Otwórz menu główne

Audi Q7

SUV segmentu E

Audi Q7samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany przez niemiecką markę Audi od 2005 roku. Od 2015 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Pierwsza generacjaEdytuj

Audi Q7 I
(4L)
 
Audi Q7 I (4L) przed liftingiem
Producent Audi
Projektant Walter de Silva
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji 2005 - 2015
Miejsce produkcji   Bratysława
  Aurangabad
  Kaługa
Poprzednik brak
Następca Audi Q7 II
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
V6 3.0 TFSI 272 KM
V6 3.0 TFSI 333 KM
VR6 3.6 FSI 280 KM
V8 4.2 FSI 350 KM
Wysokoprężne:
V6 3.0 TDI 240 KM
V8 4.2 TDI 326 KM
V8 4.2 TDI 340 KM
V12 6.0 TDI 500 KM
Skrzynia biegów 6 i 8-biegowa automatyczna Tiptronic
Rodzaj napędu Quattro
Długość 2005-2009: 5085 mm
od 2009: 5089 mm
Szerokość 1984 mm
Wysokość 2005-2009: 1735 mm
od 2009: 1737 mm
Rozstaw osi 3002 mm
Masa własna 2205 - 2710 kg
Zbiornik paliwa 100 l
Liczba miejsc 5 - 7
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 775 - 2035 l
Ładowność 660 - 905 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Porsche Cayenne
Volkswagen Touareg
Konkurencja BMW X5
Mercedes-Benz ML
Volvo XC90
 
Audi Q7 I (4L) - tył
 
Audi Q7 I (4L) po liftingu
 
Audi Q7 I (4L) - tył po liftingu

Audi Q7 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2005 roku.

Pierwszy SUV w historii marki Audi został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku[1] i został zbudowany na bazie pojazdu koncepcyjnego Audi Pikes Peak Quattro pokazanego podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2003 roku[2].

Auto zostało zbudowane na bazie płyty podłogowej koncernu Volkswagen AG o symbolu PL71 dzielonej m.in. z modelami Volkswagen Touareg oraz Porsche Cayenne. Pojazd dostępny jest wyłącznie z napędem na obie osie z centralnym mechanizmem różnicowym TorSen[3].

Pod koniec 2005 roku na rynek zamierzano wprowadzić wersję hybrydową pojazdu. Samochód wyróżnia się m.in. dolną listwą w innym kolorze oraz delikatnie zretuszowanymi zderzakami. Pojazd napędza widlasty silnik benzynowy o pojemności 4.2 l i mocy 350 KM współpracujący z silnikiem elektrycznym ukrytym pod podłogą bagażnika dostarczającą dodatkowe 200 Nm[4]. Z powodu sytuacji finansowej na rynku USA na którą w dużej mierze przeznaczona była wersji Hybrid odłożono premierę pojazdu na czas bliżej nieokreślony[5].

W połowie 2009 roku samochód przeszedł face lifting. Samochód otrzymał grill Singleframe z nowymi konturami, zmodyfikowane przednie i tylne zderzaki, listwy boczne oraz wszystkie lampy wykonane w technologii LED. Przy okazji udało się zmniejszyć masę pojazdu poprzez wykonanie drzwi bagażnika, pokrywy silnika i przednich błotników z aluminium[6] oraz zwiększyć wyposażenie i paletę kolorów. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. przesuwaną tylną kanapę lub przesuwane siedzenia.

W 2010 roku auto przeszło zmiany techniczne. Zmodyfikowano jednostki napędowe, skrzynię biegów oraz obniżono zużycie paliwa. Z produkcji wycofano motor 3.6 FSI na rzecz silnika 3.0 TFSI o mocy 272 KM oraz motor 4.2 FSI na rzecz 3.0 TFSI o mocy 333 KM. Zredukowano masę silnika wysokoprężnego 3.0 TDI o 20 kg, a silnik 4.2 TDI charakteryzuje się większym momentem obrotowym. Przy okazji wprowadzono 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Konstrukcja bazuje na poprzednim 6-biegowym automacie Tiptronic[7].

Pod koniec 2012 roku rozpoczęto produkcję pojazdu w indyjskiej fabryce koncernu Volkswagen AG[8].

WyposażenieEdytuj

Standardowo pojazd wyposażony jest m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację automatyczną, system pokładowy MMI z nawigacją GPS, radio CD z 8-głośnikowym systemem audio, czujniki deszczu, zmierzchu oraz ciśnienia w oponach, spryskiwacze z ogrzewanymi dyszami, pneumatyczne zawieszenie z możliwością regulacji charakterystyki, wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy, system ABS z ESP, ASR, system wspomagający zjazd ze wzniesienia.

