Ford F-Series

Pickup segmentu F+
(Przekierowano z Ford F-150)

Ford F-Seriessamochód osobowo-dostawczy typu pickup klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford od 1947 roku. Od 2020 roku produkowana jest czternasta generacja modelu.

Pierwsza generacja

edytuj
Ford F-Series I
 
Ford F-Series I
Inne nazwy

Ford Bonus-Built

Producent

Ford

Zaprezentowany

listopad 1947

Okres produkcji

1947–1952

Miejsce produkcji

  Dearborn
 Edison
  Long Beach
  Norfolk
  Saint Paul
  Saint Louis
  Hapeville
  Highland Park

Następca

Ford F-Series II

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2-drzwiowy pickup
4-drzwiowy furgon

Skrzynia biegów

3, 4 i 5-biegowa manualna

Napęd

tylny
AWD

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Mercury M-Series

Konkurencja

Dodge B-Series

 
Ford F-Series I - tył
 
Ford F-Series I Panel Van
 
Ford F4 I

Forda F-Series I została zaprezentowany po raz pierwszy w 1947 roku.

Pod koniec 1947 roku północnoamerykański oddział Forda przedstawił pierwszą powojenną półciężarówkę w postaci pierwszej generacji serii modelowej F-Series.

Samochód został zbudowany na bazie nowej platformy opracowanej także z myślą o bratniej marce Mercury, która posłużyła modelowi M-Series[1].

Pierwsza generacja F-Series wyróżniała się zaokrąglonymi, obłymi błotnikami, a także okrągłymi, wąsko rozstawionymi reflektorami i dużą atrapą chłodnicy malowaną w kolorze nadwozia. Ponadto, przód wyróżniała zwężana ku przodowi, zaokrąglona maska. Gama wariantów nadwoziowych składała się z ośmiu wersji, które różniły się wielkością i rozstawami osi[2].

Modele

edytuj
  • F-1 - ładowność ½ tony
  • F-2 - ładowność ¾ tony
  • F-3 - ładowność ¾ tony
  • F-4 - ładowność 1 tona
  • F-5 - ładowność 1½ tony
  • F-6 - ładowność 2 tony
  • F-7
  • F-8

Silniki

edytuj
  • R6 3.5l 101 KM
  • R6 3.7l 95 KM
  • R6 4.2l 110 KM
  • V8 3.9l 100 KM
  • V8 4.6l 145 KM
  • V8 5.2l 155 KM
  • V8 5.5l 147 KM


Druga generacja

edytuj
Ford F-Series II
 
Ford F-Series II
Producent

Ford

Zaprezentowany

listopad 1952

Okres produkcji

1952–1956 (USA)
1957–1962 (Brazylia)

Miejsce produkcji

  Dearborn
 Edison
  Long Beach
  Norfolk
  Saint Paul
  Saint Louis
  Hapeville
  Highland Park
  São Paulo

Poprzednik

Ford F-Series I

Następca

Ford F-Series III

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2-drzwiowy pickup
4-drzwiowy furgon

Skrzynia biegów

3 i 4-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny
AWD

Długość

4803 mm

Rozstaw osi

2794-2997 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Mercury M-Series

Konkurencja

Dodge C-Series

 
Ford F-Series II - tył
 
Ford F-Series II Panel Van
 
Ford F-350 II

Ford F-Series II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1952 roku.

Druga generacja Forda F-Series przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika, zyskując łagodniej zaakcentowane proporcje nadwozia, ponownie z wyraźnie zaznaczonymi przednimi oraz tylnymi błotnikami. Istotne zmiany objęły pas przedni, który zyskał szerzej rozstawione reflektory, a także charakterystyczną poprzeczkę biegnącą przez całą szerokość nadwozia[3].

Podobnie jak w przypadku poprzednika, Ford F-Series II składała się z kilku wariantów, które odróżniały się wielkością nadwozia, rozstawami osi i dopuszczalną ładownością przedziału transportowego[4].

Modele

edytuj
  • F-100 - ładowność ½ tony
  • F-110 - ładowność ½ tony, AWD
  • F-250 - ładowność ¾ tony
  • F-260 - ładowność ¾ tony, AWD
  • F-350 - ładowność 1 tona
  • F-360 - ładowność 1 tona, AWD

Silniki

edytuj
  • R6 3.5l 101 KM
  • R6 3.7l 115 KM
  • V8 3.9l 100 KM
  • V8 3.9l 130 KM
  • V8 4.5l 173 KM


Trzecia generacja

edytuj
Ford F-Series III
 
Ford F-Series III
Producent

Ford

Zaprezentowany

lipiec 1956

Okres produkcji

1956–1960 (USA)
1962–1971 (Brazylia)

Miejsce produkcji

  Dearborn
 Edison
  Long Beach
  Norfolk
  Saint Paul
  Saint Louis
  Hapeville
  Highland Park
  São Paulo
  La Boca

Poprzednik

Ford F-Series II

Następca

Ford F-Series IV

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2-drzwiowy pickup
2-drzwiowy furgon

Napęd

tylny
AWD

Rozstaw osi

2794 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Mercury M-Series

Konkurencja

Dodge C-Series

 
Ford F-Series III - tył
 
Ford F600 III

Ford F-Series III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1956 roku.

