Porsche Cayenne
Porsche Cayenne – samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Porsche od 2002 roku. Od 2017 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
Pierwsza generacja edytuj
 Porsche Cayenne I przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Paris Motor Show 2002 |
| Okres produkcji |
2002 – 2010 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Porsche Cayenne II |
| Dane techniczne | |
| Segment |
SUV segmentu E |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
2002–2007: 4782 mm |
| Szerokość |
1928 mm |
| Wysokość |
1699 mm |
| Rozstaw osi |
2855 mm |
| Masa własna |
2002–2007: 2160–2355 kg |
| Zbiornik paliwa |
100 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
540–1770 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
_3.6_wagon_(2015-07-16)_01.jpg)
_3.6_wagon_(2015-07-16)_02.jpg)
Porsche Cayenne I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2002 roku.
Cayenne powstało w wyniku kooperacji z Grupą Volkswagena, w której Porsche posiadało wówczas większościowe udziały, w ramach wspólnego dodania do swoich ofert luksusowych aut sportowo-użytkowych klasy wyższej. Volkswagen użyczył platformy E, na której powstał Volkswagen Touareg, zaś przedłużona wersja tejże płyty posłużyła firmie Audi będącej także w kooperacji z Grupą Volkswagena do stworzenia Audi Q7. Koncepcja auta, jak i nadwozie budzą wśród miłośników spore kontrowersje.
Samochód I generacji zaprezentowano w 2002 roku. Początkowo auto było oferowane jedynie w dwóch wersjach: Cayenne S z silnikiem V8 po pojemności 4,5 l i mocy 340 KM oraz wersja z turbodoładowaniem Cayenne Turbo o mocy 450 KM. Pod koniec 2003 roku do gamy dołączyła podstawowa jednostka napędowa pochodząca od Volkswagena, mianowicie 3.2 VR6 o mocy 250 KM. W 2006 roku została zaprezentowana topowa wersja Cayenne – Turbo S o mocy 521 KM. Cayenne zostało poddane face liftingowi w 2007 roku. Zmianom uległo nadwozie oraz gama silników. Wszystkie jednostki otrzymały bezpośredni wtrysk paliwa, więcej mocy oraz zużywają mniej paliwa. Podstawowa jednostka miała od tego momentu pojemność 3,6 l i moc 290 KM, natomiast w wersjach S i Turbo pojemność została zwiększona do 4,8 l, moc wynosiła odpowiednio 385 i 500 KM. Na początku 2008 roku została wprowadzona odmiana Cayenne GTS, która miała wypełnić lukę pomiędzy wersją S a Turbo. Jej silnik o pojemności 4,8 l dysponuje mocą 405 KM oraz momentem obrotowym 500 Nm (takim samym jak Cayenne S). GTS wyposażona jest między innymi w pakiet stylistyczny Turbo. Nowa jednostka Cayenne Turbo S została wprowadzona do oferty w sierpniu 2008 roku, silnik ma pojemność 4,8 l i moc 550 KM oraz 750 Nm momentu obrotowego. Od lutego 2009 roku Cayenne oferowane było z silnikiem Diesla. Od początku Cayenne standardowo wyposażono w szereg układów kontroli i stabilizacji jazdy oraz pneumatyczne, regulowane, 5-stopniowe zawieszenie (prześwit od 157mm do 273mm) wraz z układem PASM – systemem elektronicznej kontroli sił tłumienia amortyzatorów.
Napęd edytuj
Cayenne z turbodoładowanymi silnikami osiąga znakomite wyniki w tej klasie samochodów. Rozpędza się od 0–100 km/h w czasie podobnym, jak Porsche Boxster (ok. 5,1 s). Ponadto prowadzi się bardzo dobrze, jak na ciężkiego SUV-a.
Cayenne standardowo oferowany jest z aluminiowymi felgami w rozmiarach od 17 do 21 cali. Standardowe, całoroczne opony montowane są z kołami 17 i 18-calowymi, zaś do większych kół montowane są tylko sportowe opony niskoprofilowe. Samochód wyposażony jest standardowo w stały napęd na cztery koła oraz ręcznie blokowany centralny dyferencjał wzdłużny i poprzeczny. Opcjonalnie można zamontować mechaniczną blokadę tylnego dyferencjału. Maksymalny prześwit Cayenne to 272 mm.
