Peugeot 508
Peugeot 508 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod francuską marką Peugeot od 2010 roku. Od 2018 roku produkowana jest druga generacja modelu.
Pierwsza generacjaEdytuj
| ||
 Peugeot 508 I przed liftingiem | ||
| Producent | Peugeot | |
| Zaprezentowany | Paris Motor Show 2010 | |
| Okres produkcji | 2010 – 2018 | |
| Miejsce produkcji |  Rennes Wuhan Gurun Kaduna
| |
| Poprzednik | Peugeot 407 Peugeot 607 | |
| Następca | Peugeot 508 II | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Silniki | Benzynowe: R4 1.6 VTI 120 KM R4 1.6 THP 156 KM Wysokoprężne: R4 1.6 HDi FAP 115 KM R4 2.0 HDi FAP 140 R4 2.0 HDi FAP 163 KM R4 2.2 HDi FAP 204 KM | |
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna 5-biegowa skrzynia zautomatyzowana 6-biegowa automatyczna | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | sedan: 4792 mm kombi: 4810 mm | |
| Szerokość | 1853 mm | |
| Wysokość | 1456 mm RXH: 1525 mm | |
| Rozstaw osi | 2817 mm | |
| Masa własna | od 1390 kg RXH: 1770 kg | |
| Zbiornik paliwa | 72 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Bagażnik | sedan: 515 l sedan Hybrid: 355 l kombi: 560–1598 l RXH: 400–1439 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Citroën C5 | |
| Konkurencja | Ford Mondeo Kia Optima Mazda 6 Opel Insignia Škoda Superb Toyota Avensis Volkswagen Passat | |
Peugeot 508 I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu 30 września 2010 roku.
Samochód w europejskiej gamie marki zastąpił jednocześnie Peugeota 407 i większego Peugeota 607. 508 zbudowany został na płycie podłogowej Citroëna C5. W 2014 roku auto przeszło face lifting. Auto otrzymało nową atrapę chłodnicy, zderzaki oraz reflektory w technologii LEDowej. W wersji sedan zmodyfikowano światła tylne[1]. We wnętrzu pojawił się dotykowy ekran o średnicy 7 cali. Ponadto samochód posiada bogatsze wyposażenie, lista obejmuje m.in. kamerę cofania i system monitorowania martwego kąta, które wcześniej nie były dostępne[2].
ZawieszenieEdytuj
Samochód w przeciwieństwie do Citroëna C5, który wyposażony jest w zawieszenie wielowahaczowe z możliwością doposażenia w hydropneumatyczny system, posiada tradycyjne kolumny MacPhersona (tak jak konkurencja: Ford Mondeo czy VW Passat) z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie z tyłu. Wersja GT natomiast, którą można poznać po podwójnej rurze wydechowej, cechuje się również wielowahaczowym przednim zawieszeniem[3].
SilnikiEdytuj
Benzynowe:
- 1.6 VTi 120 KM
- 1.6 THP 156 KM
Diesla:
- 1.6 HDi FAP 115 KM
- 2.0 HDi FAP 140 i 163 KM
- 2.0 Blue HDi 150 i 180 KM
- 2.2 HDi FAP 204 KM[4].
Hybryda Diesel/elektryczny:
- 508 RXH 200 KM/500 Nm – 2.0 HDi 163 KM/300 Nm + elektryczny 37 KM/ 200 Nm
- skrzynia zautomatyzowana 6-biegowa
- masa własna 1770 kg
- przyspieszenie 0-100 kmh 8,8s
- prędkość maksymalna 213 km/h
- średnie spalanie 4,1 l/100km
- zasięg w trybie EV – 4 km,prędkość maks. w trybie EV do 70 km/h
Dane techniczneEdytuj
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Średnie zużycie paliwa na 100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.6 VTI 120[5] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | wtrysk | 77,00 mm × 85,80 mm | 120 KM (88 kW) przy 6000 obr/min | 160 N•m przy 4250 obr/min | 11,5 s | 203 km/h | 6,2 l |
| 1.6 THP 155[6] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 77,00 mm × 85,80 mm | 156 KM (115 kW) przy 6000 obr/min | 240 N•m przy 1400 obr/min | 8,8 s | 218 km/h | 6,8 l |
| 1.6 THP 155 Aut. |
R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 77,00 mm × 85,80 mm | 156 KM (115 kW) przy 6000 obr/min | 240 N•m przy 1400 obr/min | 9,3 s | 220 km/h | 7,1 l |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 1.6 HDi FAP 110[7] | R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo | common rail | 75,00 mm × 88,30 mm | 115 KM (84 kW) przy 3600 obr/min | 240 N•m przy 1500-3000 obr/min | 11,3 s | 188 km/h | 4,8 l |