Samochód opcjonalnie wyposażyć można m.in. w czteroramienną, ogrzewaną, obszytą skórą z funkcją zmiany przełożeń kierownicę, autoalarm, czterostrefową klimatyzację automatyczną, elektrycznie unoszoną klapę bagażnika, elektrycznie wysuwany i chowany hak holowniczy, lakier metalizowany, dach panoramiczny, zmieniarkę płyt CD/MP3, kamerę i czujniki parkowania, ogrzewane przednie fotele i tylną kanapę, wentylowane przednie fotele, GPS oraz tempomat, radarowy układ wspomagania zmiany pasa ruchu[9], DVD.

Obok montowanych seryjnie do 2009 roku reflektorów halogenowych, Audi oferowało także wariant reflektorów ksenonowych „plus” i nową wersję adaptive-light, która łączy w sobie światła mijania i drogowe oraz specjalne światła do jazdy na autostradzie, a także układ doświetlania zakrętów i pobocza. W wersji z reflektorami ksenonowymi diody świateł do jazdy dziennej tworzą kształt litery „U”. Także kierunkowskazy - umieszczone jako proste linie przy górnej krawędzi wlotów powietrza - wykonane są z diod LED.

SilnikiEdytuj

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika / Rodzaj Liczba cylindrów/
Liczba zaworów
Doładowanie silnika Moc maksymalna
[KM] ([KW]) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
3.0 TFSI 2995 V6
Widlasty, wtrysk bezpośredni
6 / 24 Kompresor 272 (200)/
4750-6500
400/
2150-4780
7,9 222
3.0 TFSI 2995 V6
Widlasty, wtrysk bezpośredni
6 / 24 Kompresor 333 (245)/
5500-6500
400/
2900-5300
6,9 243
3.6 FSI 3597 VR6
Rzędowo-widlasty, wtrysk bezpośredni
6 / 24 - 280 (206)/
6200
350/
2500-5000
8,5 225
4.2 FSI 4163 V8
Widlasty, wtrysk bezpośredni
8 / 32 - 350 (257)/
6800
440/
3500
7,4 244
Silniki wysokoprężne:
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 204 (150)/
3200-4400
450/
1250-3200
9,1 202
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 233 (171)/
4000
500/
1750-2750
8,5 210
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 240 (176)/
3800-4400
550/
2000-2250
8,5 210
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 240 (176)/
4000-4400
550/
1750-2500
8,2 213
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 245 (180)/
3800-4400
550/
1750-2750
7,9 216
4.2 TDI 4134 V8
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
8 / 32 Turbosprężarka 326 (240)/
3750
760/
1800-2500
6,4 236
4.2 TDI 4134 V8
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
8 / 32 Turbosprężarka 340 (250)/
4000
800/
1750-2750
6,4 241
4.2 TDI 4134 V8
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
8 / 32 Turbosprężarka 340 (250)/
4000
760/
1750-3000
6,4 240
6.0 V12 TDI[10] 5934 V12
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
12 / 48 Turbosprężarka 500 (368)/
3750
1000/
1750-3250
5,5 250 (Ograniczona elektronicznie)

Druga generacjaEdytuj

Audi Q7 II
(4M)
 
Audi Q7 II (4M) przed liftingiem
Producent Audi
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2015
Okres produkcji od 2015
Miejsce produkcji   Bratysława
  Aurangabad
  Kaługa
Poprzednik Audi Q7 I
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
2.0 TFSI 252 KM
V6 3.0 TFSI 333 KM
Wysokoprężne:
V6 3.0 TDI 218 KM
V6 3.0 TDI 272 KM
V8 4.0 TDI 435 KM (SQ7)
Długość 5050 mm
Szerokość 1970 mm
Wysokość 1740 mm
Rozstaw osi 2990 mm
Masa własna 1995 kg
Liczba miejsc 5 - 7
Test Euro NCAP  
Dane dodatkowe
Pokrewne Bentley Bentayga
Lamborghini Urus
Porsche Cayenne
Volkswagen Touareg
Konkurencja BMW X5
Mercedes-Benz GLE
Range Rover Velar
Volvo XC90
 
Audi Q7 II (4M) - tył
 
Audi Q7 II (4M) po liftingu
 
Audi Q7 II (4M) - tył po liftingu

Audi Q7 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy pod koniec 2014 roku.

