Alfa Romeo Brera

Samochód sportowy segmentu C

Alfa Romeo Brerasamochód sportowy produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 2005 - 2010.

Alfa Romeo Brera
Ilustracja
Alfa Romeo Brera
Producent Alfa Romeo
Projektant Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2005
Okres produkcji 2005 - 2010
Miejsce produkcji Włochy San Giorgio Canavese
Poprzednik Alfa Romeo GTV
Dane techniczne
Segment sportowe segmentu D
Typy nadwozia 3-drzwiowe coupé
2-drzwiowy roadster
(Spider)
Silniki Benzynowe
R4 1.75 200 KM
R4 2.2 185 KM
V6 3.2 260 KM
Diesel
R4 2.0 170 KM
R5 2.4 200 KM
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Napęd przedni
Q4
Długość 4410 mm
Szerokość 1830 mm
Wysokość 1341 mm
Rozstaw osi 2528 mm
Masa własna 1430 - 1625 kg
Liczba miejsc 2+2
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Spider
Konkurencja Volkswagen Scirocco

Historia i opis pojazduEdytuj

 
Alfa Romeo Brera - tył

Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano jako samochód koncepcyjny w 2002 roku. Wiosną 2005 roku zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Genewie wersję seryjną pojazdu, który został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro z firmy Italdesign. Pojazd produkowany był w fabryce firmy Pininfarina w San Giorgio Canavese koło Turynu na zlecenie firmy Alfa Romeo.

W roku 2009 do oferty trafiły dwie nowe jednostki: turbodoładowana benzyna o pojemności 1.75 dm³ i mocy 200 KM, oraz silnik wysokoprężny, 2.0 JTDm o mocy 170 KM.

Planowano wytwarzanie do 20 tys. sztuk modeli Brera i Spider rocznie (w 2006 roku było to maksymalnie około 11 tys.). Najwyższy poziom produkcji Brery zanotowano w 2006 roku, gdy powstało 8.248 sztuk. W 2010 roku zakończono produkcję modelu. Wyprodukowano 21 786 egzemplarzy.

Nagrody i trofeaEdytuj

Alfa Romeo Brera zdobyła szereg prestiżowych nagród (głównie za wyjątkową stylistykę):

  • Tytuł "Best of Show" nadawany przez czasopismo Autoweek (jeszcze jako auto studyjne w Genewie) w 2002 roku
  • Tytuł "Best of Show" w kategorii "prototypy" na organizowanym we Włoszech konkursie Villa d’Este Concorso D’Eleganze
  • Tytuł "Najbardziej Fascynujący Samochód" na Super Car Rally 2002 (rajdzie odbywającym się na trasie Paryż-Monte Carlo)
  • Jeden z najbardziej eleganckich samochodów świata w konkursie Bibendum Challenge 2002
  • Tytuł najseksowniejszego auta w konkursie polskiej edycji Playboya 2006
  • Tytuł "European Car of The Year 2007"w Japonii. Ta prestiżowa nagroda została przyznana przez jury JAHFA
  • Najlepszym samochód sportowy/coupe roku 2007, w corocznym konkursie magazynu What Diesel Car?

SilnikiEdytuj

Paletę silnikową początkowo stanowiły dwie benzynowe jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa: 2.2 JTS o mocy 185 KM, i 3.2 JTS o mocy 260 KM. Najmocniejsza wersja silnikowa występowała jedynie z napędem na obie osie – jako wersja Q4, oraz pięciocylindrowy, rzędowy silnik Diesla o pojemności skokowej 2.4 dm³ i mocy maksymalnej 200 KM (w późniejszym czasie jego moc zwiększono do 210 KM). W 2009 roku wprowadzono benzyniaka 1.75 TBi i diesla 2.0 JTDm.

Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
liczba
zaworów
1.75 TBi 1742 200/5000 320/1400 R4 16
2.2 JTS 2198 185/6500 230/4500 R4 16
3.2 JTS 3195 260/6200 322/4500 V6 24
2.0 JTDm 1956 170/4000 360/1750 R4 16
2.4 JTDm Q-Tronic 2387 200/4000 400/2000 R5 20
2.4 JTDm 2387 210/4000 400/1500 R5 20


Silnik Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Zużycie paliwa
tryb miejski / poza miastem / mieszany
[l/100km]
Emisja CO2
[g/km]
Masa samochodu
[kg]
1.75 TBi 7.7 235 11.8 / 6.0 / 8.1 189 1430
2.2 JTS 8.6 222 13.0 / 7.3 / 9.4 221 1470
3.2 JTS Q4 6.8 244 16.7 / 8.3 / 11.4 270 1605
3.2 JTS 7.0 250 16.4 / 7.9 / 11.0 260 1540
3.2 JTS Q-Tronic 7.0 240 -.- / -.- /12.2 289 -
2.0 JTDm 8.8 218 7.1 / 4.4 / 5.4 142 1480
2.4 JTDm 7.9 231 9.2 / 5.4 / 6.8 179 1675
2.4 JTDm Q-Tronic 8.3 228 -.- / -.- / 7.8 208 -


BibliografiaEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj