Otwórz menu główne

Linia kolejowa nr 285

dolnośląska linia kolejowa

Linia kolejowa nr 285 Wrocław GłównyJedlina-Zdrój – niezelektryfikowana jednotorowa linia kolejowa o długości 82,166 km.

Linia kolejowa nr 285
Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK[1]
Numer linii 285
Długość 82,166 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Prędkość maksymalna 80 km/h
Zdjęcie LK285
Drezyna na wiadukcie kolejowym w Jugowicach
Portal Portal Transport szynowy
Dawna stacja kolejowa w Jugowicach, obecnie ośrodek kultury

Po zniszczeniach II wojny światowej, ruch pociągów na ostatnim odbudowanym odcinku, to jest Bystrzyca GórnaJugowice, przywrócono dopiero w 1950 roku.

Ruch pasażerski na linii zawieszono w 2000[2]. W 2007 urząd marszałkowski województwa dolnośląskiego wyasygnował pieniądze na rewitalizację linii, której koszt ocenia się na 89 mln zł[3] a uchwałę o przejęciu linii podjął w 2008[4].

15 lipca 2007 na odcinku Wrocław Główny – Kobierzyce miał miejsce okolicznościowy przejazd autobusu szynowego SA132-002 należącego do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, w trakcie którego podpisano umowę z Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz na dostawę ośmiu nowych szynobusów dla województwa. W trakcie przejazdu, władze województwa zadeklarowały dziennikarzom zamiar przejęcia linii od PKP.[5]

Przetarg na rewitalizację linii ogłoszono w maju 2011[6]. Zapowiedziano przywrócenie ruchu na linii w 2013. Pod koniec 2011 samorząd nie zdołał przejąć linii od PKP, mimo wystosowanej interpelacji poselskiej[7][8]. Na początku 2012 ogłoszono, że z powodu zbyt wysokich kosztów linia nie będzie remontowana[9].

Uchwałą Zarządu Województwa Dolnośląskiego z 15 lipca 2014 w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego, samorząd wojewódzki zadeklarował wolę przejęcia linii na całej długości[10].

9 stycznia 2017 r. podpisano umowę pomiędzy PKP PLK a władzami województwa dolnośląskiego na rewitalizację linii na odcinku Wrocław–Świdnica, w tym budowę nowych przystanków, naprawę obiektów inżynieryjnych, wyposażenie w urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Zakończenie prac zaplanowano na rok 2020[11], a na odcinku od Świdnicy do Jedliny-Zdroju na rok 2021[12]. Za cenę 166 milionów złotych założono uzyskanie czasu przejazdu 60–65 minut. Według wstępnej koncepcji we Wrocławiu zaplanowano budowę przystanków przy ul. Grota-Roweckiego (zamiast obecnego Wrocław Wojszyce) oraz przy ul. Zwycięskiej i likwidację stacji Wrocław Klecina[13].

W październiku 2018 r. PKP PLK podpisała umowę na rewitalizację linii na odcinku Świdnica Kraszowice–Jedlina-Zdrój, która zakłada zakończenie prac do 2020 roku[14]. W tym samym okresie UMWD zdecydował się na zwiększenie budżetu inwestycji o 14 mln zł[15], a jesienią PKP PLK ogłosiły przetarg na realizację inwestycji na odcinku Wrocław Główny–Świdnica Przedmieście[16]. W przetargu złożono osiem ofert; najtańszą okazała się oferta konsorcjum niemieckiej firmy Schweerbau i polskiej SBM (245 mln zł), a najdroższą oferta Budimexu (487 mln zł). Ponieważ najtańsza oferta przekroczyła o 60 mln zł przewidziany budżet, samorząd wojewódzki postanowił wyasygnować dodatkowo 42 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego na lata 2014-2020. 27 marca 2019 PLK wskazało Schweerbau i SBM jako wykonawców inwestycji[17].

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Linia kolejowa w trakcie przejmowania przez samorząd województwa dolnośląskiego. Docelowo pod zarządem DSDiK.
  2. Linia Wrocław - Świdnica Miasto. [dostęp 2011-11-27].
  3. Są pieniądze na rewitalizację linii Wrocław - Świdnica. [dostęp 2011-11-27].
  4. Dlaczego samorządy przejmują linie kolejowe?. 2011-11-10. [dostęp 2011-11-27].
  5. Marek Szempliński. Nowe szynobusy z czarnym orłem. „Gazeta Wyborcza Wrocław”. 2007, 2007-07-16. [dostęp 2013-12-28]. 
  6. Ruszają prace nad linią kolejową Wrocław – Świdnica (pol.). Gazeta Wyborcza, 2011-05-01. [dostęp 2011-11-27].
  7. Monika Wielichowska: Interpelacja nr 22211 do ministra infrastruktury w sprawie linii kolejowych nr 285 relacji Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój oraz nr 771 relacji Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto (pol.). sejm.gov.pl, 2011-04-14. [dostęp 2011-11-27].
  8. Andrzej Massel: Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury – z upoważnienia ministra – na interpelację nr 22211 w sprawie linii kolejowych nr 285 relacji Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój oraz nr 771 relacji Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto (pol.). sejm.gov.pl, 2011-04-29. [dostęp 2011-11-27].
  9. Nie wyremontują torów, bo pociągami pojedziemy inną trasą (pol.). TuWroclaw.com, 2012-02-13. [dostęp 2012-02-13].
  10. Uchwała Nr 6021/IV/14 Zarządu Województwa Dolnośląskiego z dnia 15 lipca 2014 r. w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego. , 2014-07-15. 
  11. Ponad 240 milionów zł na dolnośląską kolej. Będzie rewitalizacja wielu linii (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-01-09. [dostęp 2017-01-11].
  12. Jakub Madrjas, Aż dziewięć ofert na linię 285, ale żadna nie mieści się w budżecie, 16 maja 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  13. Pociągiem pod Ślężę w 2020 roku (pol.). naszesudety.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-03-20].
  14. PLK z umową na rewitalizację górskiej linii ze Świdnicy do Jedliny-Zdroju, 24 października 2018 [dostęp 2018-10-25] (pol.).
  15. Michał Szymajda, Dolnośląski marszałek dorzuci więcej pieniędzy do modernizacji linii 285, 30 sierpnia 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  16. Jakub Madrjas, Wielka inwestycja na Dolnym Śląsku - jest przetarg na remont linii 285 do Świdnicy, 3 października 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  17. Remont linii kolejowej z Wrocławia do Sobótki i Świdnicy coraz bliżej

Linki zewnętrzneEdytuj