Oficjalne informacje na temat nowego Q7 zostały przedstawione 12 grudnia 2014 roku, 9 lat po premierze poprzednika. Z kolei światowa premiera miała miejsce podczas 85. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2015 roku.

W przeciwieństwie do pierwszej generacji pojazd jest lżejszy dzięki zastosowaniu wysoko wytrzymałej stali oraz aluminium. Podobnie jak trzecia generacja modelu TT pojazd otrzymał wirtualny kokpit z ekranem ciekłokrystalicznym o przekątnej 12,3 cala na której wyświetlać można tradycyjne wskaźniki albo inne informacje, np. komputer pokładowy, system multimedialny, mapę nawigacji[11]. Wybrać można także jeden z trzech rodzajów przednich reflektorów - ksenonowe, LED oraz Matrix Led[12].

W czerwcu 2019 roku przedstawiono model po gruntownej modernizacji, która objęła większość paneli nadwozia, a także wnętrza. Z przodu pojawił się nowy, ścięty u dołu kształt reflektorów, nowy kształt zderzaka i przemodelowany, niżej osadzony grill podobny do innych nowych modeli marki. Tył zyskał z kolei nowe, węższe lampy z odświeżonym wzorem diod LED, które łączy odtąd chromowana poprzeczka[13]. Radykalne zmiany wprowadzono także we wnętrzu - pojawił się zupełnie nowy wzór kokpitu, który w całości zapożyczono z nowszego modelu Q8 przedstawionego rok wcześniej. Wyróżnia się on zatem masywniejszą konsolą centralną, którą zdobią 2 ekrany dotykowe - do sterowania m.in. radiem i nawigacją, a drugi - klimatyzacją i ogrzewaniem foteli[14]. Sprzedaż odświeżonego Q7 II ruszyła w październiku 2019 roku[15].

WyposażenieEdytuj

Standardowo auto wyposażone będzie w światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED oraz dynamiczne kierunkowskazy[16].


CiekawostkiEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Bartosz Pokrzywiński: Audi Q7 [z drugiej ręki]. autokult.pl. [dostęp 2015-01-04].
  2. K. Spychalski: Audi Q7 - Strongman luksusowy. 4x4.v10.pl, 2007-12-23. [dostęp 2015-01-05].
  3. Jacek Ambrozik: Używane Audi Q7 (2005 - ). magazynauto.pl, 2014-09-04. [dostęp 2015-01-05].
  4. Mateusz Żuchowski: Frankfurt 2005: Audi Q7 Hybrid. autogaleria.pl, 2005-12-09. [dostęp 2015-01-05].
  5. K. Spychalski, T. Kończyński: Audi Q7 Hyrbid wycofane z rynku USA z powodu niskiego kursu dolara. 4x4.v10.pl, 2008-03-24. [dostęp 2015-01-05].
  6. Tomasz Popławski: Audi Q7 facelifting w stronę piękna. autogaleria.pl, 2009-07-14. [dostęp 2015-01-04].
  7. Robert Jarząbek: 2010 Audi Q7 - Zmiany techniczne. autogaleria.pl, 2010-10-04. [dostęp 2015-01-05].
  8. A. Ruciński: Audi rozpoczęło produkcję Q7 w Indiach. v10.pl, 2012-11-12. [dostęp 2015-01-05].
  9. Norbert Szwarc: Kolejna przygoda w terenie. autocentrum.pl, 2005-08-23. [dostęp 2015-01-05].
  10. Nowe Audi A7 - najmocniejszy SUV. informacje.maxiauto.pl. [dostęp 2015-01-04].
  11. Oficjalnie: Nowe Audi Q7. chceauto.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-04].
  12. Maciej Kuchno: Nowe Audi Q7 - Minimax. autogaleria.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-05].
  13. Nowe Audi Q7 - jak zmieniło się po liftingu? (pol.). [dostęp 2019-10-08].
  14. Audi Q7 od teraz jest bardziej jak Q8. Inaczej mówiąc – przeszło lifting (pol.). [dostęp 2019-10-08].
  15. Audi Q7 i SQ7 po liftingu w polskiej ofercie. Co nowego w topowym SUV-ie? (pol.). [dostęp 2019-10-08].
  16. Piotr Sielicki: Salon Detroit 2015 - Nowe Audi Q7 - Drugie wcielenie. moto.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-05].
  17. Audi Q7. autocentrum.pl. [dostęp 2015-01-05].

Linki zewnętrzneEdytuj