Otwórz menu główne

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź

(Przekierowano z Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź)

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o. – przedsiębiorstwo komunikacyjne, oficjalnie powstałe dnia 26 października 1992 roku, na podłożu dawnego MPK powstałego w 1951 roku. Spółka w 100% należy do gminy Łódź.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o.
Ilustracja
Siedziba MPK-Łódź przy ul. Tramwajowej w Łodzi
Państwo  Polska
Adres ul. Tramwajowa 6
90-132 Łódź
Data założenia 26 października 1992
Forma prawna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Prezes Zbigniew Papierski
Przewodniczący Rady Nadzorczej Rafał Majda
Nr KRS 0000044561
Położenie na mapie Łodzi
Mapa lokalizacyjna Łodzi
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o.
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o.
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o.
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o.
Położenie na mapie województwa łódzkiego
Mapa lokalizacyjna województwa łódzkiego
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o.
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o.
Ziemia51°46′15,17″N 19°28′37,96″E/51,770881 19,477211
Strona internetowa

Podstawowym zadaniem firmy jest świadczenie usług przewozowych w granicach aglomeracji łódzkiej oraz obsługi pasażerów korzystających z lokalnego transportu zbiorowego.

Przy przedsiębiorstwie działa Muzeum Komunikacji Miejskiej, które gromadzi wszelkie pamiątki związane z komunikacja miejską w Łodzi, w szerokim zakresie tej tematyki. Przy Muzeum od 1981 działa Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi, skupiający ponad stu członków.

Od 16 czerwca 2017 roku lektorem komunikatów w pojazdach MPK-Łódź jest komentator sportowy, Tomasz Zimoch[1]

