Otwórz menu główne

BMW serii 3

samochód osobowy segmentu D

Pierwsza generacjaEdytuj

BMW serii 3 I
(E21)
 
Producent BMW
Okres produkcji 1975 – 1983
Miejsce produkcji   Monachium
Poprzednik BMW E114
Następca BMW serii 3 II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowy sedan
2-drzwiowy kabriolet
Silniki M10 (315, 316, 318i, 318, 320i, 320), M20 (320i, 323i)
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4355 mm
Szerokość 1610 mm
Wysokość 1380 mm
Rozstaw osi 2563 mm
Masa własna 990–1180 kg
Zbiornik paliwa 58 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi 80 B1
Triumph Dolomite
 
BMW serii 3 2D (E21) - tył
 
BMW serii 3 I Cabrio(E21)

BMW serii 3 I zadebiutowało w 1975 roku jako następca modelu E114.

Samochód nosił kod fabryczny E21 i był produkowany w latach 1975 - 1983. Dostępny był jako 2-drzwiowy sedan lub kabriolet. Zastąpił model 2002. Do napędu używano benzynowych silników R4 i R6. Moc przenoszona była tradycyjnie dla BMW na oś tylną. Samochód został zastąpiony przez model E30. Łącznie wyprodukowano 1 364 039 egzemplarzy[1]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1976 samochód zajął 2. pozycję (za Simcą 1307)[2].

Rodzaje nadwoziaEdytuj

BMW E21 Produkowano w wersji nadwoziowej coupé. Firma BAUR zaprezentowała E21 w wersji carbio. Wyprodukowano 4500 egzemplarzy które sprzedawane były w salonach BMW.

Dane techniczneEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
'75 315[3] R4 1,6 l (1574 cm³), SOHC gaźnik 84,00 mm × 71,00 mm 9,5:1 76 KM (56 kW) przy 5800 obr/min 110 N•m przy 3200 obr/min b/d 154 km/h
'80 316[4] R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC gaźnik 88,90 mm × 71,12 mm 9,5:1 91 KM (67 kW) przy 5500 obr/min 140 Nm przy 4000 obr/min 12,5 s 163 km/h
'75 320[5] R4 2,0 l (1991 cm³), SOHC gaźnik 89,00 mm × 80,00 mm 8,1:1 110 KM (81 kW) przy 5800 obr/min 157 Nm przy 3700 obr/min b/d b/d
'77 320[6] R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC gaźnik 80,00 mm × 66,00 mm 9,2:1 124 KM (91 kW) przy 6000 obr/min 160 Nm przy 4000 obr/min b/d 180
'75 320i[7] R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 mm × 66,00 mm 9,8:1 129 KM (95 kW) przy 6000 obr/min 174 Nm przy 4000 obr/min 11,2 s 180 km/h
'78 323i[8] R6 2,3 l (2316 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 mm × 76,80 mm 9,5:1 145 KM (107 kW) przy 6000 obr/min 190 Nm przy 4500 obr/min 9,0 190


Druga generacjaEdytuj

BMW serii 3 II
(E30)
 
Producent BMW
Okres produkcji 1982 – 1994
Miejsce produkcji   Monachium
Poprzednik BMW serii 3 I
Następca BMW serii 3 III
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowy sedan
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy kabriolet
Silniki M10 (316, 316i, 318i), M20 (320i, 323i, 325e, 325i, 325ix), M21 (324d, 324td), M40 (316i, 318i), M42 (318is), S14 (320is, M3)
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny/AWD
Długość 4325 mm
Szerokość 1645 mm
Wysokość 1380 mm
Rozstaw osi 2570
Masa własna 990–1330 kg
Zbiornik paliwa 55 l
62 l
Pojemność bagażnika 425 l (sedan/coupe)
370/1125 l (kombi)
312 l (cabrio)
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi 80
Mercedes-Benz W201
 
BMW serii 3 II (E30) - tył po liftingu
 
BMW serii 3 II (E30) przed liftingiem

BMW serii 3 II zadebiutowało w 1982 roku.

Samochód produkowano w latach 1982 – 1994 pod kodem fabrycznym E30.Model był dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych, z których najsłabszą odmianą jest 324d, a najmocniejszą M3. BMW E30 było też dostępne w wersji z napędem na 4 koła (BMW 325ix).

Auto powstawało w 4 wersjach nadwoziowych.

Model M3 E30 w przeciągu niecałych 5 lat startów zdobył ponad 50 tytułów oraz 1500 pojedynczych zwycięstw co czyni go najbardziej utytułowanym samochodem klasy GT na świecie[potrzebny przypis].

Rzadkie były także wersje: 325i (M20), 318is (M42, wyprodukowany w ilości 41234 sztuk, model ten był pierwszym masowo produkowanym BMW z silnikiem szesnastozaworowym[9]) oraz 320is (S14, tzw. włoska m-ka (italo M3), wyprodukowana w liczbie 3748 sztuk – 2542 dwudrzwiowych i 1206 czterodrzwiowych – tylko na rynek włoski i portugalski)[10]. Dostęp na rynku wtórnym do aut z tymi silnikami jest mocno ograniczony, przez co ich ceny stale idą w górę[11].

Wersje silnikoweEdytuj

Europa:

  • 1982–1988 316 – 1,6[12]/1,8[13] l, 90 KM
  • 1987–1991 316i – 1.6 l, 102 KM
  • 1983–1987 318i – 1.8 l, 105 KM
  • 1987–1991 318i – 1.8 l, 115 KM
  • 1989–1991 318is – 1.8 l, 136 KM
  • 1984–1985 320i – 2.0 l, 125 KM
  • 1985–1991 320i – 2.0 l, 129 KM
  • 1987–1990 320is – 2.0 l, 192 KM – tak zwane włoskie M3 (Italo M3)
  • 1981–1986 323i – 2.3 l, 150 KM
  • 1985–1991 325i – 2.5 l, 170 KM
  • 1987–1991 325iX – 2.5 l, 170 KM
  • 1986–1988 M3 – 2.3 l, 200 KM
  • 1989–1991 M3 Evo – 2.3 l, 215 KM
  • 1989–1991 M3 Evo II – 2.5 l, 238KM
  • 1985–1990 324d – 2.4 l, 86 KM
  • 1987–1990 324td – 2.4 l, 115 KM

Inne rynki:

  • 1984–1985 318i – 1.8 l, 101 KM – Ameryka Północna
  • 1991 318iS – 1.8 l, 134 KM – Ameryka Północna
  • 1984–1991 325e – 2.7 l, 121 KM – Ameryka Północna
  • 1986–1991 325es – 2.7 l, 121 KM – Ameryka Północna
  • 1987–1991 325i/is – 2.5 l, 168 KM – Ameryka Północna
  • 1988–1991 325ix – 2.5 l, 168 KM – Ameryka Północna
  • 1988–1991 M3 – 2.3 l, 192 KM – Ameryka Północna
  • 1984–1990 333i – 3.2 l, 197 KM – Afryka Południowa

Dane techniczneEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: 220
Silniki benzynowe:
316[14] R4 1,8 l (1767 cm³), SOHC gaźnik Pierburg 4/2 BE 89,00 × 71,00 mm 9,5:1 89 KM (66 kW) przy 5500 obr./min 140 N·m przy 4000 obr./min b.d. 175 km/h
316i[15] R4 1,6 l (1596 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 × 72,00 mm 9,0:1 104 KM (77 kW) przy 5500 obr./min 145 Nm przy 4250 obr./min 10,1 s 180 km/h
318i[16] R4 1,8 l (1767 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 89,00 × 71,00 mm 10,0:1 104 KM (77 kW) przy 5800 obr./min 145 Nm przy 4500 obr./min 10,9 s 183 km/h
318i[17] R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 × 81,00 mm 8,8:1 113 KM (83 kW) przy 5500 obr./min 162 Nm przy 4250 obr./min 10,8 s 191 km/h
318iS[18] R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 84,00 × 81,00 mm 10,0:1 136 KM (100 kW) przy 6000 obr./min 172 Nm przy 4600 obr./min 9,4 s 207 km/h
320i[19] R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 × 66,00 mm 9,8:1 129 KM (92 kW) przy 5800 obr./min 164 Nm przy 4000 obr./min 9,8 s 200 km/h
320iS[20] R4 2,0 l (1991 cm³), DOHC wtrysk Bo ML-Mot 93,40 × 72,65 mm 10,8:1 192 KM (141 kW) przy 6900 obr./min 210 Nm przy 4900 obr./min 7,5 s 231 km/h
323i[21] R6 2,3 l (2316 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 × 76,80 mm 9,8:1 139 KM (102 kW) przy 5300 obr./min 205 Nm przy 4000 obr./min 8,8 s 202 km/h
325i[22] R6 2,5 l (2494 cm³), SOHC wtrysk Bo ME-Mot 84,00 × 75,00 mm 9,7:1 170 KM (125 kW) przy 6250 obr./min 226 Nm przy 4250 obr./min 7,7 s 222 km/h
325iS[23] R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC wtrysk Bo ME-Mot 84,00 × 81,00 mm 9,8:1 198 KM (145 kW) przy 5800 obr./min 265 Nm przy 4000 obr./min 7,5 s 225 km/h
325e[24] R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 × 81,00 mm 9,0:1 122 KM (90 kW) przy 4250 obr./min 230 Nm przy 3250 obr./min 9,3 s 195 km/h
333i[25] R6 3,2 l (3210 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 89,00 × 86,00 mm 10,0:1 197 KM (145 kW) przy 5500 obr./min 285 Nm przy 4300 obr./min 7,2 s 231 km/h
M3[26] R4 2,3 l (2302 cm³), DOHC wtrysk Bo ML-Mot 93,40 × 84,00 mm 10,0:1 200 KM (147 kW) przy 6750 obr./min 240 Nm przy 4750 obr./min 6,7 s 235 km/h
M3 Evo II[27] R4 2,3 l (2302 cm³), DOHC wtrysk 93,40 × 84,00 mm 11,0:1 220 KM (162 kW) przy 6750 obr./min 245 Nm przy 4750 obr./min 6,7 s 237 km/h
Silniki wysokoprężne:
324d[28] R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC pompa Bosch 80,00 × 81,00 mm 22,0:1 86 KM (63 kW) przy 4600 obr./min 152 Nm przy 2500 obr./min 15,5 s 161 km/h
324td[29] R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 × 81,00 mm 22,0:1 115 KM (84 kW) przy 4800 obr./min 220 Nm przy 2400 obr./min 11,9 s 187 km/h
325td[30] R6 2,5 l (2498 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 × 83,00 mm 22,0:1 118 KM (86 kW) przy 4800 obr./min 220 Nm przy 2400 obr./min 12,3 s 187 km/h


Trzecia generacjaEdytuj

BMW serii 3 III
(E36)
 
BMW serii 3 III (E36)
Producent BMW
Okres produkcji 1990 – 1999
Miejsce produkcji   Monachium
Poprzednik BMW serii 3 II
Następca BMW serii 3 IV
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 5-drzwiowe kombi
4-drzwiowy sedan
Silniki r4
1.7 SOHC 8v 90 KM diesel
1.6 SOHC 8v 100 KM
1.6 SOHC 8v 102 KM
1.8 SOHC 8v 115 KM
1.8 SOHC 8v 113 KM
1.8 DOHC 16v 140 KM