Trzecia generacja F-Series powstała według gruntownie odświeżonej koncepcji, zyskując dłuższe, szersze i masywniejsze nadwozie. Pas przedni otrzymał zwarty kształt, będąc pionowo ściętym. Linia okien została poprowadzona wyżej, a przedział transportowy stał się przestronniejszy. Zniknęły wyraźnie zaznaczone nadkola na rzecz prostszych linii[5].

Oferta nadwoziowa składała się zarówno z podstawowego pickupa, jak i większych wersji ciężarowych charakteryzujących się wyższym i dłuższym nadwoziem[6].

Modele

edytuj
  • F-100 (F10, F11, F14) – ładowność ½ tony
  • F-100 (F18, F19) – ładowność ½ tony, AWD
  • F-250 (F25, F26) – ładowność ¾ tony
  • F-250 (F28, F29) – ładowność ¾ tony, AWD
  • F-350 (F35, F36) – ładowność 1 tona

Silniki

edytuj
  • R6 3.7l
  • V8 4.5l
  • V8 4.8l


Czwarta generacja

edytuj
Ford F-Series IV
 
Ford F-Series IV
Producent

Ford

Zaprezentowany

październik 1960

Okres produkcji

1960–1966

Miejsce produkcji

  Dearborn
  Edison
  Kansas City
  Long Beach
  Norfolk
  Saint Paul
  Saint Louis
  Hapeville
  Louisville
  San Jose
  Wayne
  Lorain
  Cuautitlán
  Buenos Aires
  Oakville
  Salisbury

Poprzednik

Ford F-Series III

Następca

Ford F-Series V

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Napęd

tylny
AWD

Rozstaw osi

2921 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Mercury M-Series

Konkurencja

Chevrolet C/K
Dodge D-Series

 
Ford F-Series IV - tył
 
Ford F-250 IV

Ford F-Series IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.

Czwarta odsłona F-Series pod kątem proporcji nadwozia i stylistyki była rozwinięciem koncepcji z poprzedniego modelu. Ponownie pojawiła się masywna sylwetka z dużą, wysoko osadzoną maską, a także wysoko poprowadzoną linią szyb i dużym przedziałem transportowym.

Charakterystyczną cechą stylistyki stała się duża, chromowana atrapa chłodnicy z nisko osadzonymi okrągłymi reflektorami, a także duży napis "FORD" na klapie przedziału transportowego. Ponadto, samochód cechowała charakterystycznie zaokrąglona kabina pasażerska w stylu Unibody design[7].

Modele

edytuj
  • F-100 (F10, F11, F14) – ładowność ½ tony
  • F-100 (F18, F19) – ładowność ½ tony, AWD
  • F-250 (F25) – ładowność ¾ tony
  • F-250 (F26) – ładowność ¾ tony, AWD
  • F-350 (F35) – ładowność 1 tona

Silniki

edytuj
  • R6 3.7l 114 KM
  • R6 3.9l 150 KM
  • R6 4.9l 170 KM
  • V8 4.8l 170 KM
  • V8 5.8l 208 KM


Piąta generacja

edytuj
Ford F-Series V
 
Ford F-Series V
Inne nazwy

Ford F-1000

Producent

Ford

Zaprezentowany

październik 1966

Okres produkcji

1966—1972 (USA)
1971—1992 (Brazylia)

Miejsce produkcji

  Dearborn
  Edison
  Kansas City
  Long Beach
  Norfolk
  Saint Paul
  St. Louis
  Hapeville
  Louisville
  San Jose
  Wayne
  Lorain
  Valencia
  Cuautitlán
  Buenos Aires
  São Paulo
  Oakville
  Melbourne

Poprzednik

Ford F-Series IV

Następca

Ford F-Series VI

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Napęd

tylny
AWD

Rozstaw osi

2921-4178 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Mercury M-Series

Konkurencja

Chevrolet C/K

 
Ford F-Series V - tył
 
Ford F-250 V
 
brazylijski Ford F-1000 Galáxia

Ford F-Series V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1966 roku.

Piąta generacja F-Series była głęboko zmodernizowanym poprzednikiem, będąc gruntownie przestylizowanym rozwinięciem zastosowanej już w 1961 roku koncepcji. Z przodu pojawiła się większa, chromowana atrapa chłodnicy z poziomo ulokowanymi poprzeczkami, a okrągłe reflektory pozostały szeroko rozstawione[8].