Spis treści

Kalendarium komunikacji miejskiej w ŁodziEdytuj

 
Informacja pasażerska na Stajni Jednorożców
  • 11 lutego 1897 – łódzki magistrat podpisał umowę koncesyjną z grupą miejscowych przemysłowców z Juliuszem Kunitzerem na czele, na budowę i eksploatację sieci tramwajowej na obszarze Łodzi, którzy utworzyli w tym celu Konsorcjum Kolei Elektrycznej Łódzkiej. Autorem projektu sieci oraz nadzorcą budowy był niemiecki koncern elektrotechniczny AEG. On też dostarczył pierwszy wagonów ze swojej fabryki w Kolonii, typu Herbrand VNB-125. W Łodzi nigdy nie funkcjonowały tramwaje konne, choć były takie plany bliskie realizacji.
  • 23 grudnia 1898 roku – wyjazd pierwszych tramwajów na dwie linie o łącznej długości 5,8 km. Łódź stała się tym samym pierwszym miastem na terenie zaboru rosyjskiego, które uzyskało ten najnowocześniejszy podówczas środek transportu miejskiego i dziesiątym na terenie całego Cesarstwa Rosyjskiego. Tylko nieco wcześniej tramwaje elektryczne pojawiły się na obszarze zaboru pruskiego.
  • luty 1900 – Konsorcjum KEŁ przekształciło się w spółkę akcyjną Towarzystwa Akcyjne Łódzkich Dróg Żelaznych Miejskich.
  • 1900 – rozszerzenie sieci tramwajowej do 9 linii i 25 km.
  • 1901 – Zmiana nazwy Towarzystwa ŁDŻM, na wniosek akcjonariuszy, na Towarzystwo Kolei Elektrycznej Łódzkiej.
  • styczeń 1901 – Wyjazd pierwszych tramwajów podmiejskich (innego przedsiębiorstwa) do Pabianic i Zgierza, najpierw konsorcjum, a po latach Towarzystwa Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych. Formalnie była to kolejka dojazdowa, działająca na podstawie przepisów kolejowych, choć zewnętrznie jego wagony, poza wielkością, niewiele różniły się wyglądem od tramwajów miejskich.
  • 1908 – konsorcjum ŁWEKD przekształciło się w spółkę akcyjną pn. Towarzystwo Akcyjne Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych.
  • 1925 – Towarzystwo Kolei Elektrycznej Łódzkiej zmieniło nazwę na Kolej Elektryczna Łódzka S.A.
  • pocz. października 1942 – uruchomienie przewozów tramwajowych w łódzkim getcie; w ramach żydowskiej administracji getta powstało przedsiębiorstwa Elektrische Strassenbahn-getto. Jedyne tego rodzaju całkowicie żydowskie przedsiębiorstwo w gettach utworzonych przez Niemców podczas II wojny światowej.
  • 1948 – połączenie Kolei Elektrycznej Łódzkiej i Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych w jedno przedsiębiorstwo jako Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Łodzi – wprowadzenie po raz pierwszy do komunikacji miejskiej autobusów (7 sztuk).
  • 1951 – Miejskie Zakłady Komunikacyjne zmieniły nazwę na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi, które działało do roku 1992.
  • 18 grudnia 1991 – uchwałą Rady Miejskiej nr XXIX/277/91 określono kierunki zmian strukturalnych w MPK.
  • 1 stycznia 1993 – rozpoczęło działalność Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o. Zakres działania objął teren gminy Łódź.
  • 1 kwietnia 1994 – powstanie w strukturze MPK–Łódź Zakładu Przewozu Osób Niepełnosprawnych.
  • 1994 – wprowadzenie do eksploatacji niskopodłogowych autobusów Mercedes-Benz O405N z silnikami spełniającymi normy czystości spalin EURO – 1.
  • 5 listopada 1996 – ogłoszenie przetargu na zakup 40 autobusów przegubowych.
  • 11 lipca 1996 – wprowadzenie niskopodłogowych przegubowych autobusów marki Jelcz M181MB.
  • 27 stycznia 1998 – wprowadzenie niskopodłogowych autobusów marki Volvo B10L.
  • 30 września 1999 – wprowadzenie niskopodłogowych autobusów marki Volvo B10LA.
  • 29 sierpnia 2000 – wprowadzenie do eksploatacji niskopodłogowych autobusów Mercedes-Benz Citaro.
  • 1 stycznia 2001 – zweryfikowano dotychczasowy przebieg linii autobusowych i ograniczono liczbę linii tramwajowych do 15. Tym samym sieć komunikacyjna stała się bardziej przejrzysta.
  • 26 października 2006 – Prezydent miasta Jerzy Kropiwnicki dokonał symbolicznego przekazania nowego taboru łodzianom. W 2006 łódzkie MPK zakupiło 69 autobusów (32 Jelcze i 37 marki Mercedes-Benz). Była to największa tego typu wymiana taboru w historii MPK. Po tych zakupach 1/4 autobusów łódzkiego przewoźnika to pojazdy niskopodłogowe.
  • 16 kwietnia 2007 – z rąk wiceprezydentów miasta Włodzimierza Tomaszewskiego i Hanny Zdanowskiej doszło do uroczystego przekazania 5 autobusów Volvo 7700 i 14 autobusów Volvo 7700A do eksploatacji.
  • 7 lipca 2007 – rozpoczęcie budowy ŁTR.
  • 20 grudnia 2007 – zakończenie remontu torowiska w al. Kościuszki między al. Mickiewicza a ul. Zieloną w ramach realizacji projektu ŁTR.
  • 9 stycznia 2008 – podpisanie umowy na dostawę 25 pojazdów Solaris Urbino 18 III z 10-letnim serwisem.
  • 28 stycznia 2008 – został uroczyście przekazany pierwszy z dziesięciu nowych tramwajów PESA 122N.
 
