Lancia Thesis
Lancia Thesis – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 2001 - 2009.
| ||
 Lancia Thesis | ||
| Producent | Lancia | |
| Projektant | Michael Vernon Robinson | |
| Zaprezentowany | Geneva Motor Show 2001 | |
| Okres produkcji | 2001 - 2009[1] | |
| Miejsce produkcji |  Turyn
| |
| Poprzednik | Lancia Kappa | |
| Następca | Lancia Thema | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E[1] | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna | |
| Rodzaj napędu | przedni | |
| Długość | 4888 mm | |
| Szerokość | 1830 mm | |
| Wysokość | 1470 mm | |
| Rozstaw osi | 2803 mm | |
| Masa własna | 1680 - 1895 kg | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Pojemność bagażnika | 400 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Alfa Romeo 166 | |
| Konkurencja | Audi A6 BMW serii 5 Citroën C6 Honda Legend Mercedes-Benz klasy E Peugeot 607 Saab 9-5 Volvo S80 | |
Historia i opis modeluEdytuj
Model Thesis został poprzedzony dwoma prototypami - pierwszy Dialogos z 1998 roku oraz drugi Giubileo z 2000 roku, który stworzony został specjalnie w jednym egzemplarzu dla papieża Jana Pawła II. Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2001 roku[2].
Pojazd otrzymał futurystyczną stylistykę z uwypuklonym pasem przednim i reflektorami w kształcie rombu oraz charakterystyczne, przezroczyste tylne światła ułożone w pionie. Początkowo samochód napędzany był pięciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2 l i mocy 185 KM, a także o pojemności 2.4 l i mocy 170 KM. Od początku pojazd można było nabyć wraz z 3 l silnikiem w układzie V6 o mocy 215 KM, a od 2003 roku o pojemności 3.2 l i mocy 230 KM. Samochód napędzany był także silnikiem wysokoprężnym JTD o pojemności 2.4 l i mocy 150 KM, który w 2003 roku został wyposażony w układ wtryskowy common-rail drugiej generacji i głowicę o czterech zaworach na cylinder, dzięki czemu zwiększono moc do 175 KM, a następnie wraz z dodaniem filtra cząstek stałych moc wzrosła do 185 KM[3].
W 2006 roku z okazji 100. rocznicy istnienia marki Lancia wprowadzono do produkcji limitowaną wersję Sportiva (na rynku włoskim Collezione Centenario), która otrzymała srebrny lub czarny, metaliczny lakier, dodatkowe, aluminiowe elementy nadwozia oraz 18-calowe alufelgi, skórzaną tapicerkę w kolorze czerwonym oraz wykonane z drewna i aluminium elementy deski rozdzielczej[4]. Napędzana jest ona przez pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny z filtrem cząstek stałych o pojemności 2.4 l i mocy maksymalnej 136 kW (185 KM). W 2007 roku zaprezentowano specjalną wersję pojazdu Limited Edition 2007 wyposażoną w silnik wysokoprężny i metalizowany lakier w kolorze beżowo-szarym[5], skórzaną tapicerkę w kolorze beżowym.
Łącznie wyprodukowano około 16 000 egzemplarzy pojazdu[6].
Wersje wyposażenioweEdytuj
- Collezione Centenario - wersja limitowana
- Emblema
- Executive
- Sportiva - wersja limitowana
- Limited Edition 2007 - wersja limitowana
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD, ASR, ESP, 8 poduszek powietrznych, czterostrefową klimatyzację automatyczną z systemem utrzymywania temperatury we wnętrzu pojazdu w czasie upałów oraz podgrzewania płynu chłodniczego zimą celem szybszego nagrzania wnętrza wyposażoną w baterie słoneczne umieszczone na dachu pojazdu, reflektory ksenonowe oraz nawigację satelitarną, bezkluczykowy system dostępu z systemem rozpoznawania kierowcy regulującym pozycję kierownicy i fotela[7], system informacyjny wyposażony w 7-calowy wyświetlacz z połączeniem do internetu oraz telefonem, adaptacyjny tempomat, czujnik zmierzchu, czujnik deszczu oraz automatyczny hamulec postojowy[8].
SilnikiEdytuj
| Silnik | Pojemność
skokowa [cm³] |
Kod silnika | Typ silnika | Układ rozrządu | Moc maksymalna [KM] przy obr/min | Maks. momentobrotowy [Nm] przy obr/min | Przyśpieszenie
0-100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 2.0 Soft Turbo | 1998 | 841E000 | R5 | DOHC 20V | 185 / 5500 | 308 / 2200 | manual : 8,9 | manual : 224 |
| 2.4 | 2446 | 841D000 | R5 | DOHC 20V | 170 / 6000 | 226 / 3500 | manual : 9,5
automat : 10,0 |
manual : 217
automat : 215 |
| 3.0 | 2959 | 841A000 | V6 | DOHC 24V | 215 / 6300 | 263 / 5000 | automat : 9,2 | automat : 235 |
| 3.2 | 3179 | 841L000 | V6 | DOHC 24V | 230 / 6200 | 288 / 4800 | automat : 8,8 | automat : 240 |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 2.4 JTD | 2387 | 841C000 | R5 | SOHC 10V | 150 / 4000 | 305 / 1800 | manual : 10,1 | manual : 206 |
| 2.4 JTD | 2387 | 841G000
841H000 |
R5 | DOHC 20V | 175 / 4000 | manual : 380 / 2000
automat : 330 / 1750 |
manual : 9,8
automat : 10,2 |
manual : 225
automat : 220 |
CiekawostkiEdytuj
- W 2004 roku na bazie pojazdu powstała wydłużona wersja zbudowana przez firmę Stola oznaczona S85[9].
- Pojazd skonfigurować można było m.in. w kuloodpornej wersji Protecta wykonanej w dwóch standardach bezpieczeństwa B6 oraz B4[3].
- Samochód wykorzystywany był jako pojazd rządowy m.in. przez prezydenta Włoch oraz w Polsce.
PrzypisyEdytuj
- ↑ a b Lancia Thesis (Tipo 841) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
- ↑ Thesis - światowa premiera w Genewie. motonews.pl, 2001-02-26. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ a b Nowe silniki w Lancii Thesis. motoryzacja.interia.pl, 2003-06-10. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Lancia Thesis na 100 lat. motogazeta.mojeauto.pl, 2006-03-20. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Lancia Thesis. katalog.autokult.pl. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Lancia to unveil Chrysler-based flagship, new Ypsilon. Autonews.com, 13 grudnia 2010. [dostęp 20 sierpnia 2011].
- ↑ Kuba Brzeziński: Lancia Thesis - włoska piękność nadal się ceni!. m.onet.pl, 2014-11-14. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Lancia Thesis. motofakty.pl, 2002-08-23. [dostęp 2015-07-18].
- ↑ Wydłużona Lancia Thesis. motogazeta.mojeauto.pl, 2004-03-01. [dostęp 2015-07-18].