Charakterystycznym rozwiązaniem było dwukolorowe malowanie nadwozia dostępne opcjonalnie. Podobnie jak dotychczas, F-Series V oferowany był różnych wariantach nadwoziowych cechujących się m.in. różnymi rozstawami osi i wysokością nadwozia[9].

Brazylia

edytuj

Na rynku brazylijskim piąta generacja Forda produkowana była o 20 lat dłużej w stosunku do oryginalnego wariantu w Ameryce Północnej, do 1992 roku pod nazwą Ford F1000[10].

W międzyczasie samochód przeszedł liczne modernizacje nadwozia, obejmujące głównie wygląd pasa przedniego w celu nadania mu nowocześniejszych kształtów. Samochód był bazą do licznych konwersji dokonywanych przez lokalne, brazylijskie przedsiębiorstwa, na czele z odmianą sedan o przydomku Galáxia, którą wykonało Auto Renovadora Boff.

Modele

edytuj
  • F-100 - ładowność ½ tony
  • F-100 - ładowność ½ tony, AWD
  • F-250 - ładowność ¾ tony
  • F-250 - ładowność ¾ tony, AWD
  • F-350 - ładowność 1 tona

Silniki

edytuj
  • R6 3.9l 150 KM
  • R6 4.9l 170 KM
  • V8 5.8l 208 KM
  • V8 5.9l 215 KM
  • V8 6.4l 255 KM
  • V8 4.9l 205 KM


Szósta generacja

edytuj
Ford F-Series VI
 
Ford F-Series VI przed liftingiem
Producent

Ford

Zaprezentowany

grudzień 1972

Okres produkcji

1972–1979

Miejsce produkcji

  Dearborn
  Edison
  Kansas City
  Long Beach
  Norfolk
  Saint Paul
  St. Louis
  Hapeville
  Louisville
  San Jose
  Wayne
  Lorain
  Valencia
  Cuautitlán
  Buenos Aires
  São Paulo
  Oakville
  Melbourne

Poprzednik

Ford F-Series V

Następca

Ford F-Series VII

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Napęd

tylny
AWD

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Bronco

 
Ford F-Series VI - tył
 
Ford F-350 VI
 
Ford F-Series VI po liftingu

Ford F-Series VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1972 roku.

F-Series szóstej generacji ponownie przeszedł ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Pas przedni zdobiła tym razem duża, dwuczęściowa atrapa chłodnicy w czarnym kolorze, którą dzieliła chromowana poprzeczka. Ponadto, nad nią znajdowały się oddzielne klosze kierunkowskazów, a reflektory po raz ostatni miały okrągły kształt[11].

Lifting

edytuj

W 1978 roku Ford przedstawił F-Series szóstej generacji po obszernej modernizacji, która objęła wygląd pasa przedniego. Po raz pierwszy w historii, pełnowymiarowy pickup marki otrzymał prostokątne reflektory. Ponadto zmienił się kształt atrapy chłodnicy i zderzaka[12].

Modele

edytuj
  • F100, F101, F102, F103, F104, F105, F106, F107, F108, F109, F10N – ładowność ½ tony
  • F110, F111, F112, F113 – ładowność ½ tony, AWD
  • F150, F151 – ładowność ½ tony
  • F140, F141, F142, F143 – ładowność ½ tony, AWD
  • F250, F251, F252, F253, F254, F255, F256, F257, F258, F259 – ładowność ¾ tony
  • 260, F261, F262, F263, F264, F265, F266 – ładowność ¾ tony, AWD
  • F350, F350, F351, F352, F353, F354, F355, F356, F357, F358, F359, F35P – ładowność 1 tona
  • F360 – ładowność 1 tona, AWD

Silniki

edytuj
  • R6 3.9l
  • R6 4.9l 117 KM
  • V8 5.8l 156 KM
  • V8 5.9l 143 KM
  • V8 6.4l 195 KM
  • V8 6.6l 169 KM
  • V8 7.5l 200-220 KM


Siódma generacja

edytuj
Ford F-Series VII
 
Ford F-Series VII
Producent

Ford

Zaprezentowany

wrzesień 1979

Okres produkcji

1979–1986

Miejsce produkcji

  Dearborn
  Edison
  Kansas City
  Long Beach
  Norfolk
  Saint Paul
  St. Louis
  Hapeville
  Louisville
  San Jose
  Wayne
  Lorain
  Valencia
  Cuautitlán
  Buenos Aires
  São Paulo
  Oakville
  Melbourne

Poprzednik

Ford F-Series VI

Następca

Ford F-Series VIII

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Napęd

tylny
AWD

Liczba miejsc

2-5

 
Ford F-Series VII - tył
 
Ford F-600 VII

Ford F-Series VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.

Siódma generacja Forda F-Series przeszła głęboki zakres zmian w stosunku do poprzednika. Nadwozie zyskało bardziej kanciaste kształty, z dużą atrapą chłodnicy utrzymaną w motywie kraty. Pas przedni zdobyły wyżej osadzone kanciaste reflektory, a kierunkowskazy zostały tym razem umieszczone pod nimi[13].

Medium Truck

edytuj

Oferta cięższych i większych wariantów ciężarowych tym razem w dużym stopniu odróżniała się wizualnie od podstawowego F-Series, mając wyraźnie wyższą karoserię i inną stylistykę pasa przedniego[14].

Wersje wyposażeniowe

edytuj
  • Base
  • XL
  • XLS
  • XLT Arkan
  • Explorer
  • Eddie Bauer

Silniki

edytuj
  • L6 4.1l Diesel
  • L6 4.1l Turbo Diesel
  • L6 4.9l 300
  • V6 3.8l Essex
  • V8 4.9l Windsor
  • V8 5.8l Windsor
  • V8 6.9l International
  • V8 7.3l International
  • V8 7.5l 385


Ósma generacja

edytuj
Ford F-Series VIII
 
Ford F-Series VIII przed liftingiem
Producent

Ford

Zaprezentowany

wrzesień 1986

Okres produkcji

1986–1991

Miejsce produkcji

  Kansas City
  Norfolk
  Louisville
  Wayne
  Cuautitlán
  Buenos Aires
  São Paulo
  Oakville

Poprzednik

Ford F-Series VII

Następca

Ford F-Series IX

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Skrzynia biegów

3 i 4-biegowa automatyczna
4 i 5-biegowa manualna

Napęd

tylny
AWD

Długość

4930-6241 mm

Szerokość

2007 mm

Rozstaw osi

2967-4277 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Konkurencja

Dodge Ram

 
Ford F-Series VIII - tył
 
Ford F-250 VIII
 
Ford F-Series VIII po liftingu

Ford F-Series VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1986 roku.

Ósma generacja Forda F-Series przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Nadwozie zyskało bardziej zaokrąglone kanty, a także większe, dwuczęściowe reflektory o prostokątnym kształcie. Pomarańczowe kierunkowskazy umieszczono na rogach błotników, a zderzaki zostały wykonane z chromu. Tylna część pozostała nieznacznie zmodyfikowana w stosunku do poprzednika[15].

Lifting

edytuj

W 1990 roku Ford przedstawił F-Series VIII po drobnej modernizacji. Zmieniono wkłady reflektorów, a także pojawiły się jednokolorowe klosze kierunkowskazów[16].

Modele

edytuj
  • F-150 – ładowność ½ tony
  • F-250 – ładowność ¾ tony
  • F-350 – ładowność 1 tona

Wersje wyposażeniowe

edytuj
  • Custom
  • XL
  • XLT
  • XLT Arkan
  • Nite

Silniki

edytuj
  • L6 4.1l Diesel
  • L6 4.1l Turbo Diesel
  • L6 4.9l 300
  • V6 3.8l Essex
  • V8 4.9l Windsor
  • V8 5.8l Windsor
  • V8 6.9l International
  • V8 7.3l International
  • V8 7.5l 385


Dziewiąta generacja

edytuj
Ford F-Series IX
 
Ford F-Series IX
Inne nazwy

Ford Lobo

Producent

Ford

Zaprezentowany

sierpień 1991

Okres produkcji

1991–1997

Miejsce produkcji

  Kansas City
  Norfolk
  Louisville
  Wayne
  Cuautitlán
  General Pacheco
  São Paulo
  Oakville

Poprzednik

Ford F-Series VIII

Następca

Ford F-Series X
Ford Super Duty I

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Skrzynia biegów

3 i 4-biegowa automatyczna
4 i 5-biegowa manualna

Napęd

tylny
AWD

Długość

5006-6322 mm

Szerokość

2007 mm

Rozstaw osi

2967-4277 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Konkurencja

Dodge Ram

 
Ford F-Series IX - tył
 
Ford F-600 IX

Ford F-Series IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku.

Dziewiąta generacja Forda F-Series była ponownie głęboko zmodernizowanym modelem z 1979 roku, przechodząc ewolucyjne i mało rozległe zmiany pod kątem wizualnym. Pojawił się nowy pas przedni z większymi, prostokątnymi reflektorami, a także inaczej ukształtowana chromowana atrapa chłodnicy[15]. Kierunkowskazy ponownie umieszczono w pasku poniżej reflektora. W 1996 roku model F-150 zdobył tytuł North American Truck of the Year[17][18].