Tramwaj PESA 122N zakupiony przez MPK Łódź na potrzeby ŁTR
  • 28 marca 2008 – po raz ostatni na trasę wyjechały autobusy z zajezdni MPK przy ul. Kilińskiego 298. Z ostatnim dniem marca zajezdnia formalnie przestała istnieć.
  • 17 kwietnia 2008 – zostały uroczyście przekazane pierwsze dwa z dwudziestu pięciu nowych autobusów Solaris Urbino 18 III generacji.
  • 23 kwietnia 2008 – zostało wznowione połączenie tramwajowe Łodzi ze Zgierzem, wyremontowane w ramach budowy ŁTR, automatycznie zlikwidowano linię zastępczą Z3.
  • 1 maja 2008 – do zajezdni przy ul. Limanowskiego dotarł 10 Solaris Urbino 18.
  • 6 maja 2008 – do zajezdni przy ul. Telefonicznej dotarł 10, a zarazem ostatni niskopodłogowy tramwaj PESA 122N, zakupiony przez MPK-Łódź na potrzeby ŁTR
  • 15 maja 2008 – został wycofany z eksploatacji ostatni przegubowy Jelcz M181MB z przodem typu „Berliet”.
  • 1 lipca 2008 – została oddana do użytku trasa Łódzkiego Tramwaju Regionalnego.
  • 9 lipca 2008 – łódzkie MPK podpisało nową umowę z Solarisem, na dostarczenie nowych 37 autobusów Solaris Urbino 18 III generacji.
  • 26 września 2008 – uległ pożarowi autobus Mercedes-Benz Citaro. Z powodu ogromnego zniszczenia konstrukcji i wyposażenia wnętrza autobus przewidziano do kasacji.
  • 26 września 2008 – skreślono ze stanu ostatni autobus marki Ikarus 280.26 o numerze taborowym 3093. Skreślono również ostatni autobus marki Ikarus 280.57 o numerze taborowym 3083.
  • 11 października 2008 – skreślono ze stanu ostatni autobus marki Volvo B10LA.
  • grudzień 2008 – pod koniec miesiąca do zajezdni Nowe Sady dotarło 10 używanych, przegubowych Mercedes-Benz O405GN2.
  • kwiecień 2010 – w przedostatnim tygodniu miesiąca ogłoszono przetarg na zakup 25 autobusów niskopodłogowych: 10 przegubowych i 15 jednoczłonowych.
  • 5 lipca 2010 – MPK podpisało umowę z Evobusem na dostarczenie 25 autobusów Mercedes Conecto, 10 przegubowych i 15 jednoczłonowych.
  • 29 października 2010 – przyjechał pierwszy Mercedes Conecto 628LF i Mercedes Conecto 628G.
  • 9 listopada 2010 – odbyło się przekazanie 25 nowych autobusów marki Mercedes Conecto 628LF i Mercedes Conecto 628G.
  • 28 stycznia 2011 – po raz ostatni na trasę wyjechały tramwaje z zajezdni MPK przy ul. Kilińskiego 245 (tzw. zajezdnia Dąbrowskiego).
  • marzec 2011 – przetarg na zakup 45 autobusów został wznowiony.
  • 9 maja 2011 – podpisano umowę z Solarisem na dostarczenie 45 autobusów Solaris Urbino, 15 przegubowych i 30 jednoczłonowych.
  • sierpień 2011 – po raz ostatni na ulice Łodzi wyjechał autobus Jelcz – Mercedes O405N2/M122.
  • 22 września 2011 – odbyło się przekazanie 45 autobusów marki Solaris Urbino 12 i Solaris Urbino 18.
  • 1 października 2011 – na trasy wyjechało 45 nowych Solarisów.
  • 31 marca 2012 – po raz ostatni na ulice Łodzi wyjechały tramwaje Konstal 803N.
  • 1 kwietnia 2012 obsługę linii 43, 43bis (zastąpionej przez wydłużoną linię 9) i 97 od Tramwajów Podmiejskich oraz 46 i 46bus (zastąpionej przez nocne kursy linii 46) przejęło MPK-Łódź.
  • 26 stycznia 2013 – uległ pożarowi autobus Mercedes-Benz Citaro o numerze 2023 na linii 92.
  • W lutym 2013 – po raz ostatni na ulice łodzi wyjechał autobus Mercedes-Benz O405N o numerze 2530.
  • 23 lipca 2013 – podpisanie umowy na dostawę 50 autobusów Mercedes-Benz Conecto (po 25 autobusów dla każdej zajezdni).
  • 21 grudnia 2013 – pierwszy wyjazd nowo zakupionych Mercedesów Conecto.
  • 10 grudnia 2014 – wyjazd na ulicę 40 nowych autobusów Mercedes-Benz Conecto (25 przegubowych i 15 krótkich).
  • 30 grudnia 2014 – podpisanie umowy na dostawę 22 tramwajów PESA Swing do obsługi przebudowywanej trasy WZ.
  • 23 lipca 2015 – podpisanie umowy na dostawę 40 autobusów Solaris Urbino (20 przegubowych i 20 krótkich)[2].
  • 18 września 2015 – po raz ostatni na ulice Łodzi na linię 99A/9 wyjechał autobus Ikarus 280 o numerze 1553. Tym samym zakończono eksploatację Ikarusów w Łodzi.
  • 31 października 2015 – po około dwuletnim remoncie została oddana do użytku Trasa W-Z w Łodzi. W ramach tego kompletnie wymieniono torowisko na całej dotychczasowej trasie, uruchomiono m.in. nową pętlę tramwajową Olechów, Dworzec Tramwajowy Centrum oraz torowisko w ulicy Rokicińskiej (Augustów - Hetmańska), al. Hetmańskiej, ul. Kazimierza Odnowiciela i al. Ofiar Terroryzmu 11-go Września.
  • 23 grudnia 2015 – równo w 117 rocznicę uruchomienia tramwajów w Łodzi, na trasę wyjechały pierwsze 3 z 22 tramwajów Pesa Swing 122NaL.
  • 2 kwietnia 2017 – największa od 2001 r.[3] reorganizacja łódzkiej komunikacji miejskiej. W ramach programu „Łódź łączy"[4] wprowadzono nową siatkę połączeń, a także zmieniono taryfę biletową. Przez pierwsze 3 dni od wprowadzenia zmian przejazd pojazdami MPK Łódź był bezpłatny.
  • 16 czerwca 2017 – Tomasz Zimoch zastąpił Tomasza Boruszczaka w roli lektora komunikatów.
  • 27 lutego 2018 – ogłoszenie przetargów na zakup 70 autobusów (24 midi, 26 maxi i 20 mega).
  • 9 sierpnia 2018 – podpisanie umowy na dostawę 24 autobusów Isuzu Novocity Life.
  • 13 sierpnia 2018 – podpisanie umowy na dostawę 46 autobusów New Solaris Urbino (20 przegubowych i 26 krótkich).