Porsche Cayenne tuningowany przez firmę Sportec jest obecnie najszybszym SUV-em na świecie, osiągającym około 295 km/h.
Cayenne Turbo S edytuj
Na wystawie samochodowej w Los Angeles w 2006 roku Porsche pokazał najmocniejszą wersję Cayenne – Cayenne Turbo S z silnikiem o mocy 520 KM, by móc rywalizować z Mercedesem ML 63 AMG. Cayenne Turbo S jest drugim pod względem mocy samochodem Porsche wyprodukowanym na drogi publiczne, zaraz po Porsche Carrera GT i rozpędza się do 100 km/h szybciej niż Porsche Cayman S. Turbo S wyposażono w 20-calowe felgi, ogromne tarcze hamulcowe oraz skalibrowane zawieszenie, które automatycznie obniża się o 27 mm przy prędkości 125 km/h i o kolejnych 11 mm przy prędkości 210 km/h. Aktualna wersja Turbo S ma moc 550 KM i 750 Nm. Do 100 km/h, przyspiesza w 4,8 s i może rozpędzić się do prędkości 280 km/h.
Silnik Diesla edytuj
W lutym 2009 roku do ofery został wprowadzony silnik wysokoprężny. Jednostka ta pochodzi z gamy Grupy Volkswagena. Jest to 3-litrowy silnik o mocy 240 KM i maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm. Cayenne Diesel jest oferowane wyłącznie z sekwencyjną automatyczną skrzynią biegów – Tiptronic S. Jest to pierwsze w historii auto marki Porsche, w którym montowany jest silnik Diesla. Od tyłu można go odróżnić po czarnym emblemacie modelu. Auto rozwija prędkość do 230 km/h.
Napęd hybrydowy edytuj
Na targach samochodowych IAA 2005 Porsche zapowiedziało produkcję Cayenne z napędem hybrydowym jeszcze przed 2010 roku. Michael Winkler, szef australijskiej filii Porsche zapowiedział, iż Cayenne Hybrid będzie dostępny w Australii w 2009 roku a hybrydowy system będzie działał ze wszystkimi wersjami silnikowymi Cayenne.
Rekordy edytuj
Cayenne może jechać z przyczepą 214 km/h, jest rekordzistą w prędkości maksymalnej SUV.
Szczegółowe dane techniczne edytuj
Silniki edytuj
W nawiasach okrągłych dane dla skrzyni automatycznej Tiptronic S.
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Średnie zużycie paliwa [l/100km] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne | 3189 | 250/6000 | 310/2500 | 9,1 | 214 | 13,2 |
| Cayenne S (Tiptronic S) | 4511 | 340/6000 | 420/2500 | 7.2 | 242 | 13.5 |
| Cayenne Turbo (Tiptronic S) | 4511 | 450/6000 | 620/2250 | 5,6 | 266 | 15,6
Cayenne Turbo od 2006 500KM. |
| Cayenne Turbo S (Tiptronic S) | 4511 | 521/5500 | 720/2750 | 5,2 | 270 | 15,6 |
- Porsche Cayenne 2007–2010
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Średnie zużycie paliwa [l/100km] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne Diesel (Tiptronic S) | 2967 | 240/4000-4400 | 550/2000-2250 | 8,3 | 214 | 9,3 |
| Cayenne | 3598 | 290/6200 | 385/3000 | 8,1 (8,5) | 227 | 12,9 |
| Cayenne S | 4806 | 385/6200 | 500/3500 | 6,6 (6,8) | 252 (250) | 14,9 (13,7) |
| Cayenne GTS | 4806 | 405/6500 | 500/3500 | 6,1 (6,5) | 253 (251) | 15,1 (13,9) |
| Cayenne Turbo (Tiptronic S) | 4806 | 500/6000 | 700/2250 – 4500 | 5,1 | 275 | 14,9 |
| Cayenne Turbo S (Tiptronic S) | 4806 | 550/6000 | 750/2250 – 4500 | 4,8 | 280 | 14,9 |
Podwozie edytuj
- Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
- Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
- Hamulce przód/tył: tarczowe-wentylowane/tarczowe-wentylowane
- ABS
- System zarządzania trakcją (PTM)
- System zarządzania stabilizacją (PSM)