Medium Duty

edytuj

Gama nadwoziowa składała się zarówno z podstawowego pickupa, jak i większych wariantów ciężarowych o różnych rozstawach osi. Ponownie zyskały one inny wygląd kabiny pasażerskiej, charakteryzując się zupełnie inną stylistyką[19]. Po raz ostatni w historii ciężarowe warianty F-Series były oferowane jako integralna część tej linii modelowej.

Wersje wyposażeniowe

edytuj
  • XL
  • XLT
  • Nite
  • SVT Lightning
  • Eddie Bauer
  • Custom

Silniki

edytuj
  • L6 3.8l Essex
  • L6 4.9l Truck Six
  • V6 5.0l Windsor
  • V8 5.8l Windsor
  • V8 7.5l 460
  • V8 7.3l IDI
  • V8 7.3l IDI
  • V8 7.3l Power Stroke


Dziesiąta generacja

edytuj
Ford F-Series X
 
Ford F-Series X przed liftingiem
Inne nazwy

Ford Lobo

Producent

Ford

Zaprezentowany

listopad 1995

Okres produkcji

1995–2003 (USA)
1996–2009 (Meksyk)

Miejsce produkcji

  Kansas City
  Norfolk
  Louisville
  Cuautitlán
  Oakville
  Valencia

Poprzednik

Ford F-Series IX

Następca

Ford F-Series XI

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna

Napęd

tylny
AWD

Długość

5136-5745 mm

Szerokość

1991-2029 mm

Wysokość

1864-1918 mm

Rozstaw osi

3045-3998 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Lincoln Blackwood

Pokrewne

Ford F-Series Super Duty
Ford Expedition
Lincoln Navigator

Konkurencja

Dodge Ram
GMC Sierra

 
Ford F-Series X - tył
 
Ford F-Series X po liftingu
 
Ford F-Series X - tył po liftingu

Ford F-Series X został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku.

Dziesiąta generacja Forda F-Series przeszła największą od lat 70. XX wieku restylizację, powstając na zupełnie nowej platformie od podstaw jako nowy model. F-Series X porzucił znane z poprzedników kanciaste proporcje nadwozia na rzecz obłego, zaokrąglonego wyglądu. Motyw ten widoczny był nie tylko w kształcie lamp i atrapy chłodnicy, ale i klamek czy zderzaków[20]. W 1998 roku modele F250 i F350 zostały wcielone do nowej gamy Super Duty.

Lifting

edytuj

W 1999 roku zadebiutował F-Series X po obszernej modernizacji, w ramach której samochód otrzymał zupełnie inny kształt tylnych lamp - obejmował one większą część błotników i stały się bardziej zaokrąglone. Zmieniły się reż reflektory, zyskując większą powierzchnię[21].

Silniki

edytuj
  • V6 4.2l Essex 217 KM
  • V8 4.6l 220 KM
  • V8 4.6l 231 KM
  • V8 5.4l 235 KM
  • V8 5.4l 260 KM
  • V8 5.4l 360 KM
  • V8 5.4l 380 KM
  • V8 5.4l 340 KM


Jedenasta generacja

edytuj
Ford F-Series XI
 
Ford F-Series XI
Inne nazwy

Ford Lobo

Producent

Ford

Projektant

Tyler Blake
Pat Schiavone

Zaprezentowany

styczeń 2003

Okres produkcji

2003–2008

Miejsce produkcji

  Dearborn
  Kansas City
  Norfolk
  Cuautitlán
  Valencia

Poprzednik

Ford F-Series X

Następca

Ford F-Series XII

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna

Napęd

tylny
AWD

Długość

5380-6294 mm

Rozstaw osi

3200-4140 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Lincoln Mark LT

Pokrewne

Ford F-Series Super Duty
Ford Expedition

Konkurencja

Chevrolet Silverado
GMC Sierra
Dodge Ram

 
Ford F-Series XI - tył
 
Ford F-Series XI Regular Cab

Ford F-Series XI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku.

Jedenasta generacja F-Series zyskała masywniejsze, bardziej kanciaste nadwozie. Pas przedni zdobiły duże, kanciaste reflektory, z kolei atrapa chłodnica stała się znacznie większa, również zachowując proporcje prostokąta. Charakterystycznym elementem stało się wcięcie u dołu szyb w pierwszej parze drzwi, a także duże kanciaste klamki[22]. W 2004 roku model F-150 zdobył tytuł North American Truck of the Year[17][18].

Oferta nadwoziowa po raz kolejny opierała się wyłącznie na różnych wariantach wersji pickup, które odróżniały się głównie długością kabiny oraz poziomem wyposażenia. Ciężarowa odmiana była oferowana już równolegle, jako element oddzielnej linii modelowej Super Duty.