R6
2.5 SOHC 12v 115 KM diesel
2.5 SOHC 12v 143 KM diesel
2.0 DOHC 24v 150 KM
2.5 DOHC 24v 170 KM
2.5 DOHC 24v 192 KM
2.8 DOHC 24v 193 KM
3.0 DOHC 24v 286 KM
3.2 DOHC 24v 321 KM
Skrzynia biegów Manualna
5 lub 6-biegowa
Automatyczna
5-biegowa
Rodzaj napędu tylny
Długość 4432 mm
Szerokość 1698–1710 mm
Wysokość 1335–1393 mm
Rozstaw osi 2700 mm
Masa własna 1140–1535 kg
Zbiornik paliwa 65 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 370/ 1320 l (kombi)
435 l (sedan)
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii 3 Coupe
Konkurencja Alfa Romeo 155
A4
Mercedes-Benz klasy C
 
BMW serii 3 III (E36) - tył
 
BMW serii 3 III Kombi (E36) po liftingu
 
BMW serii 3 Coupe I (E36/2)
 
BMW serii 3 Compact I

BMW serii 3 III zadebiutowało na rynku w 1990 roku.

Samochód zastąpił drugą generację po 8 latach produkcji, otrzymując kod fabryczny E36. Gama prędko została rozbudowana do wielu odmian: limuzyna (sedan) i kombi, a także coupé, kabriolet i wyodrębniony jako oddzielny model hatchback (Compact)

Samochody serii BMW E36 występowały w kilku wersjach silnikowych: 1.6 (316i, M40) ; 1.6 (316i, M43); 1.8 (318i, M40); 1.8 (318i, M43); 1.8 (318is, M42); 1.8 (318is, M44); 2.0 (320i, M50); 2.0 (320i, M52); 2.5 (325i, M50); 2.5 (323i, M52); 2.8 (328i, M52). Silniki wysokoprężne: 1.7 (318tds, M41); 2.5 (325td, M51); 2.5 (325tds, M51). Wersje 2.5 oraz 2.8 dysponowały mocą od 143 (2,5tds) do 193 (2,8i) koni mechanicznych.

Najmocniejszą wersją BMW E36 było M3 , dostępne z silnikiem S50 o pojemności 3.0L i mocy 286 KM oraz S50 o pojemności 3.2L i mocy 321 KM.

Coupe/cabrioletEdytuj

W 1991 roku przedstawiono model Seria 3 Coupe, a dwa lata później - wersję bez dachu, czyli kabrioleta. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modele oferowano do 1999 roku, kiedy to przedstawiono następców całej gamy - model E46.

CompactEdytuj

W 1993 roku BMW opracowało model oparty na serii 3 E36, lecz plasowany w niższej, kompaktowej klasie. Był to model seria 3 Compact, który pozwolił BMW zaznaczyć swoją obecność w segmencie C jako jedyny i pierwszy z segmentu premium. Samochód produkowano w innych latach i kierowano go do innej klienteli.

Koncepcja kompaktowego hatchbacka opartego na większej serii 3 spotkała się z kontynuacją w 2000 roku.

Dane techniczneEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
316i[31] R4 1,6 l (1596 cm³), SOHC wtrysk 84,00 mm × 72,00 mm 9,7 (9,1):1 102 (100) KM (75 (73) kW) przy 5500 obr./min 150 (141) N•m przy 3900 (4250) obr./min 12,7 (13,0) s 195 (192) km/h
318i[32] R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC wtrysk 84,00 mm × 81,00 mm 9,7 (8,8):1 115 (113) KM (85 (83) kW) przy 5500 obr./min 168 (162) N•m przy 3900 (4250) obr./min 11,3 (11,5) s 198 (196) km/h
318iS[33] R4 1,9 l (1895 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 85,00 mm × 83,50 mm 10,0:1 140 KM (103 kW) przy 6000 obr./min 175(180) N•m przy 4500(4300) obr./min 10,2 s 213 km/h
320i[34] R6 2,0 l (1991 cm³), DOHC wtrysk 80,00 mm × 66,00 mm 11,0:1 150 KM (110 kW) przy 5900 obr./min 190 N•m przy 4200 obr./min 9,8 s 214 km/h
323i[35] R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk 84,00 mm × 75,00 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min 245 N•m przy 3950 obr./min 8,0 s 227 km/h
325i[36] R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk Bo Me-Mot 84,00 mm × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 5900 obr./min 245 N•m przy 4700 obr./min 8,0 s 233 km/h
325iS[37] R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk Bo Me-Mot 84,00 mm × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 5900 obr./min 250 N•m przy 4200 obr./min 7,8 s 230 km/h
328i[38] R6 2,8 l (2793 cm³), DOHC wtrysk 84,00 mm × 84,00 mm 10,2:1 193 KM (142 kW) przy 5300 obr./min 280 N•m przy 3950 obr./min 7,3 s 236 km/h
M3[39] R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 86,00 mm × 85,80 mm 10,9:1 286 KM (210 kW) przy 7000 obr./min 320 N•m przy 3600 obr./min 6,0 s 250 km/h
M3 Evo[40] R6 3,2 l (3201 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 86,40 mm × 91,00 mm 11,3:1 321 KM (236 kW) przy 7400 obr./min 350 N•m przy 3250 obr./min 5,5 s 254 km/h
M3 GT[41] R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 86,00 mm × 85,80 mm 10,8:1 295 KM (217 kW) przy 7000 obr./min 323 N•m przy 3900 obr./min 5,9 s 250 km/h
M3 (USA)[42] R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC wtrysk 86,00 mm × 85,80 mm 10,5:1 243 KM (179 kW) przy 6000 obr./min 305 N•m przy 4250 obr./min 6,0 s 220 km/h
Silniki wysokoprężne:
318 tds[43] R4 1,7 l (1665 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 mm × 82,80 mm 22,0:1 90 KM (66 kW) przy 4400 obr./min 190 N•m przy 2000 obr./min 13,5 s 183 km/h
325 td R6 2,5 l (2497 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 mm × 82,80 mm 22,0:1 118 KM (87 kW) przy 4800 obr./min 220 N•m przy 2400 obr./min 12,0 s 198 km/h
325 tds R6 2,5 l (2497 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 mm × 82,80 mm 22,0:1 143 KM (105 kW) przy 4800 obr./min 260 N•m przy 2200 obr./min 10,4 s 214 km/h


