Gdańsk Oliwa
Gdańsk Oliwa – przystanek osobowy położony wzdłuż granicy dzielnic Oliwa (granica wschodnia) i Przymorze Małe (granica zachodnia) w Gdańsku.
| ||
![]() Dworzec od strony peronów | ||
Państwo | ![]() | |
Miejscowość | Gdańsk | |
Lokalizacja | Oliwa/Przymorze Małe | |
Data otwarcia | 1 lipca 1870 (SKM od 1951) | |
Poprzednie nazwy | Oliva (1870-1926), Danzig Oliva (1926-1945) | |
Dane techniczne | ||
Liczba peronów | 2 (1 dla SKM) | |
Liczba krawędzi peronowych |
4 | |
Kasy | ![]() | |
Linie kolejowe | ||
![]() | ||
Portal ![]() |
PołożenieEdytuj
Przystanek jest zlokalizowany na wschodniej granicy Oliwy. Niedaleko od przystanku znajduje się historyczna część Oliwy z archikatedrą oliwską i zespołem pałacowo-parkowym. Autobusy komunikacji miejskiej zapewniają dogodny dojazd m.in. do pobliskiego ogrodu zoologicznego; o 350 m jest oddalona pętla autobusowo-tramwajowa z przystankami "Oliwa" (dla linii tramwajowych) oraz "Oliwa - pętla tramwajowa" (dla linii autobusowych). W bliskim sąsiedztwie zlokalizowana jest również pętla autobusowa "Oliwa PKP".
HistoriaEdytuj
Dworzec został zbudowany i otwarty w 1870 jako część nowej linii kolejowej ze Szczecina do Gdańska[1]. Była to trzecia utworzona linia kolejowa w Gdańsku (po linii Gdańsk-Tczew i linii kolejowej nr 249). Ówcześnie Oliwa była samodzielną gminą miejską i liczyła około 3000 mieszkańców[2]. Według tego samego projektu zbudowano w Gdańsku jeszcze niezachowany budynek dworcowy na stacji Gdańsk Wrzeszcz. Na stacji nie było lokomotywowni, ani wieży wodnej. 1 lipca 1926 Oliwa została przyłączona w granice administracyjne miasta[3] i nazwa stacji została zmieniona na Danzig Oliva.
2 stycznia 1952 została uruchomiona linia Szybkiej Kolei Miejskiej (linia kolejowa nr 250)[4].
W końcu 2008 peron SKM przeszedł gruntowny remont. Odrestaurowano zabytkową wiatę i nawierzchnię. Zamontowane zostały pierwsze w SKM elektroniczne tablice informacyjne pokazujące najbliższe odjazdy pociągów i winda na peron dla niepełnosprawnych[5][6][7].
W czerwcu 2011 rozpoczął się generalny remont peronu dalekobieżnego[8]. Remont zakończono w 2014 r.
Do 2021 PKP SA przewiduje przebudowę budynku dworcowego oraz rewitalizację terenu znajdującego się przed dworcem, a należącego do PKP[9].
Linie kolejoweEdytuj
Przez przystanek przechodzą linie kolejowe: 202 Gdańsk Główny–Stargard i 250 Gdańsk Śródmieście–Rumia (linia SKM). Obie linie są zelektryfikowane, normalnotorowe, dwutorowe.
InfrastrukturaEdytuj
Przystanek posiada jedno przejście podziemne – z tunelu łączącego ul. Droszyńskiego i plac od strony ul. Poczty Gdańskiej. Obydwa perony są zadaszone, ruch kolejowy sterowany jest za pomocą sygnalizacji świetlnej. Jedna z bocznic przystanku wykorzystywana była do 2012 do ekspozycji wagonów oraz lokomotyw, w trakcie odbywających się cyklicznie Targów Kolejnictwa "Trako".
Na samej stacji znajdują się kasowniki i tablice informacyjne z rozkładami jazdy. W pobliżu znajdują się pętla tramwajowa oraz po obu stronach dwie pętle autobusowe komunikacji miejskiej. Do lat 90. XX w. plac przed dworcem używany był jako przystanek autobusowy PKS.
PrzypisyEdytuj
- ↑ Gdzie był dworzec Brama Oliwska (Am Olivaer Tor)?. rzygacz.webd.pl.
- ↑ OLIWA. gedanopedia.pl.
- ↑ Jednostki morfogenetyczne Gdańska. gdansk.pl.
- ↑ Nasza historia. skm.pkp.pl.
- ↑ Remont stacji SKM w Oliwie w tym roku. trojmiasto.pl, 8 lipca 2008.
- ↑ Stacja w Oliwie w nowej szacie. trojmiasto.pl, 10 września 2008.
- ↑ Elektroniczne tablice na peronach SKM. trojmiasto.pl, 31 marca 2009.
- ↑ Peron w Oliwie wypięknieje. trojmiasto.pl, 19 czerwca 2011.
- ↑ Wrzeszcz, Oliwa i Gdańsk Główny do remontu. Grube miliony na modernizację dworców w Gdańsku
Linki zewnętrzneEdytuj
- Gdańsk Oliwa w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Gdańsk Oliwa w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
Gdańsk Oliwa | ||
Linia 202 Gdańsk Główny – Stargard (8,080 km) | ||
odległość: 3,900 km
|
odległość: 3,581 km
| |
Linia 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia (8,080 km) | ||
odległość: 1,097 km
|
odległość: 1,190 km
|