Silniki

edytuj
  • V6 4.2l 210 KM
  • V8 4.6l 231 KM
  • V8 4.6l 248 KM
  • V8 5.4l 300 KM


Dwunasta generacja

edytuj
Ford F-Series XII
 
Ford F-Series XII przed liftingiem
Inne nazwy

Ford Lobo

Producent

Ford

Zaprezentowany

styczeń 2008

Okres produkcji

2008–2014

Miejsce produkcji

  Dearborn
  Kansas City
  Norfolk
  Cuautitlán
  Valencia

Poprzednik

Ford F-Series XI

Następca

Ford F-Series XIII

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Skrzynia biegów

4 i 6-biegowa automatyczna

Napęd

tylny
AWD

Długość

5413-6360 mm

Szerokość

2008-2011: 2004 mm
2011 - 2014: 2012 mm
SVT Raptor: 2192 mm

Wysokość

1887-1948 mm

Rozstaw osi

3195-4145 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Lincoln Mark LT

Pokrewne

Ford F-Series Super Duty

Konkurencja

Chevrolet Silverado
GMC Sierra
Dodge Ram
Toyota Tundra

 
Ford F-Series XII - tył
 
Ford F-Series XII po liftingu
 
Ford F-150 Raptor

Ford F-Series XII został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2008 roku miała miejsce premiera kolejnej, dwunastej generacji F-Series. Samochód przeszedł tym razem ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika, zyskując elementy stylistyczne typowe dla innych modeli Forda oferowanych w Ameryce Północnej. Wielokątne reflektory zyskały u dołu kwadratowe wcięcia, z kolei atrapa chłodnicy wykończona była większą ilością chromu. Motyw wielokątnych lamp widoczny był także z tyłu[23].

Samochód dostępny był w trzech konfiguracjach rozmiarów kabiny pasażerskiej, czterech długościach skrzyni ładunkowej i siedmiu rodzajach wersji wykończenia, co daje łącznie 35 rozmaitych konfiguracji[24]. W 2009 roku model F-150 XII zdobył tytuł North American Truck of the Year[17][18]. Z kolei w maju 2010 roku wyprodukowano 34-milionowy egzemplarz modelu z serii F od początku produkcji[25].

Lifting

edytuj

W czerwcu 2012 roku Ford F-Series dwunastej generacji przeszedł obszerną moderniację nadwozia, która objęła wygląd przedniego i tylnego pasa, a także kabiny pasażerskiej. Z przodu pojawiły się inne wkłady reflektorów i inny układ atrapy chłodnicy, tylne lampy zyskały nowy układ, a na klapie pojawił się inny wzór[26].

F-150 Raptor

edytuj

W kwietniu 2013 roku na bazie wariantu F-150 powstał model F-150 Raptor. Wyróżniał się on sportowym charakterem, pod którego kątem pojazd przeszedł obszerne modyfikacje wizualne oraz techniczne. Pojawił się inny wygląd atrapy chłodnicy, wyższy prześwit, wyraźniej zaznaczone nadkola, sportowe ogumienie oraz inny wzór alufelg. Samochód napędzał 6,2-litrowy silnik V8 o mocy 411 KM[27].

Silniki

edytuj
  • V6 3.5l EcoBoost 365 KM
  • V8 4.6l 248 KM
  • V8 4.6l 292 KM
  • V8 5.0l 360 KM
  • V8 5.4l 320 KM
  • V8 6.2l 411 KM


Trzynasta generacja

edytuj
Ford F-Series XIII
 
Ford F-Series XIII przed liftingiem
Inne nazwy

Ford Lobo

Producent

Ford

Zaprezentowany

styczeń 2014

Okres produkcji

2014–2020

Miejsce produkcji

  Kansas City
  Dearborn

Poprzednik

Ford F-Series XII

Następca

Ford F-Series XIV

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Skrzynia biegów

6-biegowa automatyczna

Napęd

tylny
AWD

Długość

5216-6363 mm

Szerokość

2029 mm

Wysokość

1910-1953 mm

Rozstaw osi

3106-4158 mm

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford F-Series Super Duty

Konkurencja

Chevrolet Silverado
GMC Sierra
Nissan Titan
Ram 1500
Toyota Tundra

 
Ford F-Series XIII - tył
 
Ford F-Series XIII po liftingu
 
Ford F-Series XIII - tył po liftingu
 
Ford F-Series Super Duty III

Ford F-Series XIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku.

Trzynasta generacja sztandarowego pickupa Forda miała swoją premierę podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2014 roku. Samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika, nawiązując jednocześnie do prototypu Ford Atlas zaprezentowanego w 2013 roku[28].

Samochód zbudowano na nowej ramie podwozia, która pozwoliła odciążyć masę pojazdu. Charakterystycznym elementem stał się chromowany grill z dużym logo marki, który w zależności od potrzeb zamyka się dla lepszego opływu powietrza lub otwiera dla lepszego chłodzenia[29] oraz charakterystycznymi reflektorami w kształcie litery C wyposażonymi w diody LED. We wnętrzu pojazdu zastosowano nowe materiały wykończeniowe[30].