Czwarta generacjaEdytuj

BMW serii 3 IV
(E46)
 
BMW serii 3 IV (E46) przed faceliftingiem
Producent BMW
Projektant Erik Goplen, Christopher Bangle
Okres produkcji 1998 – 2005
Miejsce produkcji   Monachium
  Ratyzbona
  Lipsk
  Toluca
  Rosslyn
  Kaliningrad[44]
  Shenyang[45]
  Dżakarta
  Madinat as-Sadis min Uktubar[46]
Poprzednik BMW serii 3 III
Następca BMW serii 3 V
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
5-drzwiowe kombi
4 drzwiowy sedan
Silniki M43TU (316Ci, 316i, 318Ci, 318i)
M47 (318d, 320d)
M47TU (318d, 318td, 320Cd, 320d)
M52TU (320Ci, 320i, 323Ci, 323i, 328Ci, 328i)
M54 (320Ci, 320i, 325Ci, 325i, 325ti, 325xi, 330Ci, 330i, 330xi)
M56 (325Ci, 325i)
M57 (330d, 330xd)
M57TU (330Cd, 330d, 330xd)
N40 (316Ci, 316i, 316ti)
N42 (316i, 316ti, 318Ci, 318i, 318ti)
N45 (316Ci, 316i, 316ti)
N46 (316i, 316ti, 318Ci, 318i, 318ti)
S54 (M3, M3 CSL)
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
6-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
5-biegowasekwencyjna półautomatyczna SMG1
6 biegowa sekwencyjna półautomatyczna SMG2
Rodzaj napędu tylny / AWD
Długość 4262–4492 mm
Szerokość 1739–1780 mm
Wysokość 1369–1434 mm
Rozstaw osi 2725 mm
Masa własna 1360–1790 kg
Zbiornik paliwa 63 litry
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 435/ 1345 l (kombi)
440 l (sedan)
410 l (coupe)
Ładowność od 497 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii 3 Coupe
Konkurencja Mercedes-Benz klasy C
Audi A4
Alfa Romeo 156
 
BMW serii 3 IV (E46) - tył przed liftingiem
 
BMW serii 3 IV Touring (E46) po liftingu
 
BMW serii 3 IV (E46) po liftingu
 
BMW serii 3 Coupe II (E46/2) - tył
 
BMW serii 3 Compact II

BMW serii 3 IV zadebiutowało w 1998 roku.

Samochód trafił na rynek po 8-letnim stażu rynkowym poprzednika, otrzymując kod fabryczny E46. Auto zachowało charakterystyczne proporcje poprzednika, jednocześnie zyskując całkowicie przeprojektowany wygląd i deskę rozdzielczą.

Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998. Pod względem stylistycznym samochód przeszedł spore zmiany - sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W kwietniu 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów według magazynu „Car and Driver”. W 2007 roku został wycofany z produkcji.

Coupe/cabrioEdytuj

Odmiana coupe oraz cabriolet zadebiutowało rok po premierze, w 1999 roku. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modernizacja z 2003 roku spowodowała, że obie odmiany tak jak podstawowe wersje nadwoziowe otrzymały nowe lampy - był węższe i bardziej krągłe.

CompactEdytuj

W 2000 roku BMW przedstawiło drugą generację opracowanego na serii 3 modelu kompaktowego. Samochód plasowany był, co za tym idzie, w niższym segmencie. Tym razem zachował nieco odrębny charakter względem wersji sedan, otrzymując inaczej stylizowany przód.

Wersja Compact pozostawała w produkcji zaledwie 4 lata, kiedy to zastąpiło ją BMW serii 1.

SilnikiEdytuj


Piąta generacjaEdytuj

BMW serii 3 V
(E90/E91)
 
BMW serii 3 V (E90) z pakietem stylistycznym M przed liftingiem
Producent BMW
Projektant Joji Nagashima
Marc Michael Markefka
Christoph Nordmann
Chris Bangle
Zaprezentowany 2004
Okres produkcji 2004 - 2011
Miejsce produkcji   Lipsk
  Monachium
  Ratyzbona
  Toluca
  Dżakarta
  Rosslyn
  Kair
  Kaliningrad
  Shenyang
  Ćennaj
  Selangor
Poprzednik BMW serii 3 IV
Następca BMW serii 3 VI
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki 4 cylindrowe:
M47N2 (318d, 320d)
N43 (316i, 318i, 320i)
N45 (316i, 320si)
N45N (316i)
N46 (318i, 320i)
N46N (318i, 320i)
N47 (316d, 318d, 320d, 320xd)
N47N (316d, 318d, 320d, 320ed, 320xd)

6 cylindrowe:
M57N2 (325d, 330d, 330xd, 335d)
N51 (328i, 328xi)
N52 (323i, 325i, 325xi, 330i, 330xi)
N52N (323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i)
N53 (325i, 325xi, 330i, 330xi)
N54 (335i, 335xi)
N54T (335is)
N55 (335i, 335xi)
N57 (325d, 330d, 330xd)

8 cylindrowe:
S65 (M3, M3 CRT)
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość 4526 mm
Szerokość 1817 mm
Wysokość 1420 mm
kombi:
2004-2008: 1455 mm
2009 – 2012: 1417 mm
Rozstaw osi 2761 mm
Masa własna 1350 – 1775 kg
Zbiornik paliwa 63 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 460 l
kombi: 460 – 1385 l
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii 3 Coupe
Konkurencja Audi A4
Jaguar X-Type
Lexus IS
Mercedes-Benz klasy C
Saab 9-3
Volvo S60
 
BMW serii 3 V (E90) - tył przed liftingiem
 
BMW serii 3 V Touring (E91) po liftingu
 
BMW serii 3 V (E90) po liftingu
 
BMW serii 3 V Coupe (E92) - tył

BMW serii 3 V zadebiutowało po raz pierwszy pod koniec 2004 roku.

