6 biegowa BVM6 |
| Napęd | |
| Długość |
4750 mm |
| Szerokość |
1859 mm |
| Wysokość |
1403 mm |
| Rozstaw osi |
2793 mm |
| Masa własna |
1420–1535 kg |
| Zbiornik paliwa |
42 l (hybryda) - 62 l (benzyna/diesel) |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja |
Ford Mondeo |
_Rear_(1).jpg)
_Retro_Classics_2024_IMG_8999.jpg)
_Retro_Classics_2024_IMG_8998.jpg)
Peugeot 508 II zadebiutował oficjalnie po raz pierwszy podczas Geneva Motor Show w marcu 2018 roku.
Samochód przeszedł ogromną rewolucję na tle poprzednika. Zmieniły się proporcje nadwozia – samochód jest krótszy i szerszy. Drugiej generacji 508 nadano bardziej awangardowy design, którego znakiem rozpoznawczym są oryginalnie ulokowane światła do jazdy dziennej umieszczone na całej wysokości pasa przedniego prostopadle do reflektorów. Wnętrze utrzymano w typowym dla ostatnich modeli marki futurystycznym stylu nazywanym i-Cockpit. Dominującymi elementami deski rozdzielczej jest ekran dotykowy do sterowania funkcjami pojazdu, oryginalnie stylizowane przełączniki i spłaszczone u góry oraz dołu koło kierownicy. Podobnie do dotychczasowych modeli Peugeota, nowy 508 otrzymał także wysunięte zegary.
508 drugiej generacji w bazowej wersji w przeciwieństwie do poprzednika jest 5-drzwiowym lifbackiem, pierwszym takim nadwoziem w historii Peugeota. Jednakże, od 2019 roku specjalnie dla Chin i nowe 508 ponownie przyjmie także formę sedana z większym rozstawem osi pod nazwą 508 L. Chińska wersja jest też pozbawiona bezramkowych szyb – drzwi są standardowe[15].
Sprzedaż sztandarowego modelu marki ruszyła w połowie 2018 roku, wraz z wersją SW przedstawioną w maju tego samego roku.
Lifting
edytujW 2023 roku samochód przeszedł lifting[16]. Pierwszą zmianą jest przeprojektowany przód nadwozia z zupełnie nowymi reflektorami oraz grillem, którzy upodobnił opisywany model do Peugeota 408. Uwagę zwracają także światła dzienne w kształcie potrójnego śladu pazurów zamiast dotychczasowych „kłów”. Gama odświeżonego 508 została również wzbogacona o nowy wzór 18-calowych felg oraz trzy dodatkowe kolory nadwozia (Biały Okenite, Niebieski Eclipse i Szary Titane). Zmiany przeprowadzone w kabinie są znacznie bardziej dyskretne niż na zewnątrz. Na wyposażeniu auta znalazł się nowy system multimedialny Peugeot i-Connect Advanced z 10-calowym ekranem dotykowym, a cyfrowy zestaw wskaźników zyskał nowe tryby wyświetlania. Ponadto, podobnie jak w nowszych modelach marki, na tunelu środkowym nie znajdziemy już tradycyjnej dźwigni automatu – zastąpił ją niewielki przełącznik. Usprawniono także funkcję masażu w przednich fotelach, dodając trzy nowe tryby, a na liście opcji pojawiły się nowe wzory tapicerki. Dwa lata po restylizacji, w 2025 roku, Peugeot ogłosił zakończenie produkcji modelu 508 bez planowania jego następcy. [3]
Przypisy
edytuj- ↑ Peugeot to Assemble Cars in Kazakhstan [online] [dostęp 2022-07-23] (ang.).
- ↑ Belarus-assembled Peugeot cars now available in retail [online], eng.belta.by, 2 lutego 2015 [dostęp 2022-10-27] (ang.).
- ↑ a b Peugeot 508 - modele, dane, silniki, testy [online], www.autocentrum.pl [dostęp 2022-04-10] (pol.).
- ↑ Michał Bakuła, Używany Peugeot 508 I (2010-2018) – opinie, dane techniczne, usterki [online], 20 sierpnia 2021 [dostęp 2022-04-10] (pol.).
- ↑ Maciej Struk: Peugeot 508 po zmianach. magazynauto.pl, 2014-06-18. [dostęp 2014-06-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-01)].
- ↑ Peugeot 508 po liftingu. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-06-23]. (pol.).
- ↑ Peugeot 508: wyrazisty styl zewnętrzny i rozwiązania technologiczne [online], www.peugeot.pl [dostęp 2017-11-26] [zarchiwizowane z adresu 2016-06-24] (pol.).
- ↑ Showrooms / 508. [dostęp 2010-10-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-07-19)].
- ↑ 2010 Peugeot 508 VTi 120 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 2010 Peugeot 508 SW THP 156 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 2010 Peugeot 508 1.6 HDi FAP 112 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 140 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 163 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 2010 Peugeot 508 2.2 HDI FAP 204 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ Auto Shanghai 2019 – Peugeot (relacja własna) [online], Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny, 21 kwietnia 2019 [dostęp 2019-07-22] (pol.).
- ↑ Mateusz Łubiński, Peugeot 508 po liftingu – oficjalne zdjęcia i informacje [online], 24 lutego 2023 [dostęp 2023-02-24] (pol.).