Lifting

edytuj

W styczniu 2017 roku Ford przedstawił F-Series trzynastej generacji po obszernej modernizacji, w której ramach zmienił się głównie układ atrapy chłodnicy, a także kształt reflektorów. Stały się one szersze i jeszcze dalej ich skrajne krawędzie zachodziły na atrapę chłodnicy. Ponadto unowocześniono materiały wykończeniowe w kokpicie[31].

Wersje wyposażeniowe[32]

edytuj
  • XL
  • XLT
  • Lariat
  • Platinum
  • King Ranch

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektrycznie składane lusterka wyposażone w LEDowe obrysówki. Pojazd opcjonalnie wyposażony może być w 8-calowy ekran dotykowy z systemem MyFord Touch, kamery cofania, system ułatwiający holowanie przyczepy. Pakę załadunkową wyposażyć można w światła ułatwiające załadunek i rozładunek pojazdu oraz oświetlenie drzwi wykonane w technologii LED, elektryczny zamek tylnej klapy, kamerę 360 stopni, czujnik martwego pola, aktywny tempomat, pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie wyposażone w poduszki powietrzne[33], system automatycznego parkowania.

Silniki

edytuj


Czternasta generacja

edytuj
Ford F-Series XIV
 
Ford F-Series XIV SuperCrew przed liftingiem
Inne nazwy

Ford Lobo

Producent

Ford

Zaprezentowany

Czerwiec 2020

Okres produkcji

od 2020

Miejsce produkcji

  Claycomo
  Dearborn

Poprzednik

Ford F-Series XIII

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy pickup

Skrzynia biegów

10-biegowa automatyczna

Napęd

tylny
AWD

Długość

5311-6184 mm

Szerokość

2029 mm

Wysokość

1907-1963 mm

Rozstaw osi

3108-4157 mm

Masa własna

2063-2585 kg

Liczba miejsc

2-5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford F-150 Lightning
Ford F-Series Super Duty

Konkurencja

Chevrolet Silverado
GMC Sierra
Nissan Titan
Ram 1500
Toyota Tundra

 
Ford F-Series XIV SuperCrew - tył
 
Ford F-Series XIV Lariat Sport
 
Ford F-150 XIV Raptor
 
Ford F-150 XIV po liftingu

Ford F-Series XIV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2020 roku.

Po raz pierwszy plany o zaawansowanych pracach Forda nad nową odsłoną najpopularniejszego modelu w ofercie przedstawił w maju 2019 roku, zapowiadając debiut w ciągu najbliższych 12 miesięcy[34]. Samochód stanowi rozwinięcie formuły z poprzednika jedynie pod kątem wizualnym. Pomimo takiej samej bryły nadwozia i kształtu bocznych szyb, F-series czternastej generacji jest zupełnie nową konstrukcją, w 92% posiadającą nowe części i rozwiązania techniczne[35].

Pas przedni zyskał nowe, bardziej zaokrąglone reflektory wykonane w technologii LED z charakterystycznymi obwódkami w kształcie litery C i modułowymi kloszami. Atrapa chłodnicy zyskała bardziej zaokrąglony kształt, różniąc się głęboko układem poprzeczek, kolorem i ogólnym wyglądem w zależności od wariantu wyposażeniowego pojazdu[36]. Najbardziej symboliczne zmiany zaszły w tylnej części nadwozia, gdzie zmodyfikowano jedynie wytłoczenie klapy i zlikwidowano wcięcie w podobnie, co u poprzednika, ukształtowanych lampach.

W kabinie pasażerskiej pojawił się zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej. Po raz pierwszy pojawiły się całkowicie cyfrowe wskaźniki kierowcy (dostępne w opcji), z kolei konsola centralna stała się znacznie masywniejsza dzięki dużemu, dotykowemu wyświetlaczowi o przekątnej 12-cali służącemu sterowaniem systemem inforozrywki, radiem czy nawigacją[37].

Lifting

edytuj

We wrześniu 2023 czternasta generacja Forda F-Series przeszła restylizację nadwozia. Pas przedni zyskał przeprojektowany układ reflektorów z nowym wzorem kierunkowskazów i oświetlenia LED do jazdy dziennej, a także inny wzór osłony chłodnicy. Zmodyfikowano wkłady tylnych lamp, wprowadzając do tego nowy system uchylania na bok środkowego segmentu klapy przedziału transportowego, a ponadto podstawowy 3,3-litrowy silnik V6 został zastąpiony jednostką o pojemności 2,7 litra. Producent zastosował jeszcze zaktualizowany system adaptacyjnego tempomatu BlueCruise[38].

