Autostrada międzystanowa nr 2
Autostrada międzystanowa nr 2 (ang. Interstate 2, skrótowo I-2) – częściowo ukończona amerykańska autostrada międzystanowa biegnąca przez południową część doliny Rio Grande, w południowym Teksasie. Rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogami U.S. Route 83 (US 83) i U.S. Route 83 Business (Bus. US 83) w Peñitas, skąd biegnie w kierunku wschodnim. Kończy się na węźle z autostradą I-69E, U.S. Route 77 (US 77) i U.S. Route 83 w Harlingen. Na całej długości ma wspólny przebieg z U.S. Route 83. Arteria jest równoległa do meksykańskiej federalnej drogi nr 2, innej głównej drogi wschód-zachód leżącej wzdłuż granicy USA-Meksyk po meksykańskiej stronie rzeki Rio Grande. Po ukończeniu, zachodni kraniec trasy będzie znajdował się w mieście Laredo. I-2 jest jedną z relatywnie niedawno wytyczonych autostrad międzystanowych; została oznakowana w 2013 roku. Budowa magistrali jest częścią planu rozszerzenia sieci autostrad na południowy Teksas, gdzie znajdują się trzy odgałęzienia autostrady I-69. Obecnie łączy się z I-69E oraz I-69C, natomiast po przedłużeniu do Laredo połączy się także z I-69W. Według stanu na 2022 rok drogi te nie są połączone z resztą sieci.
| |
| Początek drogi | |
|---|---|
| Koniec drogi | |
| Długość | |
| Stany | |
Opis trasy edytuj
I-2 rozpoczyna się w Peñitas, na jednopoziomowym skrzyżowaniu z U.S. Route 83 i U.S. Route 83 Business. Autostrada biegnie przez dolinę Rio Grande w kierunku wschodnim, jako dwujezdniowa – po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Trasa skręca w kierunku południowo-wschodnim na wysokości Mission i omija McAllen od strony południowej, biegnąc w pobliżu portu lotniczego McAllen. Następnie odbija w kierunku północno-wschodnim koło Pharr, gdzie krzyżuje się z autostradą I-69C i drogą U.S. Route 281, na północ od centrum. Kontynuując przebieg na wschód, autostrada omija małe miasteczka, mniej więcej równolegle do U.S. Route 83 Business. Kończy się na wielopoziomowym węźle z I-69E, U.S. Route 77 i U.S. Route 83 w Harlingen.
Historia edytuj
1 kwietnia 2013 roku Komisja Transportu w Teksasie zwróciła się z wnioskiem o przydzielenie oznaczenia I-2 na odcinku US 83 z Palmview do Harlingen. Wniosek został zaakceptowany w maju tego roku na spotkaniu z przedstawicielami Amerykańskiego Zjednoczenia Funkcjonariuszy Dróg Stanowych i Transportu (ang. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)). Odcinek drogi o długości 47 mil (76 km) został zbudowany jako droga o ograniczonym dostępie. Łączy się z I-69E w Harlingen[2] i z I-69C w Pharr[3]. 24 maja 2013 roku Federalna Administracja Drogowa (ang. Federal Highway Administration (FHA)) zezwoliła na wykorzystanie numeru drogi[4], a 30 maja tego samego roku zgodę wydała Komisja Transportu w Teksasie[5]. Doprowadziło to nie tylko do wyznaczenia przebiegu I-2, ale również odcinków I-69E z Brownsville do Raymondville, I-69C z Pharr do US 281 koło Edinburga oraz autostrady I-369 i krótkiego odcinka U.S. Route 59 na zachód od Texarkany, które docelowo będą częścią planowanego łącznika – o długości 115 mil (185 km) – między I-69 w Tenaha a Texarkaną[4]. Plany te dodały ponad 100 mil (160 km) dróg do sieci autostrad międzystanowych w dolinie Rio Grande[6]. Latem 2013 roku zainstalowano stosowne oznakowanie.
Według stanu na lipiec 2021 roku skupisko dróg w dolinie Rio Grande, składające się z wyznaczonych odcinków I-2, I-69C i I-69E nie jest połączone z siecią autostrad międzystanowych. Sytuacja ta ma się zmienić w wyniku realizacji planów dokończenia I-69E wzdłuż US 77 między Raymondville a Robstown, a także ukończenia odcinka dawniej przynależnego do korytarza I-69, łączącego się z I-37 na zachód od Corpus Christi. Na mocy dokumentu[a] wydanego 13 lipca 2012 roku[7] Agencja Ochrony Środowiska (ang. Environmental Protection Agency (EPA)) zezwoliła na przebudowę 91 mil (146 km) drogi US 77 do standardów autostrady międzystanowej, włączając w to obwodnice miejscowości leżących przy trasie. Uzyskanie funduszy na realizację przedsięwzięcia zakładano na okres po 2015 roku[8].
