Otwórz menu główne

Lancia Thesis

Samochód osobowy segmentu E

Lancia Thesissamochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 2001 - 2009.

Lancia Thesis
Ilustracja
Lancia Thesis
Producent Lancia
Projektant Michael Vernon Robinson
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2001
Okres produkcji 2001 - 2009[1]
Miejsce produkcji Włochy Turyn
Poprzednik Lancia Kappa
Następca Lancia Thema
Dane techniczne
Segment E[1]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4888 mm
Szerokość 1830 mm
Wysokość 1470 mm
Rozstaw osi 2803 mm
Masa własna 1680 - 1895 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 400 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo 166
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Citroën C6
Honda Legend
Mercedes-Benz klasy E
Peugeot 607
Saab 9-5
Volvo S80

Historia i opis modeluEdytuj

 
Lancia Thesis - tył

Model Thesis został poprzedzony dwoma prototypami - pierwszy Dialogos z 1998 roku oraz drugi Giubileo z 2000 roku, który stworzony został specjalnie w jednym egzemplarzu dla papieża Jana Pawła II. Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2001 roku[2].

Pojazd otrzymał futurystyczną stylistykę z uwypuklonym pasem przednim i reflektorami w kształcie rombu oraz charakterystyczne, przezroczyste tylne światła ułożone w pionie. Początkowo samochód napędzany był pięciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2 l i mocy 185 KM, a także o pojemności 2.4 l i mocy 170 KM. Od początku pojazd można było nabyć wraz z 3 l silnikiem w układzie V6 o mocy 215 KM, a od 2003 roku o pojemności 3.2 l i mocy 230 KM. Samochód napędzany był także silnikiem wysokoprężnym JTD o pojemności 2.4 l i mocy 150 KM, który w 2003 roku został wyposażony w układ wtryskowy common-rail drugiej generacji i głowicę o czterech zaworach na cylinder, dzięki czemu zwiększono moc do 175 KM, a następnie wraz z dodaniem filtra cząstek stałych moc wzrosła do 185 KM[3].

W 2006 roku z okazji 100. rocznicy istnienia marki Lancia wprowadzono do produkcji limitowaną wersję Sportiva (na rynku włoskim Collezione Centenario), która otrzymała srebrny lub czarny, metaliczny lakier, dodatkowe, aluminiowe elementy nadwozia oraz 18-calowe alufelgi, skórzaną tapicerkę w kolorze czerwonym oraz wykonane z drewna i aluminium elementy deski rozdzielczej[4]. Napędzana jest ona przez pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny z filtrem cząstek stałych o pojemności 2.4 l i mocy maksymalnej 136 kW (185 KM). W 2007 roku zaprezentowano specjalną wersję pojazdu Limited Edition 2007 wyposażoną w silnik wysokoprężny i metalizowany lakier w kolorze beżowo-szarym[5], skórzaną tapicerkę w kolorze beżowym.

Łącznie wyprodukowano około 16 000 egzemplarzy pojazdu[6].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Collezione Centenario - wersja limitowana
  • Emblema
  • Executive
  • Sportiva - wersja limitowana
  • Limited Edition 2007 - wersja limitowana

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD, ASR, ESP, 8 poduszek powietrznych, czterostrefową klimatyzację automatyczną z systemem utrzymywania temperatury we wnętrzu pojazdu w czasie upałów oraz podgrzewania płynu chłodniczego zimą celem szybszego nagrzania wnętrza wyposażoną w baterie słoneczne umieszczone na dachu pojazdu, reflektory ksenonowe oraz nawigację satelitarną, bezkluczykowy system dostępu z systemem rozpoznawania kierowcy regulującym pozycję kierownicy i fotela[7], system informacyjny wyposażony w 7-calowy wyświetlacz z połączeniem do internetu oraz telefonem, adaptacyjny tempomat, czujnik zmierzchu, czujnik deszczu oraz automatyczny hamulec postojowy[8].

SilnikiEdytuj

Silnik Pojemność

skokowa

[cm³]

Kod silnika Typ silnika Układ rozrządu Moc maksymalna [KM] przy obr/min Maks. momentobrotowy [Nm] przy obr/min Przyśpieszenie

0-100 km/h [s]

Prędkość maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 Soft Turbo 1998 841E000 R5 DOHC 20V 185 / 5500 308 / 2200 manual : 8,9 manual : 224
2.4 2446 841D000 R5 DOHC 20V 170 / 6000 226 / 3500 manual : 9,5

automat : 10,0

manual : 217

automat : 215

3.0 2959 841A000 V6 DOHC 24V 215 / 6300 263 / 5000 automat : 9,2 automat : 235
3.2 3179 841L000 V6 DOHC 24V 230 / 6200 288 / 4800 automat : 8,8 automat : 240
Silniki wysokoprężne:
2.4 JTD 2387 841C000 R5 SOHC 10V 150 / 4000 305 / 1800 manual : 10,1 manual : 206
2.4 JTD 2387 841G000

841H000

R5 DOHC 20V 175 / 4000 manual : 380 / 2000

automat : 330 / 1750

manual : 9,8

automat : 10,2

manual : 225

automat : 220


CiekawostkiEdytuj

  • W 2004 roku na bazie pojazdu powstała wydłużona wersja zbudowana przez firmę Stola oznaczona S85[9].
  • Pojazd skonfigurować można było m.in. w kuloodpornej wersji Protecta wykonanej w dwóch standardach bezpieczeństwa B6 oraz B4[3].
  • Samochód wykorzystywany był jako pojazd rządowy m.in. przez prezydenta Włoch oraz w Polsce.

PrzypisyEdytuj

  1. a b Lancia Thesis (Tipo 841) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. Thesis - światowa premiera w Genewie. motonews.pl, 2001-02-26. [dostęp 2015-07-18].
  3. a b Nowe silniki w Lancii Thesis. motoryzacja.interia.pl, 2003-06-10. [dostęp 2015-07-18].
  4. Lancia Thesis na 100 lat. motogazeta.mojeauto.pl, 2006-03-20. [dostęp 2015-07-18].
  5. Lancia Thesis. katalog.autokult.pl. [dostęp 2015-07-18].
  6. Lancia to unveil Chrysler-based flagship, new Ypsilon. Autonews.com, 13 grudnia 2010. [dostęp 20 sierpnia 2011].
  7. Kuba Brzeziński: Lancia Thesis - włoska piękność nadal się ceni!. m.onet.pl, 2014-11-14. [dostęp 2015-07-18].
  8. Lancia Thesis. motofakty.pl, 2002-08-23. [dostęp 2015-07-18].
  9. Wydłużona Lancia Thesis. motogazeta.mojeauto.pl, 2004-03-01. [dostęp 2015-07-18].

Linki zewnętrzneEdytuj