Gdańsk Oliwa
Gdańsk Oliwa – przystanek osobowy położony wzdłuż granicy dzielnic Oliwa (granica wschodnia) i Przymorze Małe (granica zachodnia) w Gdańsku.
_Travelarz.jpg) Dworzec od strony peronów | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Lokalizacja | |
| Data otwarcia |
1 lipca 1870 |
| Poprzednie nazwy |
Oliva (1870–1926) |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
2 (1 dla SKM) |
| Liczba krawędzi peronowych |
4 |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Trójmiasta  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa pomorskiego  | |
 54°24′37″N 18°34′18″E/54,410278 18,571667
| |
Ruch pasażerski edytuj
| Rok | Wymiana roczna | Wymiana pasażerska na dobę | miejsce w Polsce |
|---|---|---|---|
| 2017[1] | 2 880 000 | 7 900 | 27 |
| 2018[2] | 3 650 000 | 10 000 | 21 |
| 2019[1] | 4 200 000 | 11 500 | 21 |
| 2020[1] | 2 490 000 | 6 800 | 20 |
| 2021[1] | 3 360 000 | 9 200 | 16 |
| 2022[3] | 12 300 | 18 |
Położenie edytuj
Przystanek jest zlokalizowany na wschodniej granicy Oliwy. Niedaleko od przystanku znajduje się historyczna część Oliwy z archikatedrą oliwską i zespołem pałacowo-parkowym. O 350 m jest oddalona pętla autobusowo–tramwajowa z przystankami „Oliwa – pętla tramwajowa” (dla linii autobusowych) oraz „Oliwa” (dla linii tramwajowych). W bliskim sąsiedztwie zlokalizowana jest również pętla autobusowa „Oliwa PKP”.
Historia edytuj
_Travelarz.jpg)
_Travelarz.jpg)
Dworzec został zbudowany i otwarty w 1870 jako część nowej linii kolejowej ze Szczecina do Gdańska[4]. Była to trzecia utworzona linia kolejowa w Gdańsku (po linii Gdańsk-Tczew i linii kolejowej nr 249). Ówcześnie Oliwa była samodzielną gminą miejską i liczyła około 3000 mieszkańców[5]. Według tego samego projektu zbudowano w Gdańsku jeszcze niezachowany budynek dworcowy na stacji Gdańsk Wrzeszcz. Na stacji nie było lokomotywowni, ani wieży wodnej. 1 lipca 1926 Oliwa została przyłączona w granice administracyjne miasta[6] i nazwa stacji została zmieniona na Danzig Oliva.
2 stycznia 1952 została uruchomiona linia Szybkiej Kolei Miejskiej (linia kolejowa nr 250)[7].
Współczesność edytuj
W końcu 2008 peron SKM przeszedł gruntowny remont. Odrestaurowano zabytkową wiatę i nawierzchnię. Zamontowane zostały pierwsze w SKM elektroniczne tablice informacyjne pokazujące najbliższe odjazdy pociągów i winda na peron dla niepełnosprawnych[8][9][10].
W czerwcu 2011 rozpoczął się generalny remont peronu dalekobieżnego[11], który zakończył się w 2014.
PKP S.A. przewiduje przebudowę budynku dworcowego oraz rewitalizację terenu znajdującego się przed dworcem, a należącego do PKP[12].
W sierpniu 2022 podczas remontu tunelu Dworca PKP Gdańsk–Oliwa zniszczono zabytkowe kafle ozdobne z początku XX wieku[13][14]. Rada Dzielnicy Oliwa wystosowała w tej sprawie pismo do Pomorskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków[15], złożono również zawiadomienie do prokuratury[16]. Mimo wielu interwencji remont wraz ze skuwaniem zabytkowych kafli był kontynuowany[17]. W październiku tego samego roku Pomorski Wojewódzki Konserwator Zabytków rozpoczął procedurę wpisania Dworca PKP Gdańsk Oliwa do Rejestru Zabytków Województwa Pomorskiego[18][19].