Samochód zastąpił poprzednika po 6 latach produkcji, zachowując zaktualizowany styl marki przy takich samych proporcjach nadwozia. Nadano mu fabryczny kod E90 dla sedana oraz E91 dla kombi. W porównaniu z BMW E46, samochód jest dłuższy o 5 i szerszy o 8 cm. Zwiększenie wymiarów nie spowodowało znaczącego wzrostu masy. Po raz pierwszy w modelu zastosowano system iDrive połączony z zestawem GPS. Od początku paleta silnikowa była bogata, tworzyły ją silniki benzynowe 320i (150 KM), 325i (218 KM) i 330i (258 KM) oraz diesle 320d (163 KM) i 330d (231KM). Jesienią 2005 roku zaoferowano wersję kombi (E91) i napęd na cztery koła. W 2006 roku na rynek wprowadzono wersję Coupe oznaczoną symbolem (E92). W marcu 2007 roku dołączył kabriolet (E93).

W 2006 roku model zajął w konkursie na Światowy Samochód Roku 1. pozycję[48].

We wrześniu 2008 auto przeszło face lifting. Różnice w wyglądzie zewnętrznym polegały na przemodelowaniu:

  • Przednich oraz tylnych reflektorów
  • Zderzaków, progów
  • Maski
  • Lusterek
  • Klapy bagażnika

Zwiększono moc jednostek napędowych[49] oraz wprowadzono nowe wzory felg aluminiowych.

Coupe/coupe-cabrioEdytuj

Odmiany coupe oraz coupe-cabriolet zadebiutowało kolejno w 2006 oraz w 2007 roku. Na tle poprzedników, samochody zyskały całkowicie odrębny i unikalny charakter, co wyrażał inaczej stylizowany przód oraz zupełnie inny kształt tylnych lamp, a także inne kody fabryczne - E92 oraz E93. Po raz pierwszy wariant cabriolet zastąpiło coupe-cabrio z twardym składanym dachem. W przeciwieństwie do poprzedników, tym razem opisywane wersje pełniły rolę bardziej luksusowych wariantów.

Dane techniczneEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa produkcja
Silniki benzynowe:
316i[50] R4 1,6 l (1597 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,00 mm × 75,60 mm 12,0:1 122 KM (90 kW) przy 6000 obr/min 160 N•m przy 4250 obr/min 10,8 s 210 km/h 5,9 l / 100 km 2007–2009
318i[51] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 90,00 mm 10,5:1 129 KM (95 kW) przy 5700 obr/min 180 N•m przy 3250 obr/min 10,0 s 208 km/h 7,3 l / 100 km 2005–2007
318i[52] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,00 mm 12,0:1 136 KM (100 kW) przy 6000 obr/min 190 N•m przy 4250 obr/min 9,3 s 210 km/h 6,3 l / 100 km
318i[53] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,00 mm 12,0:1 143 KM (105 kW) przy 6000 obr/min 190 N•m przy 4250 obr/min 9,1 s 210 km/h 5,9 l / 100 km 2007–
320i[54] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 90,00 mm 10,5:1 150 KM (110 kW) przy 6200 obr/min 200 N•m przy 3600 obr/min 9,0 s 220 km/h 7,4 l / 100 km 2005–2009
320i[55] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,00 mm 12,0:1 163 KM (120 kW) przy 6700 obr/min 210 N•m przy 4250 obr/min 8,3 s 225 km/h 6,4 l / 100 km
320i[56] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,00 mm 12,0:1 170 KM (125 kW) przy 6700 obr/min 210 N•m przy 4250 obr/min 8,2 s 228 km/h 6,1 l / 100 km 09.2007+
320si[57] R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 mm × 88,00 mm 11,0:1 173 KM (127 kW) przy 7000 obr/min 200 N•m przy 4250 obr/min 8,1 s 225 km/h b/d
323i[58] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 mm × 78,80 mm 11,0:1 177 KM (130 kW) przy 5800 obr/min 230 N•m przy 3500-5000 obr/min 7,9 s 229 km/h 8,4 l / 100 km
323i[59] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 mm × 78,80 mm 11,0:1 191 KM (140 kW) przy 5900 obr/min 230 N•m przy 3250-5000 obr/min 7,8 s 233 km/h 8,4 l / 100 km
323i[60] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 mm × 78,80 mm 11,0:1 203 KM (149 kW) przy 6000 obr/min 244 N•m przy 4000 obr/min 7,4 s 210 km/h b/d
325i[61] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 mm × 78,80 mm 11,0:1 218 KM (160 kW) przy 5800 obr/min 250 N•m przy 2750-4250 obr/min 7,0 s 245 km/h 8,4 l / 100 km
325i[62] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 218 KM (160 kW) przy 6100 obr/min 270 N•m przy 2400 obr/min 6,8 s 248 km/h 7,2 l / 100 km
328i (US)[63] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 mm × 88,00 mm 10,7:1 233 KM (172 kW) przy 6500 obr/min 271 N•m przy 2750 obr/min 6,3 s 209 km/h b/d
330i[64] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 mm × 88,00 mm 10,7:1 257 KM (189 kW) przy 6600 obr/min 300 N•m przy 2500-4000 obr/min 6,1 s 250 km/h 8,7 l / 100 km
330i[65] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 272 KM (200 kW) przy 6700 obr/min 320 N•m przy 2750-3000 obr/min 6,1 s 250 km/h 7,2 l / 100 km
330i (US)[66] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 89,60 mm 10,4:1 304 KM (224 kW) przy 5800 obr/min 407 N•m przy 1400-5000 obr/min 5,4 s 209 km/h b/d
335i[67] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min 400 N•m przy 1300-5000 obr/min 5,6 s 250 km/h 9,6 l / 100 km
M3[68] V8 4,0 l (3999 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,00 mm × 75,20 mm 12,0:1 420 KM (309 kW) przy 8300 obr/min 400 N•m przy 3900 obr/min 4,8 s 270 km/h 12,4 l / 100 km
Silniki wysokoprężne:
316d[69] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min 260 N•m przy 1750-2500 obr/min 10,9 s 202 km/h 4,5 l / 100 km
318d[70] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 122 KM (90 kW) przy 4000 obr/min 280 N•m przy 1750-2000 obr/min 10,6 s 206 km/h 5,3 l / 100 km
318d[71] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 136 KM (100 kW) przy 4000 obr/min 300 N•m przy 1750 obr/min 9,5 s 210 km/h 4,7 l / 100 km
318d[72] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,0:1 143 KM (105 kW) przy 4000 obr/min 300 N•m przy 1750-2000 obr/min 9,3 s 210 km/h 4,7 l / 100 km
318d[73] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,0:1 143 KM (105 kW) przy 4000 obr/min 320 N•m przy 1750-2000 obr/min 9,1 s 210 km/h 4,5 l / 100 km
320d ED[74] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min 380 N•m przy 1900-2750 obr/min 8,0 s 228 km/h 4,1 l / 100 km
320d[75] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min 340 N•m przy 2000 obr/min 8,4 s 225 km/h 5,7 l / 100 km
320d[76] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,0:1 177 KM (130 kW) przy 4000 obr/min 350 N•m przy 1750-3000 obr/min 7,9 s 230 km/h 4,8 l / 100 km
320d[77] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 184 KM (135 kW) przy 4000 obr/min 380 N•m przy 1900-2500 obr/min 7,5 s 235 km/h 4,7 l / 100 km
325d[78] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 197 KM (145 kW) przy 3750 obr/min 400 N•m przy 1300-3250 obr/min 7,4 s 235 km/h 6,4 l / 100 km
325d[79] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 204 KM (150 kW) przy 3750 obr/min 430 N•m przy 1750 obr/min 7,0 s 242 km/h 5,7 l / 100 km
330d[80] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 231 KM (170 kW) przy 4000 obr/min 500 N•m przy 1750-3000 obr/min 6,7 s 250 km/h 6,5 l / 100 km
330d[81] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 245 KM (180 kW) przy 4000 obr/min 520 N•m przy 1750-3000 obr/min 6,1 s 250 km/h 5,7 l / 100 km
335d[82] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 286 KM (210 kW) przy 4400 obr/min 580 N•m przy 1750-2250 obr/min 5,2 s 250 km/h 7,5 l / 100 km