- Regulacja poślizgu napędu (ASR)
- Automatyczny hamulcowy mechanizm różnicowy (ABD)
- Regulacja momentu poślizgu (MSR)
- Hill Holder
- Tryb jazdy: High Range, Low Range
- Tryby PASM: Comfort, Normal, Sport
Druga generacja edytuj
_S_wagon_(2011-08-03)_01.jpg) Porsche Cayenne II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Geneva Motor Show 2010 |
| Okres produkcji |
2010 – 2017 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Porsche Cayenne I |
| Następca |
Porsche Cayenne III |
| Dane techniczne | |
| Segment |
SUV segmentu E |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4846 mm |
| Szerokość |
1939 mm |
| Wysokość |
1705 mm |
| Rozstaw osi |
2895 mm |
| Masa własna |
1995–2240 kg[1] |
| Zbiornik paliwa |
85-100 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
670–1780 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
_S_wagon_(2011-08-03)_02.jpg)
Porsche Cayenne II zostało zaprezentowane w 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie.
Samochód podobnie jak pierwsza generacja powstał na tej samej płycie podłogowej co II generacja Volkswagena Touarega. Cayenne oferowany jest w sześciu wersjach silnikowych. Dostępne są trzy jednostki benzynowe, dwa silniki Diesla oraz wersja hybrydowa z silnikiem benzynowym o mocy 333 KM wspieranym przez 47-konny silnik elektryczny. Napęd przenoszony jest na cztery koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej (tylko silnik 3.6) lub 8-biegowej skrzyni automatycznej Tiptronic S.
W lipcu 2014 roku model Cayenne został poddany delikatnemu liftingowi. Zmiany objęły głównie kształt zderzaków (większe wloty powietrza) oraz pokrywy maski, tylną klapę, oraz reflektory biksenonowe wraz z czteropunktowym oświetleniem LED od jazdy dziennej (standardowo montowane w modelu bazowym i S). W wersji Turbo oświetlenie LED-owej standardowo wyposażone jest w system Porsche Dynamic Light System (PDLS). Końcówki układu wydechowego wbudowano w tylny zderzak. We wnętrzu pojazdu zmieniono m.in. wielofunkcyjną sportową kierownicę z łopatkami zmiany biegów. Benzynowy silnik V8 o pojemności 4.8 l zastąpiony został nowym, podwójnie doładowanym silnikiem V6 o pojemności 3.6 l. Nowa jednostka rozwija moc 420 KM i maksymalny moment obrotowy 550 Nm. Cayenne w tej odmianie rozpędza się do 100 km/h w 5,5 s (o 0,4 s szybciej niż w przypadku starego V8) i osiąga prędkość maksymalną 259 km/h[2]. Wraz z modernizacją pojazdu wprowadzono na rynek wersję S E-Hybrid, która wyposażona jest w możliwość ładowania akumulatorów z gniazdka (plug-in). Pojazd został wyposażony w litowo-jonowy akumulator trakcyjny 10,9 kWh, który w trybie elektrycznym zapewnia zasięg od 18 do 36 km. W stosunku do poprzednika – odmiany S Hybrid; zwiększono moc silnika elektrycznego z 47 do 95 KM, który współpracuje z benzynowym silnikiem V6 o pojemności 3 l i mocy 333 KM. Łączna moc obu układów wynosi 416 KM[3].
W listopadzie 2014 roku Porsche zaprezentowało odświeżony model Cayenne GTS. Auto ma zapożyczony z modelu Cayenne Turbo pas przedni z dużymi wlotami powietrza, poszerzone nadkola i progi oraz 20-calowe felgi RS Spyder. Pod maską pracuje podwójnie doładowany silnik w układzie V6, pojemności 3.6 l i mocy 440 KM i 600 Nm. Samochód osiąga 100 km/h w 5,2 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 262 km/h[4].