Tabor autobusowyEdytuj

Tabor eksploatowany liniowoEdytuj

Lp. Typ autobusu Rok produkcji Przetarg             Liczba
1 Isuzu Novocity Life 2018             24
2 Mercedes-Benz 628 B02 Conecto G 2014             25
3 Mercedes-Benz 628 B02 Conecto G 2013             20
4 Mercedes-Benz 628 Conecto LF G 2010          10
5 Mercedes-Benz 628 B01 Conecto 2015             2
6 Mercedes-Benz 628 B01 Conecto 2014             15
7 Mercedes-Benz 628 B01 Conecto 2013             30
8 Mercedes-Benz 628 Conecto LF 2010          15
9 Mercedes-Benz O530 Citaro G 2006       6
10 Mercedes-Benz O345 Conecto G 2006    27
11 Mercedes-Benz O530 Citaro 2007          12
12 Solaris Urbino 18 IV 2019             20
13 Solaris Urbino 18 2015             20
14 Solaris Urbino 18 2011             15
15 Solaris Urbino 18 2008          62
16 Solaris Urbino 12 IV 2019             26
17 Solaris Urbino 12 2015             20
18 Solaris Urbino 12 2013             2
19 Solaris Urbino 12 2011             30
20 Volvo 7700A 2007          13
21 Volvo 7700 2007          5
25 Volvo 7000 2003          9
23 Volvo 7000 2002          4
24 Jelcz M081 MB3 2006       9
25 Jelcz M121 MB3 2005       14
26 Jelcz M121 MB3 Mastero 2006       14
Suma pojazdów 449
Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 94%
Udział autobusów klimatyzowanych we flocie 56%
Średni wiek autobusów we flocie (w latach) 7