Po raz pierwszy w historii linii modelowej F-Series, Ford zbudował także wariant o napędzie elektrycznym. Napędzany przez dwa silniki elektryczne F-150 Lightning jest najszybszym wariantem tego pojazdu w historii[39]. Oficjalna prezentacja pojazdu odbyła się w maju 2021 roku, a pojazd otrzymał obszerny zakres wizualnych modyfikacji na czele z listwą LED biegnącą przez całą szerokość pasa przedniego, a także zmodyfikowaną deską rozdzielczą i przeprojektowaną tylną częścią nadwozia. Moc układu napędowego: 432 lub 571 KM, za to zasięg: 370 lub 480 kilometrów na jednym ładowaniu[40].

Silniki

edytuj

Benzynowe:

  • V6 2.7l EcoBoost
  • V6 3.3l Cyclone
  • V6 3.5l EcoBoost
  • V8 5.0l Coyote

Wysokoprężne:

  • V6 3.0l Powerstroke

Hybrydowe:

  • V6 3.5l EcoBoost Hybrid


Przypisy

edytuj
  1. The True History of the Ford F Series Pickup. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  2. How the Ford F-150 became king of cars. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  3. The time is right to buy a 1953–56 Ford F-Series. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  4. 1953 Ford F-100. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  5. 1957-1960 Ford F-Series. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  6. 1957 Ford F-100. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  7. Ford F-Series Pickup Trucks, 1961-1966. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  8. 1967 Ford F-Series Specs F100 Trucks Specs. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  9. Ford F-Series Trucks: 1967-1972. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  10. What Was the Ford F-1000?. [dostęp 2020-09-26]. (ang.).
  11. Ford F-Series Pickup Trucks: 1973-1979. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  12. 1978 Ford F-150 Information. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  13. 1980 Ford F-Series Trucks Specs. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  14. History of The Ford F-Series 1948-1999. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  15. a b Ford's F-series Pickup Truck History, from the Model TT to Today. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  16. 1990 Ford F-Series Specs. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  17. a b c The North American Car and Truck of the Year Awards - Previous Winners (1994-1999). northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23]. (ang.).
  18. a b c The North American Car and Truck of the Year Awards - Previous Winners. northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23]. (ang.).
  19. Ford F-Series - 9th Gen(1992 to 1997). [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  20. BEHIND THE WHEEL: 1997 Ford F-150;America's Best Seller Gets a Sequel. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  21. FORD F-SERIES: A BRIEF HISTORY. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  22. Road test: 2004 Ford F-150 SuperCrew Lariat. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  23. First Look: 2009 Ford F-150. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  24. R. Bednarz: Detroit 2008 - Ford F-150 wiecznie młody. v10.pl, 2008-01-15. [dostęp 2014-01-21].
  25. Five top-selling cars in the world | Auto Express News | News | Auto Express, Auto Express Magazine, maj 2010
  26. 2013 Ford F-150 revealed. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  27. 2014 Ford F-150 SVT Raptor. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  28. 2015 Ford F-150 Revealed - 2014 Detroit Auto Show Update. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  29. Błażej Buliński: Nowy Ford F-150 – święto farmera. auto-swiat.pl, 2014-01-13. [dostęp 2014-01-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-01)].
  30. Bartosz Pokrzywiński: Nowy Ford F-150 (2015) – jestem legendą. autokult.pl, 2014-01-14. [dostęp 2014-01-21].
  31. 2018 Ford F-150 Adds Its First Diesel. [dostęp 2020-04-08]. (ang.).
  32. Nowy Ford F-150 na targach w Detroit. motofakty.pl, 2014-01-16. [dostęp 2014-01-21].
  33. Marcin Lewandowski: Salon Detroit 2014 Ford F-150. moto.pl, 2014-01-13. [dostęp 2014-01-21].
  34. Ford to Unveil Next-Gen F-150 in 2020. [dostęp 2020-09-26]. (ang.).
  35. 2021 Ford F-150 First Look: Best-Selling Truck Gets a Stealth Redesign. [dostęp 2020-09-26]. (ang.).
  36. 2021 Ford F-150 Revealed: A Smarter, Stronger Half-Ton Truck. [dostęp 2020-09-26]. (ang.).
  37. 2021 Ford F-150 Redesign Revealed With Hybrid Version, Clever Features. [dostęp 2020-09-26]. (ang.).
  38. 2024 Ford F-150 facelift revealed, Australian timing confirmed. [dostęp 2023-09-22]. (ang.).
  39. Ford F-150 Electric Pickup Truck: Everything We Know - Launch, Specs. [dostęp 2020-09-26]. (ang.).
  40. Ford wprowadza legendarne F-150 w wersji elektrycznej. Koniec świata?. [dostęp 2021-06-05]. (pol.).

Bibliografia

edytuj