Szósta generacjaEdytuj

BMW serii 3 VI
(F30/F31)
 
BMW serii 3 VI (F30) przed liftingiem
Producent BMW
Projektant Christopher Weil
Jean-Francois Huet
Zaprezentowany Październik 2011
Okres produkcji 2011 - 2018
Miejsce produkcji   Monachium
  Toluca
  Ratyzbona
  Pretoria
  Dżakarta
  Kaliningrad
  Ćennaj
  Selangor
Poprzednik BMW serii 3 V
Następca BMW serii 3 VII
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki 3 cylindrowe:
B38 (318i)

4 cylindrowe:
B47 (316d, 318d, 318dX, 320d, 320d ed, 320dX, 325d)
B48 (320i, 320iX, 330i, 330iX)
B48X (330e)
N13 (316i, 320i ed)
N20 (320i, 320iX, 328i, 328iX)
N26 (328i)
N47N (316d, 318d, 318dX, 320d, 320dX, 320d ed, 328d, 328dX)
N47S1 (325d)

6 cylindrowe:
B58 (340i, 340iX)
N55 (335i, 335iX, Hybrid 3)
N57N (330d, 330dX)
N57Z (335dX)
S55 (M3)
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość 4624 mm
F35: 4734 mm
Szerokość 1811 mm
Wysokość 1429 mm
Rozstaw osi 2810 mm
F35, GT: 2920 mm
Masa własna 1490 - 1585 kg
Zbiornik paliwa Benzyna: 60 l
Diesel: 57 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 480 l
kombi: 495 - 1500 l
Active Hybrid 3: 390 l
Ładowność 550 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii 4
BMW serii 3 Gran Turismo
Konkurencja Alfa Romeo Giulia (2015)
Audi A4
Lexus IS
Mercedes-Benz klasy C
Volvo S60
 
BMW serii 3 VI (F30) - tył
 
BMW serii 3 VI Touring (F31)
 
BMW serii 3 VI (F30) po liftingu

BMW serii 3 VI zadebiutowało pod koniec 2011 roku.

Samochód zastąpił poprzednika po ponad 6 latach rynkowego stażu, uzyskując kod fabryczny F30. Premiera pojazdu odbyła się 14 października 2011 roku. Pojazd posiada charakterystyczną stylistykę, wyróżniającą się grillem łączącym się płynnie z reflektorami. Pojazd wyposażono w m.in. wyświetlacz head-up, system kamer wspomagający parkowanie, układ kontroli pasa ruchu i martwego pola, asystenta hamowania, aktywny tempomat[83].

W połowie 2015 roku samochód przeszedł delikatny facelifting. Zmieniono reflektory i zderzaki, a także osłonę chłodnicy, w której ukrywany jest radar opcjonalnego adaptacyjnego tempomatu. Odrobinę zmieniono również wykonane w technologii LED tylne światła. Nieznacznie przeprojektowano również wnętrze, gdzie pojawiły się chromowane wstawki oraz nowa konsola środkowa z uchwytami na napoje. Ponadto zmodernizowano ofertę silnikową, tak by wszystkie jednostki spełniały normę Euro 6[84].

