Chevrolet Vega

Samochód osobowy segmentu C
(Przekierowano z Vert-A-Pac)

Chevrolet Vegasamochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1970 – 1977.

Chevrolet Vega
Ilustracja
Chevrolet Vega przed liftingiem
Producent

Chevrolet

Zaprezentowany

Czerwiec 1970

Okres produkcji

1970 – 1977

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Lordstown
Stany Zjednoczone South Gate
Kanada Montreal

Poprzednik

Chevrolet Corvair

Następca

Chevrolet Monza
Chevrolet Chevette

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

2-drzwiowy fastback
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowe kombi
2-drzwiowy van

Skrzynia biegów

3, 4 i 5-biegowa manualna
2 i 3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

4310 mm

Szerokość

1661 mm

Wysokość

1318 mm

Rozstaw osi

2464 mm

Masa własna

989-1065 kg

Zbiornik paliwa

42 l

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Pontiac Astre

Pokrewne

Buick Skyhawk
Chevrolet Monza
Oldsmobile Starfire
Pontiac Sunbird

Konkurencja

AMC Gremlin
Ford Pinto
Mercury Bobcat
Volkswagen Rabbit

Historia i opis modeluEdytuj

 
Chevrolet Vega - tył
 
Chevrolet Vega po liftingu
 
Chevrolet Vega Panel Express

Koncern General Motors w drugiej połowie lat 60. XX wieku rozpoczął prace nad nowym kompaktowym modelem, który przyjął zupełnie inną koncepcję niż dotychczas oferowany najmniejszy pojazd w ofercie, Corvair. Konstrukcja przeznaczona dla marek Chevrolet i Pontiac miała stanowić odpowiedź na takie konkurencyjne konstrukcje, jak AMC Gremlin czy Ford Pinto wraz z bliźniaczym Mercury Bobcat[1].

Efektem prac konstruktorów został Chevrolet Vega, którego nazwę zaczerpięto od najjaśniejszej gwiazdy Gwiazdozbioru Lutni, Wegi[2]. Premiera samochodu odbyła się w czerwcu 1970 roku, trafiając do sprzedaży w drugiej połowie roku.

Pojazd oferowany był zarówno jako-drzwiowe coupé, jak i 3-drzwiowy fastback z łagodnie ściętym dachem oraz 3-drzwiowe kombi dostępne zarówno w wariancie osobowym, jak i dostawczym. Do napędu używano dwóch silników R4 do wyboru o pojemności 2,0 lub 2,3 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 2- lub 3-biegową automatyczną bądź 3-, 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów[3].

Chevrolet Vega charakteryzował się charakterystycznymi, pojedynczymi reflektorami umieszczonymi w przetłoczeniach biegnących od muskularnych błotników, a także podwójnymi tylnymi lampami nawiązującymi do większych muscle carów Chevroleta[4].

LiftingEdytuj

W 1975 roku Chevrolet Vega wraz z bliźniaczym Pontiakiem Astre przeszedł głęboką modernizację, która przyniosła obszerne zmiany głównie w wyglądzie pasa przedniego. Zyskał on bardziej ściętą formę z głęboko umieszczonymi reflektorami, a także nowy kształt atrapy chłodnicy w kolorze nadwozia[5].

Koniec produkcji i następcaEdytuj

Chevrolet Vega obecny był na rynku łącznie przez 7 lat, znikając z rynku ostatecznie w 1977 roku. Wówczas Chevrolet zdecydował się zastąpić ją nieznacznie większym, lecz podobnych wymiarów modelem Monza[6].

KontrowersjeEdytuj

W momencie rynkowego debiutu Chevroleta Vegi samochód wywołał pozytywne reakcje amerykańskiej prasy motoryzacyjnej, której wyrazem było przyznanie pojazdowi prestiżowego wyróżnienia 1971 Motor Trend Car of the Year[7]. Pomimo entuzjastycznego przyjęcia, wraz z kolejnymi latami rynkowej obecności, najmniejszy pojazd Chevroleta zaczął budzić narastającą krytykę użytkowników[8]. Nabywcy punktowali rażące niedopracowanie konstrukcji i złą jakość wykonania pojazdów, która skutkowała nie tylko niskim komfortem jazdy[9], ale i w dłuższej perspektywie - wysoką awaryjnością i kłopotami z rdzą[10].

