Buick Skylark

Samochód osobowy segmentu E i D

Buick Skylarksamochód osobowy klasy wyższej, a następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Buick w latach 1964 – 1998.

Początek nazwy

edytuj
 
1953 Buick Roadmaster Skylark
 
1953 Buick Roadmaster Skylark od tyłu
 
1954 Buick Roadmaster Skylark
 
1954 Buick Roadmaster Skylark od tyłu

Nazwa Skylark (skowronek) została po raz pierwszy użyta w 1953 roku modelowym jako dodatkowe określenie luksusowego bardziej sportowego obniżonego dwudrzwiowego sześciomiejscowego kabrioletu model 76C serii Buick Roadmaster, wprowadzonego na 50-lecie marki jako jej sztandarowy – najdroższy model[1]. Napęd stanowił silnik V8 o pojemności 322 cali sześciennych (5,3 l) i mocy 188 KM, z automatyczną skrzynią biegów[1]. Rozstaw osi wynosił 121,5 cala (309 cm)[1]. Roadmaster Skylark miał w standardzie bogate wyposażenie fabryczne i kosztował 5000 dolarów[1]. Samochód zadebiutował w grudniu 1952 roku, a wyprodukowano ich 1690[1]. Konkurował z takimi samochodami, jak Cadillac Eldorado i Packard Caribbean[2].

W styczniu 1954 roku model Skylark został oparty na nowej generacji samochodów Buicka. Zbudowano go jednak na podwoziu o rozstawie osi 122 cale (310 cm) – krótszym od zwykłego modelu Roadmaster[2]. Przez to, otrzymał unikalny numer modelu: 100[2]. Moc silnika 5,3 l zwiększono w nim do 200 KM[2]. Cena wynosiła 4483 dolary, a powstało ich tylko 836[2]. Z końcem tego roku zaprzestano produkcji luksusowego modelu Roadmaster Skylark[2].

Pierwsza generacja

edytuj
Buick Skylark I
 
Buick Skylark I
Producent

Buick

Zaprezentowany

styczeń 1964

Okres produkcji

1964 – 1968

Miejsce produkcji

  Flint
  Atlanta
  Kansas City

Następca

Buick Skylark II

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Napęd

tylny

Długość

5098–5265 mm

Rozstaw osi

2485–2946 mm

Masa własna

1387–1813 kg

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Buick Gran Sport
Buick Special
Chevrolet Chevelle
Pontiac GTO

 
Buick Skylark I - tył
 
Buick Skylark I Cabriolet

Buick Skylark I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1964 roku.

W 1964 roku Buick podjął decyzje o poszerzeniu swojej oferty o nowy model, który stanowił mniejszą i tańszą alternatywę dla topowych modeli takich jak Century czy Limited. Skylark pierwszej generacji powstał na platformie A-body, na której zbudowano także inne duże limuzyny pokrewnych marek General Motors[3]. Charakterystycznym elementem stylistyki Skylarka był podłużny tył i masywna, szeroka karoseria. Produkcja tego wcielenia trwała 4 lata.

Gran Sport

edytuj

Na bazie pierwszej generacji Buicka Skylark producent zbudował pierwszego w historii muscle cara, który zyskał nazwę Gran Sport. Pomimo technicznego pokrewieństwa, samochód zyskał oddzielny wygląd i pozycjonowanie w ówczesnej ofercie Buicka[4].

Silniki

edytuj
  • L6 4.1l
  • V6 3.7l
  • V8 4.9l
  • V8 5.6l
  • V8 5.7l
  • V8 6.6l


Druga generacja

edytuj
Buick Skylark II
 
Buick Skylark II
Producent

Buick

Zaprezentowany

styczeń 1968

Okres produkcji

1968 – 1972

Miejsce produkcji

  Flint
  Atlanta
  Kansas City

Poprzednik

Buick Skylark I

Następca

Buick Skylark III

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Napęd

tylny

Długość

5128-5400 mm

Szerokość

1935-1951 mm

Rozstaw osi

2485–2946 mm

Masa własna

1594 kg

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Chevrolet Chevelle
Oldsmobile Cutlass Supreme
Pontiac GTO

 
Buick Skylark II - tył
 
Buick Skylark II Cabriolet

Buick Skylark II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.

Drugie wcielenie Buicka Skylark zostało zaprezentowane pod koniec lat 60. XX wieku, opierając się na zmodernizowanej platformie A-body opracowanej przez konstruktorów General Motors. Na tej samej architekturze oparto m.in. modele Chevroleta, Oldsmobile i Pontiaka opracowane w tym samym czasie. W porównaniu do poprzednika, Buick Skylark II stał się większy i masywniejszy przy zarazem okrojonej gamie silnikowej. Oferta nadwoziowa ponownie składała się z trzech wariantów[5].