| 1.6 e-HDi FAP 110 | R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo | common rail | 75,00 mm × 88,30 mm | 112 KM (82 kW) przy 3600 obr/min | 270 N•m przy 1750 obr/min | 11,9 s | 197 km/h | 4,4 l |
| 2.0 HDi FAP 140[8] | R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo | common rail | 85,00 mm × 88,00 mm | 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min | 320 N•m przy 2000 obr/min | 9,8 s | 210 km/h | 4,8 l |
| 2.0 HDi FAP 160 Aut.[9] |
R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo | common rail | 85,00 mm × 88,00 mm | 163 KM (120 kW) przy 3750 obr/min | 340 N•m przy 2000-3000 obr/min | 9,2 s | 226 km/h | 5,7 l |
| 2.2 HDi FAP 200 Aut.[10] |
R4 2,2 l (2179 cm³), DOHC, turbo | common rail | 85,00 mm × 96,00 mm | 204 KM (150 kW) przy 3500 obr/min | 450 N•m przy 2000-2750 obr/min | 8,2 s | 234 km/h | 5,7 l |
Druga generacjaEdytuj
| ||
_Front_(1).jpg) Peugeot 508 II | ||
| Inne nazwy | Peugeot 508L | |
| Producent | Peugeot | |
| Zaprezentowany | Geneva Motor Show 2018 | |
| Okres produkcji | od 2018 | |
| Miejsce produkcji | Rennes Wuhan
| |
| Poprzednik | Peugeot 508 I | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi 4-drzwiowy sedan (Chiny) | |
| Silniki | Benzynowe: 1.2 PureTech 130 KM (od roku 2021)
| |
| Skrzynia biegów | manualna 6 biegowa BVM6 automatyczna 8 biegowa EAT8 | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 4750 mm | |
| Szerokość | 1859 mm | |
| Wysokość | 1403 mm | |
| Rozstaw osi | 2793 mm | |
| Masa własna | 1420–1535 kg | |
| Zbiornik paliwa | 42 l (hybryda) - 62 l (benzyna/diesel) | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP |
| |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
DS 9 | |
| Konkurencja | Ford Mondeo Mazda 6 Opel Insignia Škoda Superb Toyota Camry Volkswagen Passat | |
_Rear_(1).jpg)
Peugeot 508 II zadebiutował oficjalnie po raz pierwszy podczas Geneva Motor Show w marcu 2018 roku.
Samochód przeszedł ogromną rewolucję na tle poprzednika. Zmieniły się proporcje nadwozia – samochód jest krótszy i szerszy. Drugiej generacji 508 nadano bardziej awangardowy design, którego znakiem rozpoznawczym są oryginalnie ulokowane światła do jazdy dziennej umieszczone na całej wysokości pasa przedniego prostopadle do reflektorów. Wnętrze utrzymano w typowym dla ostatnich modeli marki futurystycznym stylu nazywanym i-Cockpit. Dominującymi elementami deski rozdzielczej jest ekran dotykowy do sterowania funkcjami pojazdu, oryginalnie stylizowane przełączniki i spłaszczone u góry oraz dołu koło kierownicy. Podobnie do dotychczasowych modeli Peugeota, nowy 508 otrzymał także wysunięte zegary.
508 drugiej generacji w bazowej wersji w przeciwieństwie do poprzednika jest 5-drzwiowym lifbackiem, pierwszym takim nadwoziem w historii Peugeota. Jednakże, od 2019 roku specjalnie dla Chin i nowe 508 ponownie przyjmie także formę sedana z większym rozstawem osi pod nazwą 508 L. Chińska wersja jest też pozbawiona bezramkowych szyb – drzwi są standardowe[11].
Sprzedaż flagowego modelu marki ruszyła w połowie 2018 roku, wraz z wersją SW przedstawioną w maju tego samego roku.
PrzypisyEdytuj
- ↑ Maciej Struk: Peugeot 508 po zmianach. magazynauto.pl, 2014-06-18. [dostęp 2014-06-19].
- ↑ Peugeot 508 po liftingu (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 23-06-2014].
- ↑ Peugeot 508: wyrazisty styl zewnętrzny i rozwiązania technologiczne, www.peugeot.pl [dostęp 2017-11-26] (pol.).
- ↑ Showrooms / 508
- ↑ 2010 Peugeot 508 VTi 120 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2010 Peugeot 508 SW THP 156 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2010 Peugeot 508 1.6 HDi FAP 112 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 140 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 163 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2010 Peugeot 508 2.2 HDI FAP 204 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ Auto Shanghai 2019 – Peugeot (relacja własna), Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny, 21 kwietnia 2019 [dostęp 2019-07-22] (pol.).