Przyszłość edytuj
Z powodu rosnącego natężenia ruchu trwa budowa 9-milowego (14,4 km) odcinka omijającego La Joya. Powstaje on w dwóch etapach, a oddanie do użytku zaplanowano na maj 2023 r. Według Teksańskiego Departamentu Transportu (ang. Texas Department of Transport (TxDOT) koszt budowy obu etapów, z punktu na zachód od Palmview do punktu na wschód od Sullivan City ma wynieść 183 miliony dolarów[9][10].
Węzły edytuj
Numeracja węzłów uwzględnia prawdopodobne ustanowienie zachodniego końca arterii I-2 w Laredo.
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Numer węzła |
Kierunki docelowe |
Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hidalgo | Peñitas | 0,00 | 0,00 |  US 83 (zachód) / US 83 Bus. (wschód)
|
jednopoziomowe skrzyżowanie; zachodni kraniec; zachodni koniec wspólnego odcinka z US 83; zachodni koniec US 83 Bus.; kontynuacja drogi jako US 83 zachodnia (Expressway 83) | |
 przyszła I-2 (zachód) / US 83 (obwodnica La Joya)
|
planowane ukończenie w 2023 roku jako część US 83/I-2 | |||||
| 1,09 | 1,75 | 130 | Showers Road | brak numeru węzła w kierunku wschodnim | ||
| Palmview | 2,59 | 4,17 | 131 |  FM 492 (Goodwin Road) / Abram Road
|
||
| 4,45 | 7,16 | 133 |  SH 364 (La Homa Road) / Bentsen Palm Drive
|
|||
| Mission | 5,76 | 9,27 | 134 |  US 83 Bus. / Inspiration Road |
||
| 6,37 | 10,25 | 135 | Los Ebanos Road | wiadukt w ciągu jezdni zachodniej nad linią kolejową w budowie (lipiec 2015) | ||
| 7,51 | 12,09 | 136 |   SH 107 (północ) / FM 1016 (południe) (Conway Avenue)
|
|||
| 8,53 | 13,73 | 137 |  FM 396 (Bryan Road / Anzalduas Highway)
|
|||
| 10,01 | 16,11 | 138 |  FM 494 (Shary Road)
|
|||
| McAllen | 11,56 | 18,60 | 140 |  FM 2220 (Ware Road)
|
||
| 12,59 | 20,26 | 141 |   Spur 115 (23rd Street) / Main Street – Port lotniczy
|
|||
| 13,54 | 21,79 | 142 |  SH 336 (10th Street) / Main Street / 2nd Street – Port lotniczy
|
|||
| 14,64 | 23,56 | 143A | McColl Road / 2nd Street | brak bezpośredniego wyjazdu z jezdni zachodniej (oznakowane na węźle 143B) | ||
| 14,99 | 24,12 | 143B | Jackson Avenue / Sam Houston Avenue | |||
| granica McAllen-Pharr | 15,66 | 25,20 | 144 | US 83 Bus.  FM 2061 / FM 3362 (Jackson Road)
|
||
| Pharr | 16,42 | 26,43 | 145 | Sugar Road / Polk Avenue | ||
| 17,22 | 27,71 | 146 |   I-69C / US 281 – Edinburg, Pharr
|
południowy koniec I-69C; węzeł numerowany jako 146A (część południowa) i 146B (część północna); wyjazdy z jezdni południowej I-69C o numerach 1A-B; trójpoziomowy | ||
| 146C | droga zbiorczo-rozprowadzająca | wyjazd tylko z jezdni wschodniej | ||||
| granica Pharr-San Juan | 18,24 | 29,35 | 147A | Veterans Boulevard | dawniej I Road | |
| San Juan | 18,72 | 30,13 | 147B |  FM 1426 – San Juan
|
||
| 20,40 | 32,83 | 149 |  FM 2557 (południe) (Steward Road) / Cesar Chavez Road
|
bezpośredni dojazd do FM 2557 jedynie z jezdni wschodniej | ||
| Alamo | 21,15 | 34,04 | 150A |  FM 907 (Alamo Road)
|
||
| 21,90 | 35,24 | 150B | Tower Road | |||
| Donna | 23,41 | 37,67 | 152 |  FM 1423 (Val Verde Road)
|
||
| 24,66 | 39,69 | 153 | Hutto Road | |||
| 25,52 | 41,07 | 154 |  Spur 433 (Main Street)
|
|||
| 26,23 | 42,21 | 155A |  FM 493 (Salinas Boulevard)
|
|||
| 27,03 | 43,50 | 155B | Victoria Road / Midway Road | |||
| Weslaco | 28,42 | 45,74 | 157 | Westgate Driver / Mile 6 West Road | ||
| 29,42 | 47,35 | 158 |  FM 88 (Texas Boulevard)
|
|||
| 30,45 | 49,00 | 159 | Airport Drive / Pike Boulevard | obsługuje lotnisko Mid Valley | ||
| 31,64 | 50,92 | 160 |  FM 1015 (International Boulevard)
|
|||
| Mercedes | 32,79 | 52,77 | 161 |  Spur 31 (Mile 2 West Road)
| ||
| 34,19 | 55,02 | 163A | Vermont Avenue | |||
| 34,64 | 55,75 | 163B |  FM 491 (Texas Avenue)
|
|||
| 35,87 | 57,73 | 164 | Mile 1 East Road | |||
| 36,88 | 59,35 | 165 |  FM 1425 (Mile 2 East Road)