W styczniu 2015 roku, na salonie w Detroit, Porsche zaprezentowało odświeżony topowy model – Cayenne Turbo S. Samochód napędzany jest zmodyfikowanym silnikiem V8 o pojemności 4,8 l. Jednostka rozwija 570 KM i aż 800 Nm (o 20 KM i 50 Nm więcej od poprzednika). Dzięki temu sprint do 100 km/h zajmuje autu 4,1 s. (o 0,4 s. szybciej niż do tej pory). Po raz pierwszy w historii modelu zastosowano ceramiczne tarcze hamulcowe współpracujące z 10-tłoczkowymi zaciskami (przy przedniej osi)[5].
Dane techniczne edytuj
Silniki edytuj
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Średnie zużycie paliwa [l/100km] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne | 3598 | 300/6300 | 400/3000 | 7,5 | 230 | 11,2 |
| Cayenne Diesel | 2967 | 245/3800-4400 | 550/1750-2750 | 7,6 | 220 | 7,2 |
| Cayenne S | 4806 | 400/6500 | 500/3500 | 5,9 | 258 | 10,5 |
| Cayenne GTS | 4806 | 420/6500 | 515/3500 | 5,6 | 258 | 10,5 |
| Cayenne S Diesel | 4134 | 385/3750 | 850/2000-2750 | 5,4(5,2) | 252 | 8,0 |
| Cayenne S Hybrid | 2995 | 333 (380)/5500 (1000) | 440 (580)/3000 – 5250 | 6,5 | 242 | 8,2 |
| Cayenne Turbo | 4806 | 500/6000 | 700/2250-4500 | 4,7 | 278 | 11,5 |
Wersje edytuj
- GTS
- Platinum Edition – edycja limitowana
Trzecia generacja edytuj
 Porsche Cayenne III przed liftigniem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Sierpień 2017 |
| Okres produkcji |
od 2017 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Porsche Cayenne II |
| Dane techniczne | |
| Segment |
SUV segmentu E |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
8-biegowa automatyczna Tiptronic S |
| Napęd | |
| Długość |
4918 mm |
| Szerokość |
1983 mm |
| Wysokość |
1696 mm |
| Rozstaw osi |
2895 mm |
| Masa własna |
2060–2565 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
_GTS_IMG_3952.jpg)
Porsche Cayenne III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2017 roku.
Trzecia generacja Cayenne została przedstawiona pod koniec sierpnia 2017 roku. Choć samochód, szczególnie z przodu, prezentuje się podobnie do poprzednika, to jest to całkowicie nowy model opracowany na nowej platformie koncernu Volkswagena. Samochód jest szerszy i dłuższy. Tylna część nadwozia skrywa większy bagażnik, a charakterystycznym elementem są tylne lampy połączone paskiem z nazwą marki w stylu innych nowych modeli Porsche[7].
Samochód wyróżnia się w środku dużym dotykowym ekranem, który pozwala sterować systemem multimedialno-rozrywkowym. Nowe Cayenne oferowane jest zarówno w wariancie benzynowym, jak i wysokoprężnym i hybrydowym. To najbardziej zaawansowane technicznie wcielenie sztandarowego SUV-a Porsche[8].
Światowa premiera Cayenne odbyła się we wrześniu 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a sprzedaż w Polsce ruszyła jesienią tego samego roku[9].
Wiosną 2023 roku samochód gruntowny przeszedł lifting[10]. Bardzo dużo zmienił się wnętrzu. Jednak na zewnątrz zmieniono jedynie światła i zderzaki. Samochód otrzymał także mocniejsze silniki[11].
Cayenne Coupe edytuj
Po raz pierwszy oferta Cayenne składa się z dwóch wersji nadwoziowych. Podobnie do konkurencyjnego BMW i Mercedesa, Porsche zdecydowało się opracować na bazie Cayenne wersję z gwałtownie ściętym i niżej poprowadzonym dachem pod nazwą Cayenne Coupe. Oficjalna prezentacja samochodu miała miejsce w drugiej połowie marca 2019 roku, a sprzedaż ruszyła latem tego samego roku[12].