W 2016 roku BMW serii 3 było najchętniej wybieranym nowym modelem BMW w Polsce i trzecim najpopularniejszym nowym samochodem klasy premium na naszym rynku[85].

Linie stylistyczneEdytuj

Standardowy model można zindywidualizować czterema liniami stylistycznymi:

  • Advantage Line
  • Sport Line
  • Luxury Line
  • M Sport

SilnikiEdytuj

Model Układ cylindrów Pojemność Moc maks.
(kW (KM) / obr/min)
Maks. moment obrotowy
(Nm / obr/min)
0-100 km/h Prędkość maksymalna
(km/h)
Śr. zużycie paliwa
(l/100km)
Silniki benzynowe:
316i R4 (N13) 1598 cm³ 100 (136) / 4400-6450 220 / 1350-4300 8,9 (9,1) 210 (210) 5,8-5,9 (5,8-5,9)
318i R3 (B38) 1499 cm³ 100 (136) / 4500-6000 220 / 1250-4300 8,9 (9,1) 210 (210) 5,5-5,1 (5,4-5,0)
320i ED R4 (N13) 1598 cm³ 125 (170) / 4800 250 / 1500-4500 7,5 (7,6) 230 (230) 5,7-5,3 (5,8-5,4)
320i R4 (N20) 1997 cm³ 135 (184) / 5000 270 / 1250-4500 7,3 (7,3) 235 (235) 6,1-6,3 (5,9-6,0)
320i xDrive R4 (N20) 1997 cm³ 135 (184) / 5000 270 / 1250-4500 7,4 (7,5) 232 (230) 6,8 (6,4-6,5)
320i R4 (B48) 1998 cm³ 135 (184) / 5000-6500 290 / 1350-4250 7,2 (7,3) 235 5,9-5,5 (5,8-5,3)
320i xDrive R4 (B48) 1998 cm³ 135 (184) / 5000-6500 270 / 1350-4600 7,5 (7,6) 232 (230) 6,8-6,4 (6,1-5,7)
328i R4 (N20) 1997 cm³ 180 (245) / 5000-6500 350 / 1250-4800 5,9 (5,9) 250 (250) 6,4 (6,3)
328i xDrive R4 (N20) 1997 cm³ 180 (245) / 5000-6500 350 / 1250-4800 5,7 (5,8) 250 (250) 6,8 (6,7)
330i R4 (B48) 1998 cm³ 185 (252) / 5200-6500 350 / 1450-4800 5,9 (5,8) 250 (250) 6,1-6,5 (5,5-5,8)
330i xDrive R4 (B48) 1998 cm³ 185 (252) / 5200-6500 350 / 1450-4800 5,8 250 (250) 6,2-5,9
335i R6 (N55) 2979 cm³ 225 (306) / 5800-6000 400 / 1200-5000 5,5 (5,2) 250 (250) 7,9 (7,2)
335i xDrive R6 (N55) 2979 cm³ 225 (306) / 5800-6000 400 / 1200-5000 5,3 (5) 250 (250) 8,2 (7,6)
340i R6 (B58) 2998 cm³ 240 (326) / 5500-6500 450 / 1380-5000 5,2 (5,1) 250 (250) 7,7-7,4 (6,8-6,5)
340i xDrive R6 (B58) 2998 cm³ 240 (326) / 5500-6500 450 / 1380-5000 5,0 (4,9) 250 (250) 7,9-7,7 (7,3-6,9)
ActiveHybrid 3 R6 2979 cm³ 225 (306) / 5800-6000 400 / 1200-5000 (5,3) (250) (5,9)
Silniki wysokoprężne:
316d R4 1995 cm³ 85 (116) / 4000 260 / 1750-2500 10,9 (10,8) 202 (202) 4,3-4,5 (4,3)
316d R4 1995 cm³ 85 (116) / 4000 270 / 1250-2750 10,7 (10,6) 205 (204) 4,3-3,9 (4,3-3,9)
318d R4 1995 cm³ 105 (143) / 4000 320 / 1750-2500 9,0 (8,9) 212 (212) 4,3-4,5 (4,3-4,5)
318d R4 (B47) 1995 cm³ 110 (150) /4000 320 / 1500-3000 8,6 (8,4) 215 (212) 4,4-4,0
318d xDrive R4 (B47) 1995 cm³ 110 (150) /4000 320 / 1500-3000 8,8 212 4,8-4,5
320d R4 1995 cm³ 135 (184) / 4000 380 / 1750-2750 7,5 (7,4) 235 (230) 4,5-4,6 (4,4-4,5)
320d ED R4 1995 cm³ 120 (163) / 4000 380 / 1750-2750 8,0 (7,9) 230 (225) 4,1 (4,1)
320d xDrive R4 1995 cm³ 135 (184) / 4000 380 / 1750-2750 7,5 (7,4) 233 (228) 4,7-4,9 (4,6-4,8)
320d R4 (B47) 1995 cm³ 140 (190) /4000 400 / 1750-2500 7,3 (7,2) 235 (230) 4,4-4,0
320d xDrive R4 (B47) 1995 cm³ 140 (190) /4000 400 / 1750-2500 7,4 (7,3) 233 (228) 4,8-4,4 (4,7-4,3)
325d R4 1995 cm³ 160 (218) / 4400 450 / 1500-2500 6,8 (6,6) 245 5,0-4,9 (4,8-4,6)
330d R6 2993 cm³ 190 (258) / 4000 560 / 1500-3000 (5,6) (250) (4,9)
330d xDrive R6 2993 cm³ 190 (258) / 4000 560 / 1500-3000 (5,3) (250) (5,2)
335d xDrive R6 2993 cm³ 230 (313) / 4400 630 / 1500-2500 (4,8) (250) 5,5-5,4


Siódma generacjaEdytuj

BMW serii 3 VII
(G20/G21)
 
BMW serii 3 VII (G20)
Producent BMW
Zaprezentowany Paris Motor Show 2018
Okres produkcji od 2018
Miejsce produkcji   Monachium
  Szanghaj
  San Luis Potosi
Poprzednik BMW serii 3 VI
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki 4 cylindrowe:
B46D (330i, 330iX)
B47B (318d)
B47D (320d, 320dX)
B48 (320i)
B48D (320i, 330i)

6 cylindrowe:
B57 (330d)
B58D (M340i, M340iX)
Rodzaj napędu tylny
AWD
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A4
Lexus IS
Mercedes-Benz klasy C
Volvo S60
 
BMW serii 3 VII (G20) – tył
 
BMW serii 3 VII Touring (G21)

BMW serii 3 VII został po raz pierwszy zaprezentowany w październiku 2018 roku na Paris Motor Show 2018.

