Wikipedia

Dworzec Główny Tunel

zespół przystankowy w Krakowie

Przystanek tramwajowy „Dworzec Główny Tunel” (potocznie „Dworzec Główny”) – jeden z dwóch podziemnych przystanków tramwajowych w Krakowie na terenie Dzielnicy I Stare Miasto. Znajduje się na trasie tunelu Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, pod Galerią Krakowską i dworcem kolejowym Kraków Główny. Na terenie przystanku znajdują się dwa perony, jeden w kierunku Krowodrzy Górki i Dworca Towarowego oraz drugi prowadzący w kierunku ronda Mogilskiego.

Dworzec Główny Tunel
Ilustracja
Peron w strone Dworca Towarowego i Krowodrzy Górki
Państwo

 Polska

Województwo

 małopolskie

Miejscowość

Kraków

Dzielnica

Stare Miasto

Data budowy

1974–2008

Data otwarcia

11 grudnia 2008

Liczba peronów

2

Liczba krawędzi
peronowych

2

Długość peronu

ok. 100 m

Głębokość stacji

ok. 12 m

Poprzednia stacja

Rondo Mogilskie

Następna stacja

Politechnika

Położenie na mapie Krakowa
Mapa konturowa Krakowa, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Dworzec Główny Tunel”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, na dole znajduje się punkt z opisem „Dworzec Główny Tunel”
Położenie na mapie województwa małopolskiego
Mapa konturowa województwa małopolskiego, blisko centrum na lewo u góry znajduje się punkt z opisem „Dworzec Główny Tunel”
Ziemia50°04′03″N 19°56′46″E/50,067500 19,946111
Multimedia w Wikimedia Commons
Zapowiedź przystanku nagrana w tramwaju Tango Kraków Lajkonik (2023)

Historia edytuj

Budowa edytuj

W latach 70. XX wieku Zarząd Miasta Krakowa zaplanował budowę linii metra łączącej Nową Hutę ze Śródmieściem[1]. Realizacja tej inwestycji rozpoczęła się w 1974 roku[2][3]. Rozpoczęto wtedy prace nad budową 180-metrowego odcinka tunelu, przebiegającym pod modernizowanym krakowskim węzłem kolejowym. Według pierwotnych założeń, tunel miał mieć przebieg w kierunkach wschód-zachód i być znacznie dłuższy – od Ronda Mogilskiego aż do ulicy Karmelickiej. Plany przewidywały również budowę Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego w miejscu obecnego dworca Polskich Kolei Państwowych. Architekci budowli zakładali, że prace budowlane zostaną szybko zakończone[2]. W 1986 roku wyłączono z użytku linię tramwajową biegnącą od Ronda Mogilskiego wzdłuż ulicy Aleksandra Lubomirskiego do pętli Dworzec Wschodni, aby linia ta zaczęła przebiegać przez tunel[4], jednak kryzys gospodarczy oraz nadchodzące zmiany ustrojowe spowodowały zatrzymanie realizacji tej oraz wielu innych inwestycji komunikacyjnych w mieście[5]. W 1990 roku ostatecznie zakończono budowę odcinka przebiegającego pod peronami dworcowymi oraz zmieniono wiele decyzji projektowych. Inwestycja miała być dalej realizowana, jednak już dla połączenia północ-południe. Zrezygnowano także z koncepcji metra na rzecz szybkiego tramwaju miejskiego. Prace zostały wznowione w 1995 i w 1999 roku oddano kolejny, 605-metrowy odcinek tunelu pod ul. Aleksandra Lubomirskiego, jednak jeszcze wtedy nie ukończono budowy jego wylotu[2].

Po raz trzeci realizację inwestycji wznowiono w 2004 roku, po rozstrzygnięciu przetargu na jej ostateczne dokończenie, który wygrało tureckie przedsiębiorstwo Güriş[6]. W tym samym czasie wokół Dworca Głównego rozpoczęto realizowanie wielu innych przedsięwzięć, takich jak budowa Dworca Autobusowego MDA oraz Galerii Krakowskiej, pod którą miał przebiegać kolejny odcinek tunelu[7][8].

Wiosną 2005 roku przedsiębiorstwo Güriş zrezygnowało z kontynuowania inwestycji w atmosferze skandalu[9]. Przedsiębiorstwo pozostawiło za sobą niedokończony tunel. Wtedy miasto zabezpieczyło już wykonaną część tunelu, a prace nad inwestycją zawieszono na ponad pół roku. Dokończeniem budowy tunelu zajęło się konsorcjum Budimex-Dromex. We wrześniu 2006 przystanek był już gotowy w stanie surowym[2]. Pod koniec 2007 od strony Dworca Towarowego położono pierwszy tor przy przystanku „Dworzec Główny Tunel”, kolejny został wykonany kilka miesięcy później. W lipcu 2008 zamontowana została sieć trakcyjna, a od września rozpoczęły się pierwsze testowe jazdy przez tunel. Początkowo otwarcie zaplanowano na 1 października tego samego roku. Szybko okazało się, że chociaż dziennik budowy został zakończony w terminie, wciąż trwały niektóre prace wykończeniowe[10]. Ponadto wskutek braku przepisów dotyczących bezpieczeństwa tuneli tramwajowych w polskim prawie, znacznie dłużej trwały prace końcowe. Otwarcie ponownie się opóźniło z powodu wadliwego działania niektórych systemów w trakcie testów przeciwpożarowych[11]. Ostatecznie przystanek „Dworzec Główny Tunel” wraz z Tunelem Krakowskiego Szybkiego Tramwaju został uroczyście otwarty 11 grudnia 2008 po 34 latach budowy[12][13].

