Linia kolejowa nr 403

linia kolejowa w północno-zachodniej Polsce

Linia kolejowa nr 403 – jednotorowa, niezelektryfikowa, drugorzędna linia kolejowa (poza odcinkiem w km 25,442 – 67,055 znaczenia państwowego) łącząca posterunek odgałęźny Piła Północ ze stacją Ulikowo[1].

Linia kolejowa nr 403
Piła Północ – Ulikowo
Mapa przebiegu linii kolejowej 403
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

403

Tabela SRJP

365

Długość

125,573[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

100[2] km/h

ilustracja

Historia

edytuj

Linia kolejowa łącząca Stargard z Piłą została zbudowana pod koniec XIX wieku. Jej budowę podzielono na trzy etapy. Pierwszy odcinek, z Piły do Wałcza, został otwarty 1 listopada 1881 roku; dalsza część, z Wałcza do Kalisza Pomorskiego, została otwarta 1 września 1888 roku, a 1 września i 15 października 1895 uruchomiono odcinki Ognica–Ulikowo i Kalisz Pomorski-Ognica.

Po II wojnie światowej linia straciła swoją dawną rangę i obsługiwała tylko ruch lokalny. W końcu XX wieku stan techniczny linii uległ znacznemu pogorszeniu w takim stopniu, że został zamknięty odcinek pomiędzy Kaliszem Pomorskim a Wałczem. Kursowanie pociągów zostało zakończone 23 czerwca 2000 roku.

Niecały rok po zamknięciu linii, 10 czerwca 2001 przywrócono ruch pociągów w relacji Kalisz PomorskiStargard; połączenie to 14 grudnia 2003 zostało zawieszone, wznowione 5 stycznia 2004 i ponownie zawieszone 30 czerwca tego samego roku. Połączenie Kalisz Pomorski – Stargard zostało na powrót otwarte 1 września 2006 roku, a Piła – Wałcz 31 stycznia 2007[3].

Modernizacja

edytuj

W 2009 roku projekt modernizacji linii został włączony do Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007–2013. Remontem został objęty odcinek pomiędzy Wałczem a Ulikowem, a jego zakres objął wymianę nawierzchni toru, roboty okołotorowe i odwodnieniowe, wymianę nawierzchni przejazdów, naprawę i modernizację wybranych peronów i montaż wiat przystankowych, przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym, naprawę obiektów inżynieryjnych (mostów, wiaduktów i przepustów) oraz budowę łączności teletechnicznej.

W rezultacie modernizacji został przywrócony dla ruchu odcinek między Wałczem a Kaliszem Pomorskim. Podniesiono prędkość do 100 km/h, skrócono czas podróży, zwiększono częstotliwość kursowania pociągów oraz poprawiono infrastrukturę obsługi podróżnych. Całkowity koszt projektu wyniósł 19 758 915 złotych[4][5].

Kursowanie pociągów na odcinku Piła – Wałcz ponownie zawieszono 21 lutego, a na odcinku Kalisz Pomorski – Ulikowo 1 marca 2012. Pierwotny termin przywrócenia kursów, 1 czerwca 2012 roku, został przesunięty o trzy miesiące. Już po przyjęciu rozkładu jazdy pojawiły się trudności z dofinansowaniem przewozów regionalnych. Przesunięcie terminu uruchomienia przewozów pozwoliło PKP PLK na wykonanie dodatkowych prac finansowanych z własnych środków; wzdłuż toru został ułożony kabel światłowodowy. Pozwoliły one m.in. na otwarcie zmodernizowanej nastawni w Kaliszu Pomorskim, która na odcinku z Wałcza do Ulikowa przejęła zdalną obsługę urządzeń sterowania ruchem kolejowym[6].

Od 1 września 2012 wznowiono regularne kursy pociągów w relacji Piła Główna–Szczecin Główny. Po modernizacji maksymalna prędkość dla pociągów pasażerskich została podniesiona z 80 km/h do 100 km/h. W sezonie letnim 2016 r. po linii 403 kursował pociąg pospieszny TLK "Lubomirski" przez Bydgoszcz, Warszawę i Lublin do Przemyśla. Od 11 grudnia 2016 r. tą linią wytrasowano pociąg TLK "Moniuszko" w relacji Szczecin Gł. – Lublin; wcześniej kursował trasą przez Krzyż i Piłę[potrzebny przypis].

8 stycznia 2014 Urząd Transportu Kolejowego nakazał wprowadzenie ograniczeń eksploatacyjnych z powodu złego stanu technicznego podkładów[7]. 19 września 2017 roku rozstrzygnięto postępowanie przetargowe na kompleksową wymianę nawierzchni na odcinku Recz PomorskiTarnowo Pomorskie na długości 10 km. Prace wykonała firma ZRK DOM Poznań[8][9].

Galeria zdjęć

edytuj

Przypisy

edytuj
  1. a b Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  2. Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2022-12-11. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  3. Linia Piła Północ – Ulikowo (403) [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  4. Modernizacja regionalnej linii kolejowej 403 Wałcz – Kalisz Pomorski – Ulikowo. [dostęp 2012-06-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-15)].
  5. Pociągiem na Pojezierze Drawskie i do Wałcza
  6. Wałcz: Awantura o las
  7. UTK stwierdził nieprawidłowości na linii kolejowej Piła Północ – Ulikowo | Kurier Kolejowy [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25].
  8. Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A [online], zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-25] (ang.).
  9. Półtora miesiąca bez pociągów na linii 403 – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25].

Bibliografia

edytuj
  • Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: Eisenbahnen in Pommern. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1988, ISBN 3-922138-34-9 (Ostdeutsche Eisenbahngeschichte 3).
  • Johannes Hinz, Pommern. Wegweiser durch ein unvergessenes Land, Augsburg: Bechtermünz, 1996, ISBN 3-86047-181-3, OCLC 836223782.
  • Johannes Hinz: Pommern-Lexikon. Für alle, die Pommern lieben. Sonderausgabe. Flechsig-Buchvertrieb, Würzburg 2001, ISBN 3-88189-394-6.