Tabor tramwajowyEdytuj

 
Cityrunner na ulicach Łodzi
 
Pesa Swing na ulicach Łodzi
 
Düwag M8CN na trasie W-Z
Lp. Typ tramwaju Rok produkcji Eksploatacja od             Liczba Uwagi
1 Pesa 122NaL Swing 2015/2018 2015             34[5] Pojazdy obsługują linię 10, 12 oraz 18.
2 Pesa 122N Tramicus 2008 2008             10 Pojazdy obsługują trasę ŁTR na linii nr 11B. Odstawiony jeden wagon od 2014 roku.
3 Cityrunner 2001-2002 2002       15 Pojazdy obsługują linie 11B, 15. 4 wagony są po modernizacji z zmienioną aparaturą (ENIKA).
4 Konstal 805N-ML Woltan 1990 1999; 2010; 2012       58 19 składów podwójnych po modernizacji (z czego 18 po nowej modernizacji z lat 2012-teraz +

7 składów modernizowanych do tego standardu w 2016).

5 Konstal 805N-Enika 1989 2005; 2011    4 2 składy podwójne z roku 2011. 2 składy z 2005 roku wycofane; sprzedane wagony silnikowe, doczepy podmienione na Woltan.
6 Konstal 805NaND 1977-1990 2004       168 84 składy podwójne po modernizacji.
7 Konstal 805N Elin 1981-1982

1989-1990

1998    2 7 składów podwójnych po modernizacji. Obecnie jeden skład pełni funkcje holownika.
8 Konstal 805Na 1977-1990 1977    156 80 składów podwójnych starszej generacji.
9 Düwag M8C 1982 2013    - Wagony są modernizowane i nie jeżdżą już liniowo [2].
10 Düwag M8CN 1982 2014          12 Pojazdy obsługują linie 2, 14.
11 Düwag M6S 1976 2012    3 Pojazdy obsługują linię 7A.
12 Düwag GT6 1957-1967 2012    3 Pojazdy obsługują linię 7A.
13 Düwag GT6ZR 1962-1963 2012    - Wagony już nie jeżdżą liniowo [1].
14 Düwag GT8 1967 2012    - Wagony już nie jeżdżą liniowo [1].
15 Düwag GT8ZR 1959-1961 2012    - Wagony już nie jeżdżą liniowo [1].
16 Düwag GT8N 1962 2012   


   10 Pojazdy obsługują linię 9B.
17 Siemens NF6D 1992-1994 2017       18/35 Pojazdy obsługują linię 3, 11A, 11B.
Suma pojazdów 495
Udział wagonów niskopodłogowych we flocie 20%
Udział wagonów klimatyzowanych we flocie 9%
Średni wiek wagonów we flocie (w latach) 24

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. MPK Łódź. W dotarciu do celu pomogą Zimoch i kolory - Dzienniklodzki.pl, www.dzienniklodzki.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  2. Roman Czubiński: Łódź: Umowa z Solarisem podpisana, pierwsze autobusy w listopadzie. transport-publiczny.pl, 2015-07-23. [dostęp 2015-08-21].
  3. Aktualności - MPK-Lodz Spolka z o.o., www.mpk.lodz.pl [dostęp 2017-03-18].
  4. Łódź Łączy - nowy system komunikacji miejskiej, Urząd Miasta Łodzi [dostęp 2017-03-18] (pol.).
  5. Tomasz Bogołębski: Dojechała ostatnia Pesa. [dostęp 2016-01-29].

BibliografiaEdytuj

  • Łódzkie tramwaje 1898–1998, Wojciech Źródlak, Jan Raczyński (red.), Tomasz Igielski (oprac.), Łódź: EMI-PRESS, 1998, ISBN 83-904079-3-0, OCLC 830194061.
  • Wojciech Źródlak, Jerzy Wojtowicz, Marcin Kaczyński, Łódzka podmiejska komunikacja tramwajowa 1901–2001, Jan Raczyński (red.), Łódź: EMI-PRESS, 2001, ISBN 83-904079-8-1, OCLC 830247102.