Otwórz menu główne

Ssangyong Korandosamochód osobowy typu miejski crossover produkowany w latach 1983–2006 oraz ponownie od 2010 roku jako kompaktowy crossover. Od 2019 roku oferowana jest czwarta generacja modelu.

SsangYong Korando I (1983 – 1996)Edytuj

SsangYong Korando I
 
SsangYong Korando
Producent SsangYong
Miejsce produkcji Korea Południowa
Następca SsangYong Korando II
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowe kombi

Opis i historia pojazduEdytuj

Produkcja SsangYonga Korando I rozpoczęła się w 1983 roku. Samochód był produkowany na licencji Jeepa CJ-7. Eksport do Japonii rozpoczęto w roku 1986, a dwa lata później był dostępny też na terenie Europy. Na rynku dostępna była też odmiana 9-miejscowa o nazwie Korando K9. Samochód był dostępny także jako kabriolet.

SsangYong Korando II (1997 – 2006)Edytuj

SsangYong Korando
 
Inne nazwy Daewoo Korando
TagAZ Tager
Producent SsangYong
Okres produkcji 19972006 (SsangYong)
2008 - nadal produkowany (TagAZ)
Miejsce produkcji   Pyungtaek
  Taganrog
Dane techniczne
Segment średniej klasy SUV
Długość 4330 mm
Szerokość 1840 mm
Wysokość 1845 mm
Masa własna 1800 kg

SsangYong Korando II – 3-drzwiowy SUV z napędem AWD produkowany od roku 1996 przez koreańską firmę SsangYong.

Opis i historia pojazduEdytuj

Został zaprojektowany przez Kena Greenly'ego. Do napędu służyły jednostki benzynowe o pojemności 2,3 oraz 3,2 litra oraz wysokoprężny o pojemności 2,9 l. Wszystkie jednostki napędowe produkowane były na licencji Mercedesa. Samochód sprzedawany był w latach 1999-2001 także pod nazwą Daewoo Korando. Pod taką nazwą był montowany w uproszczonym standardzie SKD od końca 1998 do 2000 roku w firmie Daewoo Motor Polska w Lublinie. W ciągu niespełna dwóch lat sprzedano 123 egzemplarze[1].

SsangYong Korando III (2011 – 2019)Edytuj

SsangYong Korando III
 
SsangYong Korando
Producent SsangYong
Zaprezentowany 2010
Okres produkcji 2011-2019
Miejsce produkcji Rosja
Korea Płd.
Poprzednik SsangYong Korando II
Następca Ssangyong Korando IV
Dane techniczne
Segment I
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki 2.0 Turbodiesel 175 KM/360 Nm
2.0 Turbodiesel 149 KM/360 Nm

2.0 benzynowy 149 KM/197 Nm

Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4410 mm
Szerokość 1830 mm
Wysokość 1710 mm
Rozstaw osi 2650 mm
Masa własna ~1666 kg
~1770 kg (4WD)
Zbiornik paliwa 57 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 486/ 1312 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Hyundai ix35
Kia Sportage III
Dacia Duster
Nissan Qashqai
Mitsubishi ASX
Škoda Yeti
 
SsangYong Korando III od tyłu

SangYong Korando III – zaprezentowano go pod koniec 2010 roku. Samochód miał być odpowiedzią na kompaktowe crossovery (m.in. Kię Sportage III i Hyundaia ix35).

Sprzedaż tego modelu rozpoczęto na przełomie stycznia i lutego 2011 roku. Do Europy trafi w kwietniu.

Na początku 2012 roku, podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano samochód po face liftingu. Zmodernizowany model wyróżniał się m.in. trochę innym wzorem świateł, przemodelowaną deską rozdzielczą, i zmodernizowanym silnikiem Diesla. Oprócz tego wprowadzono nieco słabszy i oszczędniejszy wariant silnika Diesla, oraz nowy silnik benzynowy 2.0. Producent poprawił też jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza. Wersja po liftingu trafiła do sprzedaży w 2013 roku[2].

SilnikiEdytuj

Na rynku europejskim trzecia generacja Korando była oferowana z 2-litrowym silnikiem Diesla. Silnik osiągał 175 koni mechanicznych oraz spełniał normę EURO-5. Korando było ponadto oferowane z 6-biegową skrzynią ręczną lub z 6-stopniową przekładnią E-Tronic. Auto rozpędza się do 100 km/h w 10 s (10,8 z automatem), prędkość maksymalna wynosiła 179 (186 z automatem) km/h. Średnie spalanie wersji 2WD kształtowało się na poziomie 6,0 l (7,3 l z aut.), natomiast odmiany 4WD 6,4 l (7,5 z aut.) na 100 km.

W 2013 roku wprowadzono do gamy kolejne dwa silniki nieco słabszy i oszczędniejszy wariant 2-litrowego diesla o mocy 149 KM i momencie obrotowym 366 Nm w zakresie 1500-2800 obr/min (maks. 179 km/h), spalanie kształtowało się na poziomie 5,5 l/100km (5,9 w 4x4), oraz nowy silnik benzynowy 2.0 o mocy 149 KM/6000 obr/min i momencie obrotowym 197 Nm/4000 obr/min, (maks. 163 km/h), w tym przypadku średnie spalanie kształtowało się na poziomie 7,5 l/100 km (8,24 l w 4x4).

WyposażenieEdytuj

Podstawowa wersja – Base, która początkowo kosztowała ok. 23 000$ (prawie 50 000 zł), oferowała m.in: ABS, radio sterowane z kierownicy, podgrzewane fotele przednie, szyberdach, centralny zamek z pilotem, immobiliser, dwie poduszki powietrzne oraz elektrycznie sterowane szyby i lusterka zewnętrzne. Opcjonalnie samochód doposażyć mogliśmy w m.in. system ESP, oraz kurtyny powietrzne.

Do Korando możemy podłączyć podłączyć MP3, oraz na wyposażeniu są dwa gniazdka USB. Samochód mógł być polakierowany w jeden z 5 kolorów: biały, czarny, czerwony, niebieski, oraz szary.


SsangYong Korando IV (od 2019 roku)Edytuj

 
SsangYong Korando IV (od 2019 roku)


WersjeEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu. IBRM Samar, 26 września 2019. [dostęp 26 września 2019].
  2. SsangYong Korando C Facelifting (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 09.08.2013].

BibliografiaEdytuj