Silniki

edytuj
  • L6 4.1l
  • V8 5.7l
  • V8 6.6l
  • V8 7.4l


Trzecia generacja

edytuj
Buick Skylark III
 
Buick Skylark III
Inne nazwy

Buick Iran

Producent

Buick

Zaprezentowany

luty 1975

Okres produkcji

1975 – 1979

Miejsce produkcji

  Van Nuys
  Nowy Jork
  Oshawa
  Teheran

Poprzednik

Buick Apollo

Następca

Buick Skylark III

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
3-drzwiowy liftback
2-drzwiowe coupé

Napęd

tylny

Długość

5085–5088 mm

Szerokość

1845 mm

Wysokość

1325–1350 mm

Rozstaw osi

2819 mm

Masa własna

1406–1625 kg

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Chevrolet Nova
Oldsmobile Omega
Pontiac Phoenix

Pokrewne

Pontiac Ventura

 
Buick Skylark III - tył
 
Buick Skylark III Coupe

Buick Skylark III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1975 roku.

Pod 2 latach produkcji modelu Apollo przedstawionego w 1973 roku, Buick zdecydował się wraz z gruntowną modernizacją nadwozia przeprowadzoną w 1975 roku, zmienić jego nazwę. W ten sposób przywrócono do użytku emblemat Skylark, tworząc trzecią generację tej linii modelowej tworzonej do 1972 roku przez większe modele[6].

Skylark III został oparty na nowej platformie General Motors o nazwie X-body, na której zbudowano również bliźniacze konstrukcje Oldsmobile Omega oraz Pontiac Ventura[7].

Silniki

edytuj
  • V6 3.8l
  • V8 4.3l
  • V8 5.0l
  • V8 5.0l
  • V8 5.7l


Czwarta generacja

edytuj
Buick Skylark IV
 
Buick Skylark IV
Producent

Buick

Zaprezentowany

listopad 1979

Okres produkcji

1979 – 1985

Miejsce produkcji

  Nowy Jork
  Oshawa

Poprzednik

Buick Skylark III

Następca

Buick Skylark IV
Buick Somerset

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé

Napęd

przedni

Długość

4597–4620 mm

Rozstaw osi

2819 mm

Masa własna

1098–1181 kg

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Chevrolet Citation
Oldsmobile Omega
Pontiac Phoenix

Konkurencja

Chrysler LeBaron

 
Buick Skylark IV - tył

Buick Skylark IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.

Czwarte wcielenie Buicka Skylark zostało przedstawione w 1979 roku, opierając się o zmodernizowaną platformę X-body opracowaną wspólnie przy udziale Chevroleta, Oldsmobile i Pontiaka[8]. Samochód stał się wyraźnie mniejszy, tracąc przede wszystkim na długości nadwozia. Skylark IV zyskał gruntownie przemodelowaną sylwetkę, z bardziej kanciastym nadwoziem i charakterystyczną tylną szybą położoną pod niewielkim kątem[9]. Na tle bliźniaczych konstrukcji zbudowanych w ramach General Motors, Buick Skylark IV wyróżniał się dużą liczbą chromowanych ozdobników. Oferta nadwoziowa składała się tym razem już tylko z dwóch wariantów nadwoziowych[10].

Silniki

edytuj
  • L4 2.5l LR8
  • V6 2.8l LE2
  • V6 2.8l LH7


Piąta generacja

edytuj
Buick Skylark V
Buick Somerset
 
Buick Skylark V
Producent

Buick

Zaprezentowany

styczeń 1985

Okres produkcji

1985 – 1991

Miejsce produkcji

  Lansing

Poprzednik

Buick Skylark IV

Następca

Buick Skylark VI

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4572 mm

Szerokość

1692-1694 mm

Wysokość

1326 mm

Rozstaw osi

2626 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Oldsmobile Cutlass Calais
Pontiac Grand Am

Konkurencja

Chrysler LeBaron

 
Buick Skylark V - tył
 
Buick Somerset

Buick Skylark V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1985 roku.

Buick Skylark piątej generacji zadebiutował w połowie lat 80. XX wieku, powstając na zupełnie nowej platformie N-body, na której w ramach koncernu General Motors oparto także bliźniacze Oldsmobile Cutlass Calais i Pontiaka Grand Am. Samochód przeszedł ewolucyjny kierunek zmian, zachowując charakterystyczną kanciastą sylwetkę z pionowym położeniem tylnej szyby. Jednocześnie nadwozie się nieznacznie zaokrągliło, nawiązując do przedstawionego w podobnym czasie modelu Century[11].

