Trasa Zielona w Lublinie
Trasa Zielona w Lublinie – trasa szybkiego ruchu w Lublinie, poprowadzona częściowo wzdłuż doliny Bystrzycy, mająca ułatwiać przejazd z południowo-zachodniej do północno-wschodniej części miasta.
| Długość |
1,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dzielnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przebieg edytuj
Trasa rozpoczyna się przy Rondzie Lubelskiego Lipca 80 i wiedzie w kierunku południowo-zachodnim. Ma skrzyżowania z al. Piłsudskiego i pl. Bychawskim, z ul. Stadionową oraz z ul. Cukrowniczą. Według SUiKZP z 2000 oraz MPZP z 2002 trasa ma biec do skrzyżowania z ul. Krochmalną i Diamentową, a następnie wzdłuż torów kolejowych do zachodniej granicy miasta[1][2].
Historia edytuj
Trasa Zielona (ówcześnie pod nazwą Parkowa) znalazła się w ogólnych planach zagospodarowania przestrzennego z 1959 i 1969[3]. Miała biec wzdłuż ul. Krochmalnej, Młyńskiej, do wybudowanego w 1969 skrzyżowania al. Zygmuntowskich z ul. 1 Maja, dalej doliną Bystrzycy do skrzyżowania z trasą W-Z, a następnie ul. Łęczyńską i Turystyczną[4].
Pierwszy odcinek, od ronda Lubelskiego Lipca 80 do ul. Młyńskiej, był budowany od 2001 i miał odciążyć ruch tranzytowy drogi wojewódzkiej nr 835 z ulicy 1 Maja[5]. Drugi odcinek, wybudowany między al. Piłsudskiego a ul. Stadionową, oddany do użytku w 2015, miał odciążyć ruch z ulic Krochmalnej i Młyńskiej[6][7].
W 2016 ogłoszono przetarg na budowę odcinka biegnącego równolegle do ul. Krochmalnej, do skrzyżowania z Krochmalną i Diamentową. Skrzyżowanie ma zostać przebudowane tak, by miało dwa poziomy (na estakadę zostanie skierowany ruch w ciągu ulic Krochmalna – Diamentowa). Zapowiedziano także, że będzie to ostatni odcinek Trasy Zielonej[8].
Kontrowersje budziły plany budowy dalszego odcinka, wytyczanego od skrzyżowania z Krochmalną i Diamentową. Miał on biec wzdłuż południowej granicy Czubów Południowych do alei Kraśnickiej[9]. Wskazywano, że alternatywą jest skierowanie ruchu Trasy Zielonej na ulicę Jana Pawła II[10]. Ten drugi wariant był przyjmowany przy planowaniu obwodnicy miejskiej Lublina w 2012 roku[11]. Jednak w 2023 powrócono do pomysłu Trasy Zielonej biegnącej między osiedlami Czubów Południowych a Starym Gajem, sięgającej przystanku kolejowego Lublin Zachodni i przedłużenia ulicy Granitowej[12].
Infrastruktura edytuj
Trasa ma dwie jezdnie, po trzy pasy ruchu w każdym kierunku[5].
Otoczenie edytuj
Trasa Zielona jest przeprowadzona na terenach zlikwidowanej Cukrowni Lublin, gdzie stoi Arena Lublin. W pobliżu znajdują się hala sportowa MOSiR, kompleks basenów (w tym basen olimpijski) Aqua Lublin, Park Ludowy, dworzec kolejowy oraz miejsce planowanego Metropolitarnego Centrum Komunikacyjnego[13][14].
Zobacz też edytuj
Przypisy edytuj
- ↑ Uchwała Nr 359/XXII/2000 z dnia 13 kwietnia 2000 studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Lublin - załącznik stanowi studium opracowane przez BUA oraz suplement do niego [online], bip.lublin.eu, 13 kwietnia 2000 [dostęp 2016-06-17].
- ↑ Uchwała Nr 1688/LV/2002 z dnia 26 września 2002 w sprawie Miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Lublina - część II [online], bip.lublin.eu, 26 września 2002 [dostęp 2016-06-18] [zarchiwizowane z adresu 2016-08-07].
- ↑ Kociuba 2011 ↓, s. 269, 270.
- ↑ Kociuba 2011 ↓, s. 269.
- ↑ a b Trasa Zielona w Lublinie. Pojedziemy już jesienią tego roku. spottedlublin.pl, 2015-04-23. [dostęp 2015-08-26].
- ↑ Trasa Zielona od piątku otwarta dla kierowców. naszemiasto.pl, 2015-08-26. [dostęp 2015-08-26].
- ↑ Trasa Zielona w Lublinie. Kolejny odcinek będzie gotowy w 2015 roku. naszemiasto.pl, 2014-06-17. [dostęp 2015-08-26].
- ↑ Trasa Zielona zostanie wydłużona. Do skrzyżowania Diamentowej z Krochmalną [online], lublin.naszemiasto.pl, 21 marca 2016 [dostęp 2016-04-16].
- ↑ Pozostałością wstępnych prac budowy drogi dojazdowej do tego odcinka są konstrukcje wsporcze drugiej jezdni wiaduktu ulicy Filaretów przy pętli osiedle Widok. Nasze pomysły do Budżetu Obywatelskiego 2016. ltzt.org. [dostęp 2015-08-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-07)].
- ↑ Trasa Zielona w Lublinie: Co dalej z budową?. mmlublin.pl, 2012-10-15. [dostęp 2015-08-26].
- ↑ Rewolucja drogowa w Lublinie. Między dzielnicami wewnętrzną obwodnicą. dziennikwschodni.pl, 2012-11-06. [dostęp 2015-08-26].
- ↑ Piotr Kozłowski, Miasto chce zbudować wielką ulicę w malowniczym wąwozie. Mieszkańcy ostro: "kretyński pomysł!" [online], lublin.wyborcza.pl, 22 kwietnia 2023 [dostęp 2023-04-25].
- ↑ Wiadomo już kto przedłuży ul. Muzyczną i postawi nowy most na Bystrzycy. Za 42 mln zł. dziennikwschodni.pl. [dostęp 2015-09-29].
- ↑ Park Ludowy przejdzie odnowę. beta.lublin.eu. [dostęp 2015-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-30)].
Bibliografia edytuj
- Dagmara Kociuba, Lublin. Rozwój przestrzenny i funkcjonalny od średniowiecza do współczesności, Toruń: Adam Marszałek, 2011, ISBN 978-83-7780-203-8.