|
|||
| granica Hidalgo-Cameron | 37,87 | 60,95 | 166 | Mile 3 East Road | ||
| Cameron | La Feria | 39,09 | 62,91 | 167 |  FM 2556 (Solis Road)
|
brak bezpośredniego wyjazdu z jezdni zachodniej (oznakowane na węźle 166) |
| 39,52 | 63,60 | 168 | Rabb Road | brak bezpośredniego wyjazdu z jezdni wschodniej (oznakowane na węźle 167) | ||
| 40,29 | 64,84 | 169 |  FM 506 – La Feria, Santa Rosa
|
|||
| 40,97 | 65,93 | 170 |  FM 733 (Kansas City Road / White Ranch Road)
|
|||
| Harlingen | 42,93 | 69,09 | 171 |  FM 800 (Bass Boulevard)
|
||
| 43,90 | 70,65 | 172 | Alta Palmas Road | |||
| 44,75 | 72,02 | 173 |  FM 3195 (Stuart Place Road)
|
|||
| 46,50 | 74,83 | 174 | US 83 Bus. / Lewis Lane
|
brak oznakowania U.S. Route 83 Business od strony jezdni zachodniej | ||
| 47,04 | 75,70 | 175 | Tyler Avenue (Spur 206 (wschód)) / Dixieland Road / Bass Pro Drive – śródmieście Harlingen | wyjazd tylko z jezdni wschodniej i wjazd tylko na jezdnię zachodnią; dojazd poprzez U.S. Route 83 Business; numer węzła 26C w ciągu I-96E | ||
| 47,31 | 76,14 | 176 |   I-69E / US 77 (północ) – Raymondville, Corpus Christi
|
wyjazd tylko z jezdni wschodniej i wjazd na jezdnię zachodnią; numer węzła 26B w ciągu I-96; obsługuje Valley International Airport | ||
| I-69Enbsp;/ US 77 / US 83 (południe) – Brownsville
|
wschodni kraniec trasy; wschodni koniec wspólnego odcinka z US 83; numer węzła 26B w ciągu I-96E |
Uwagi edytuj
- ↑ Dokument ten, nazywany Finding Of No Significant Impact, określa powody dlaczego realizacja danej inwestycji nie będzie miała znaczącego wpływu na ludzi i środowisko; za jego odpowiednik w polskim prawie można uznać tzw. decyzję środowiskową
Przypisy edytuj
- ↑ Transportation Planning and Programming Division, Interstate Highway No. 2, [w:] Highway Designation Files, Texas Department of Transportation [dostęp 2022-05-08] (ang.).
- ↑ Special Committee on U.S. Route Numbering, Special Committee on US Route Numbering Report to SCOH on May 3, 2013 Meeting (Report) [PDF], Waszyngton: American Association of State Highway and Transportation Officials, 4 maja 2013 [zarchiwizowane 2018-09-10] (ang.).
- ↑ Special Committee on U.S. Route Numbering, SCOH Report from Special Committee on U.S. Route Numbering Annual Meeting (Report) [PDF], Waszyngton: American Association of State Highway and Transportation Officials, 16 listopada 2012 [zarchiwizowane] (ang.).
- ↑ a b Staff, Interstate 69 Comes to Texarkana and the Valley (Press release) [online], Alliance for I-69 Texas, 30 maja 2013 [dostęp 2022-05-08] (ang.).
- ↑ Mark Nino, Texas Transportation Commission Approves Interstate 69 System, KVEO-TV, Brownsville, 31 maja 2013 [zarchiwizowane 2013-10-19] (ang.).
- ↑ Steve Taylor, Over 100 Miles of Valley Highways To Be Designated Interstate, Rio Grande Guardian, McAllen, 30 maja 2013 [zarchiwizowane 2013-05-04] (ang.).
- ↑ Staff, Agency Gives US 77 Upgrades Final Environmental Clearance (Press release) [online], Alliance for I-69 Texas, 13 lipca 2012 [dostęp 2022-05-08] (ang.).
- ↑ Steve Clark, Interstate Link to Valley Moves Closer to Reality, Official Says, Brownsville Herald, 8 sierpnia 2011 [zarchiwizowane 2020-04-04] (ang.).
- ↑ Dave Hendricks, With new highway about halfway complete, Peñitas poised for growth [online], Progress Times, 28 lutego 2021 [dostęp 2022-05-08] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-13] (ang.).
- ↑ La Joya Bypass Presentation [PDF] [online], Texas Department of Transportation, 15 listopada 2012 [dostęp 2022-05-08] (ang.).
Linki zewnętrzne edytuj
- Autostrada międzystanowa nr 2 (kierunek wschodni) w OpenStreetMap
- Autostrada międzystanowa nr 2 (kierunek zachodni) w OpenStreetMap
- Interstate 2. Interstate-Guide.com. [dostęp 2022-05-08]. (ang.).