Dane techniczne edytuj
| Układ cylindrów | Pojemność | Moc * | Maks. moment obr. ** | Moc silnika
elektrycznego |
Moment obr.
silnika elektrycznego |
Przyspieszenie
0–100 km/h |
Prędkość maksymalna | Prędkość maksymalna
w trybie elektrycznym | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne[13] | V6 | 2995 cm³ | 340 KM (250 kW) | 450 Nm | – | – | 6,2 s [5,9 s] | 245 km/h | – |
| Cayenne E-Hybrid[14][15] | V6 | 2995 cm³ | 462 KM (340 kW) | 700 Nm | 136 KM (100 kW) | 400 Nm | [5,0 s] | 253 km/h | 135 km/h |
| Cayenne S[16] | V6 | 2894 cm³ | 440 KM (324 kW) | 550 Nm | – | – | 5,2 s [4,9 s] | 265 km/h | – |
| Cayenne GTS[17] | V8 | 3996 cm³ | 460 KM (338 kW) | 620 Nm | – | – | 4,8 s [4,5 s] | 270 km/h | – |
| Cayenne Turbo[18] | V8 | 3996 cm³ | 550 KM (404 kW) | 770 Nm | – | – | 4,1 s [3,9 s] | 286 km/h | – |
| Cayenne Turbo S E-Hybrid[19] | V8 | 3996 cm³ | 680 KM (500 kW) | 900 Nm | 136 KM (100 kW) | 400 Nm | [3,8 s] | 295 km/h | 135 km/h |
| Cayenne Turbo GT[20]
(tylko Coupe) |
V8 | 3996 cm³ | 640 KM (471 kW) | 850 Nm | – | – | [3,3 s] | 300 km/h | – |
[] – z pakietem Sport Chrono
* dla wersji hybrydowych podana moc jest mocą systemową (silnik spalinowy + silnik elektryczny)[14]
** dla wersji hybrydowych podany moment obrotowy jest systemowym momentem obrotowym
Przypisy edytuj
- ↑ Cayenne l Porsche Polska – Oficjalna strona Porsche w Polsce [online], porsche.pl [dostęp 2017-11-26] (ang.).
- ↑ Lifting Porsche Cayenne. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (pol.).
- ↑ msob: Porsche Cayenne po liftingu – informacje i zdjęcia. magazynauto.pl, 2014-07-24. [dostęp 2014-07-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-08)].
- ↑ Oficjalnie: Porsche Cayenne GTS. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-11-05]. (pol.).
- ↑ Oficjalnie: Porsche Cayenne Turbo S. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2015-01-13]. (pol.).
- ↑ Porsche opens first assembly plant in Malaysia – first one outside Europe! [online], Paul Tan’s Automotive News, 1 kwietnia 2022 [dostęp 2022-10-21] (ang.).
- ↑ Nowe Porsche Cayenne oficjalnie!. [dostęp 2019-08-29]. (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne (2017) – premiera najbardziej zaawansowanego SUV-a świata. [dostęp 2019-08-29]. (pol.).
- ↑ Nowe Porsche Cayenne wycenione. Ile trzeba zapłacić za niemieckiego SUV-a?. [dostęp 2019-08-29]. (pol.).
- ↑ Nowy SUV już na rynku! Wygląda bajecznie, we wnętrzu rewolucja [online], dziennik.pl, 16 października 2023 [dostęp 2023-12-01] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne po liftingu. Zaskakuje silnikami. Znamy ceny nowego modelu [online], Auto Świat, 18 kwietnia 2023 [dostęp 2023-12-01] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne Coupe. Premiera nowego modelu. [dostęp 2019-08-29]. (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ a b Porsche Car Configurator [online], cc.porsche.com [dostęp 2022-08-15].
- ↑ Porsche Cayenne III E-Hybrid Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III S Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III GTS Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III Turbo Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III Turbo S E-Hybrid Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ 2021 Porsche Cayenne Turbo GT specifications, technical data, performance [online], www.carfolio.com [dostęp 2022-08-15].