Krytyka niedopracowania konstrukcji Chevroleta niosła negatywne skutki dla reputacji samochodu w Ameryce Północnej, w efekcie prowadząc do szybkiego spadku cen egzemplarzy na rynku wtórnym[9] i utraty zaufania konsumentów nie tylko wobec samej filii Chevrolet, ale i całego koncernu General Motors[11]. Obecna przez 7 lat na rynku Vega przyniosła koncernowi duży kryzys wizerunkowy, która dziś uznawana jest za jeden z największych w historii amerykańskiej motoryzacji[10].

Vert-A-PacEdytuj

 
Pionowy transport Chevroletów Vega

Chevrolet Vega zyskał popularność i rozpoznawalność także dzięki nietypowej metodzie transportu, jaką producent stosował wobec tego pojazdu w ramach dostarczania fabrycznych egzemplarzy z zakładów produkcyjnych do klientów. Pojazdy przewożone były w wagonach kolejowych wertykalnie, jeden obok drugiego, maską do góry[12]. System nazwano Vert-A-Pac[13].

Nietypowa metoda miała pozwolić Chevroletowi obniżyć koszty transportu, które w przypadku wykorzystania kolei były stosunkowo wysokie. Specjalnie ukształtowane wagony pozwalały pomieścić nawet 30 sztuk pojazdu, zamiast o połowę mniej przy tradycyjnej metodzie transportu. Chevrolet Vega został przy tym skonstruowany tak, aby płyny eksploatacyjne pozostały nienaruszone podczas pionowego umieszczenia pojazdu w wagonach[14].

Jako że wagony zbudowane do obsługi systemu Vert-A-Pac wymagały wielu specyficznych konstrukcyjnych rozwiązań, ewentualne przerobienie ich na klasyczne po zakończeniu produkcji Vegi było nieopłacalne i ostatecznie zostały one zezłomowane[15].

Dane techniczne (2300)Edytuj

  • R4 2,3 l (2294 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 mm × 91,90 mm
  • Stopień sprężania: 8,0:1
  • Moc maksymalna: 81 KM (60 kW) przy 4400 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 164 N•m przy 2400-2800 obr./min
  • Prędkość maksymalna: 138 km/h

Dane techniczne (2300 GT)Edytuj

  • R4 2,3 l (2294 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 mm × 91,90 mm
  • Stopień sprężania: 8,0:1
  • Moc maksymalna: 91 KM (67 kW) przy 4800 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 164 N•m przy 2800-3200 obr./min


BibliografiaEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. J. Patrick Wright: On a Clear Day You Can See General Motors:. Wright Enterprises, 1979. ISBN 978-0-9603562-0-1.
  2. "Chevrolet dealers prepare to unveil new Vega mini-car". (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  3. Chevrolet Vega (ang.). [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-23)].
  4. 1971 Chevrolet Vega (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  5. Driving Impression: 1976 Cosworth Vega (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  6. Classic Car: The Chevrolet Monza (ang.). [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-22)].
  7. Past Car of the Year Winners (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  8. Falling Star: The Checkered History of the Chevrolet Vega (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  9. a b How the Chevy Vega Nearly Destroyed GM (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  10. a b The Vega: An unmitigated disaster (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  11. Why the Chevy Vega Set Off Big Problems for General Motors (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  12. A look back in time: The GM/Southern Pacific Vert-A-Pac (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  13. Vert-A-Pac – oryginalny sposób transportowania samochodów z lat 70. (pol.). [dostęp 2020-07-22].
  14. The Strange Ways That They Used to Transport Cars by Train (ang.). [dostęp 2020-07-22].
  15. Meet Vert-A-Pac, The Coolest Automobile Transport Ever (ang.). [dostęp 2020-07-22].