Tradycyjnie, pierwsza ujrzała światło dzienne wersja sedan z kodem fabrycznym G20. Zastępując dotychczasowy wariant po 7 latach produkcji auto zachowało klasyczne proporcje typowe dla tego modelu, nawiązując jednocześnie do aktualnego kierunku stylistycznego marki. Gama nadwoziowa bez zmian, będzie się składać z dwóch wersji nadwoziowych - sedana i kombi, które zadebiutuje w 2019 roku[86].

PrzypisyEdytuj

  1. Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
  2. Previous winners - Car of the Year 1976 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  3. 1975 BMW 315 {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  4. 1980 BMW 316 {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  5. 1975 BMW 320 {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  6. 1977 BMW 320 {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  7. 1975 BMW 320i {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  8. 1978 BMW 323i {E21} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  9. Die BMW 318is E30 Story – Der M3 des einfachen Mannes.
  10. BMW 320is – der Italo-M3: Italo-Schmalhans – Fahrberichte | STERN.de, stern.de [dostęp 2016-06-02] (niem.).
  11. Youngtimer dla fanów BMW – Testy (używane) – Motoryzacja w INTERIA.PL – auta, motocykle, samochody osobowe, auto moto. Wybierz najlepszy samochód lub motocykl.
  12. 1983 BMW 316 {E30} Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20].
  13. 1984 BMW 316 {E30} Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20].
  14. 1983 BMW 316 {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  15. 1988 BMW 316i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  16. 1983 BMW 318i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  17. 1987 BMW 318i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  18. 1990 BMW 318iS {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  19. 1983 BMW 320i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  20. 1987 BMW 320is {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  21. 1983 BMW 323i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  22. 1986 BMW 325i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  23. 1991 BMW 325iS {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  24. 1985 BMW 325e {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  25. 1985 BMW 333i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  26. 1986 BMW M3 {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  27. 1988 BMW M3 Evolution II {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  28. 1985 BMW 324d {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  29. 1987 BMW 324td {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  30. 1992 BMW 325td Touring cat {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-12-31].
  31. 1991 BMW 316i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  32. 1991 BMW 318i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  33. 1991 BMW 318is 16v Coupé {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  34. 1991 BMW 320i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  35. 1996 BMW 323i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  36. 1991 BMW 325i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  37. 1992 BMW 325is {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  38. 1996 BMW 328i {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  39. 1993 BMW M3 {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  40. 1995 BMW M3 Evolution {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  41. 1995 BMW M3 GT {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  42. 1995 BMW M3 (US) {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  43. 1994 BMW 318 tds {E36} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  44. Группа компаний Автотор :: Автомобили BMW. Avtotor.ru. [dostęp 2010-06-13].
  45. Brilliance Auto. Brilliance Auto. [dostęp 2010-06-13].
  46. Bavarian Auto Group. Bag-eg.com, 2010-04-09. [dostęp 2010-06-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-07-22)].
  47. 1998 BMW 316i {E46} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2010-03-12].
  48. World Car Awards – 2006 WCA Results (ang.). wcoty.com. [dostęp 2013-09-19].
  49. Artur Kuśmierzak: BMW Serii 3 E90/E91/E92/E93 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2012-07-09. [dostęp 2013-12-04].
  50. 2007 BMW 316i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  51. 2005 BMW 318i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  52. 2009 BMW 318i (BE) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  53. 2008 BMW 318i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  54. 2005 BMW 320i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  55. 2009 BMW 320i (BE) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  56. 2008 BMW 320i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  57. 2005 BMW 320si (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  58. 2005 BMW 323i (ZA) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  59. 2010 BMW 323i (ZA) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  60. 2008 BMW 323i (CA) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  61. 2005 BMW 325i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  62. 2009 BMW 325i (BE) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  63. 2007 BMW 328i (US) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  64. 2005 BMW 330i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  65. 2008 BMW 330i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  66. 2007 BMW 330i (US) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  67. 2006 BMW 335i (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  68. 2007 BMW M3 Saloon (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  69. 2010 BMW 316d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  70. 2005 BMW 318d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  71. 2009 BMW 318d (BE) (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  72. 2007 BMW 318d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  73. 2010 BMW 318d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  74. 2010 BMW 320d Efficient Dynamics (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  75. 2005 BMW 320d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  76. 2007 BMW 320d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  77. 2010 BMW 320d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  78. 2006 BMW 325d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  79. 2010 BMW 325d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  80. 2005 BMW 330d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  81. 2008 BMW 330d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  82. 2006 BMW 335d (E90) technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  83. msob: Nowe BMW serii 3 (F30) w pełnej krasie. moto.pl, 2011-10-15. [dostęp 2013-12-04].
  84. BMW serii 3 po liftingu (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 28-09-2015].
  85. Najpopularniejsze samochody klasy premium w Polsce - rankingi | zestawienie | analizy, „Blog motoryzacyjny PremiumMoto.pl”, 22 marca 2017 [dostęp 2017-05-04] (pol.).
  86. Will The New BMW 3 Series Break Cover At The 2018 Paris Auto Show? (ang.). [dostęp 2018-08-12].