Somerset

edytuj

Prezentując piątą generację Buicka Skylark, producent podjął decyzję o nadaniu odmianie coupe nowej nazwy – Buick Somerset. Poza innym emblematem i brakiem jednej pary drzwi, samochód odróżniał się przestylizowanymi reflektorami oraz zderzakami. Pod taką nazwą produkowano go do 1987 roku, po czym odmiana coupe została ponownie włączona do oferty modelu Skylark[12].

Silniki

edytuj
  • L4 2.3l LD2
  • L4 2.5l L68
  • V6 3.0l LN7
  • V6 3.3l LG7


Szósta generacja

edytuj
Buick Skylark VI
 
Buick Skylark VI przed liftingiem
Producent

Buick

Zaprezentowany

styczeń 1992

Okres produkcji

1992 – 1998

Miejsce produkcji

  Lansing

Poprzednik

Buick Skylark V

Następca

Buick Regal

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

3 i 4-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4788-4803 mm

Szerokość

1713-1732 mm

Wysokość

1351-1359 mm

Rozstaw osi

2626 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Oldsmobile Achieva
Pontiac Grand Am

Pokrewne

Chevrolet Corsica
Chevrolet Beretta

Konkurencja

Chrysler LeBaron

 
Buick Skylark VI - tył
 
Buick Skylark VI Coupe
 
Buick Skylark VI po liftingu

Buick Skylark VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.

Szósta i ostatnia generacja Buicka Skylark została zaprezentowana w 1992 roku, przechodząc w stosunku do poprzednika gruntowną metamorfozę. Samochód oparto o nową generację platformy N-body, którą ponownie opracowywano wspólnie z Oldsmobile i Pontiakiem w ramach koncernu General Motors[13]. Skylark VI zyskał awangardowy i nietypowy wygląd, wyróżniając się szpiczastym wybrzuszeniem w przedniej części nadwozia, a także prosto poprowadzonym tylnym nadkolem i podłużnymi tylnymi lampami. Oferta ponownie składała się z dwóch wariantów nadwoziowych[14].

Lifting

edytuj

W 1996 roku Buick przeprowadził gruntowną modernizację Skylarka VI, w ramach której samochód zyskał zupełnie nowy pas przedni. Zniknęło kontrowersyjne, trójkątne wybrzuszenie na rzecz wygładzonych linii, innych reflektorów i przestylizowanej atrapy chłodnicy[15].

Koniec produkcji

edytuj

W 1998 roku Buick podjął decyzję o zakończeniu produkcji Skylarka bez przewidzianego bezpośredniego następcy, porzucając ten emblemat po 34 latach produkcji. Miejsce w klasie średniej wypełnił model Regal[16].

Silniki

edytuj
  • L4 2.3l L40
  • L4 2.3l LD2
  • V6 2.4l LD9
  • V6 3.1l L82
  • V6 3.3l LG7


Bibliografia

edytuj
  • Flammang, James M. & Kowlake, Ron, Standard Catalog of American Cars: 1976-199, 3rd Edition (Iola, WI: Krause Publications, 1999)
  • Gunnell, John, Standard Catalog of American Cars: 1946-1975, Revised 4th Edition (Iola, WI: Krause Publications, 2002)
  • J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).

Przypisy

edytuj
  1. a b c d e Flory 2008 ↓, s. 473-477.
  2. a b c d e f Flory 2008 ↓, s. 547-551.
  3. 1965 Buick Skylark. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  4. 1965 Buick Skylark Gran Sport. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  5. 1969 Buick Skylark. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  6. 1976 Buick Skylark 4-Door Sedan. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  7. Rough Start: There Has To Be A Story About This 396-Powered 1975 Buick Skylark!. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  8. Junkyard Find: 1980 Buick Skylark Limited. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  9. 1980 Buick Skylark. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  10. Buick Skylark. [dostęp 2020-03-19]. (pol.).
  11. 1986 Buick Skylark Limited Sedan 2.5L. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  12. Junkyard Find: 1986 Buick Somerset. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  13. 1995 Buick Skylark Custom Sport Coupe 3.1 V6 Code "M" from North America. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  14. 1993 Buick Skylark Gran Sport Coupe. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  15. 1992-97 Buick Skylark. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).
  16. Buick Skylark Model Overview. [dostęp 2020-03-19]. (ang.).