Linie kolejowe edytuj
Przez przystanek przechodzą linie kolejowe: 202 Gdańsk Główny–Stargard i 250 Gdańsk Śródmieście–Rumia (linia SKM). Obie linie są zelektryfikowane, normalnotorowe, dwutorowe.
Infrastruktura edytuj
Przystanek posiada jedno przejście podziemne – z tunelu łączącego ul. Droszyńskiego i plac od strony ul. Poczty Gdańskiej. Obydwa perony są zadaszone, ruch kolejowy sterowany jest za pomocą sygnalizacji świetlnej. Jedna z bocznic przystanku wykorzystywana była do 2012 do ekspozycji wagonów oraz lokomotyw, w trakcie odbywających się cyklicznie Targów Kolejnictwa „Trako”.
Na samej stacji znajdują się kasowniki i tablice informacyjne z rozkładami jazdy. W pobliżu znajdują się pętla tramwajowa oraz po obu stronach dwie pętle autobusowe komunikacji miejskiej. Do lat 90. XX w. plac przed dworcem używany był jako przystanek autobusowy PKS.
Przypisy edytuj
- ↑ a b c d Urząd Transportu Kolejowego, Przewozy pasażerskie [online], Portal statystyczny UTK [dostęp 2023-02-20] (pol.).
- ↑ Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r. [online], Urząd Transportu Kolejowego [dostęp 2020-01-30].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ Gdzie był dworzec Brama Oliwska (Am Olivaer Tor)?. rzygacz.webd.pl.
- ↑ OLIWA. gedanopedia.pl.
- ↑ Jednostki morfogenetyczne Gdańska. gdansk.pl.
- ↑ Nasza historia. skm.pkp.pl.
- ↑ Remont stacji SKM w Oliwie w tym roku. trojmiasto.pl, 8 lipca 2008.
- ↑ Stacja w Oliwie w nowej szacie. trojmiasto.pl, 10 września 2008.
- ↑ Elektroniczne tablice na peronach SKM. trojmiasto.pl, 31 marca 2009.
- ↑ Peron w Oliwie wypięknieje. trojmiasto.pl, 19 czerwca 2011.
- ↑ Wrzeszcz, Oliwa i Gdańsk Główny do remontu. Grube miliony na modernizację dworców w Gdańsku
- ↑ Zniszczony tunel Dworca w Oliwie. gdanskstrefa.com. [dostęp 2022-09-03]. (pol.).
- ↑ Trefny remont na stacji PKP w Gdańsku. Skuto stuletnie kafle, sprawa w prokuraturze. 2022-09-03. [dostęp 2022-09-13].
- ↑ Z tunelu Dworca w Oliwie skuto zabytkowe płytki. staraoliwa.pl. [dostęp 2023-08-08]. (pol.).
- ↑ Zabytkowe kafle w Oliwie zniszczone. Sprawa trafiła do Prokuratury.. trojmiasto.pl. [dostęp 2022-09-03]. (pol.).
- ↑ PKP do końca skuje stuletnie płytki w tunelu Dworca w Oliwie. trojmiasto.wyborcza.pl. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
- ↑ Dworzec w Oliwie będzie w rejestrze zabytków. gdanskstrefa.com. [dostęp 2022-10-05]. (pol.).
- ↑ Gdańsk: Zniszczony tunel na dworcu w Oliwie straszy. Winnych nie ma. zawszepomorze.pl. [dostęp 2023-09-05]. (pol.).
Linki zewnętrzne edytuj
- Gdańsk Oliwa w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Gdańsk Oliwa w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
| Gdańsk Oliwa | ||
| Linia 202 Gdańsk Główny – Stargard (8,080 km) | ||
  odległość: 3,900 km
|
|
odległość: 3,581 km
|
| Linia 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia (8,080 km) | ||
 odległość: 1,097 km
|
|
odległość: 1,190 km
|