Oddanie do użytku edytuj

W dniu otwarcia, tramwaj Bombardier NGT6 na specjalnej, darmowej linii 90, wyruszył z pasażerami przez tunel. 11 grudnia 2008, krótko po godzinie 17.00 z pętli Wieczysta do pętli Dworzec Towarowy. Następnego dnia przystanek został oddany do użytku dla linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju[14].

Infrastruktura edytuj

Podziemny przystanek tramwajowy „Dworzec Główny Tunel” wraz z przystankiem „Politechnika” są jednymi z najgłębszych przystanków tramwajowych w Polsce. Jego peron znajduje się około 12 metrów pod ziemią[15]. Krawędzie peronów przystanku mają długość około 100 metrów, co czyni je najdłuższymi na terenie całego Krakowa[15].

Podziemny przystanek tramwajowy „Dworzec Główny Tunel” jest przystosowany także do obsługi osób niepełnosprawnych, rowerzystów i pasażerów z wózkami dziecięcymi dzięki licznym pochylniom, windom i schodom ruchomym[16]. Schody ruchome, znajdujące się przy wejściu na teren przystanku są jednymi z najdłuższych w Polsce[17].

Przystanek umiejscowiony został na grubej, żelbetowej płycie[18]. Konstrukcja przystanku, podobnie jak i podziemna część budowli Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego została wykonana metodą odkrywkową, w wykopie szerokoprzestrzennym. Zwierciadło wody gruntowej zostało obniżone za pomocą zespołu studni głębinowych[18]. Szerokość przystanku, obejmująca perony wraz z torowiskiem, wynosi ok. 15 m[18].

Według danych z 2018 roku z przystanku korzystało do 49 tysięcy pasażerów w ciągu doby[19].

W kwietniu 2020 roku przeprowadzono remont przystanku, obejmujący prace serwisowe związane z oświetleniem przystanku i torowiskiem tramwajowym przebiegającym obok peronów[20].

Lokalizacja edytuj

Położenie edytuj

Przystanek tramwajowy „Dworzec Główny Tunel” leży w Dzielnicy I Stare Miasto w Krakowie. Znajduje się przy ul. Pawiej, pod budynkami Galerii Krakowskiej oraz stacji kolejowej Kraków Główny[21]. Jest to jeden z najgłębiej położonych przystanków tramwajowych w Polsce. Jego perony leżą na głębokości około 12 metrów[15].

Przystanek liczy łącznie cztery wejścia, jedną parę schodów ruchomych, jedną windę oraz dwie pochylnie[22]. Pierwsze wejście prowadzi od wschodniej strony przystanku i położone jest przy dworcu autobusowym MDA w pobliżu ulicy Wita Stwosza, natomiast wejście drugie na teren przystanku położone jest z zachodniej strony i prowadzi ono bezpośrednio z budynku Galerii Krakowskiej oraz stacji kolejowej Kraków Główny[21].

Przystanek położony jest między Rondem Mogilskim od strony Dworca Towarowego a Politechniką i jest fragmentem tunelu o długości 325 m[23].

Komunikacja edytuj

W okolicach przystanku znajduje się zespół przystankowy Dworzec Główny. Bezpośrednio nad stacją po zachodniej stronie przy ul. Pawia znajdują się trzy przystanki autobusowe oraz dwa przystanki tramwajowe pod nazwą Dworzec Główny Zachód, cztery (w tym 3 autobusowe i 1 tramwajowy) prowadzące na północny zachód w kierunku Nowego Kleparzu i Politechniki oraz jeden przystanek przeznaczony tylko dla tramwajów prowadzący na południe w kierunku teatru Juliusza Słowackiego i Plant[24][21]. Po wschodniej stronie od przystanku w pobliżu ul. Wita Stwosza jest położona pętla autobusowa pod nazwą Dworzec Główny Wschód[25], po wschodniej stronie znajduje się także dworzec dla przewoźników prywatnych przy ulicy Bosackiej[21].

Galeria edytuj

  •  
    Peron w kierunku Bieżanowa i Kurdwanowa
  •  
    Budowa przystanku w lipcu 2008 roku
  •  
    Pochylnia znajdująca się na terenie przystanku
  •  
    Tablica informująca o następnych odjazdach z przystanku
  •  
    Peron przystanku w kierunku Kurdwanowa i Bieżanowa
  •  
    Peron widoczny z pochylni
  •  
    Schody ruchome oraz winda znajdujące się przy wyjściu z terenu przystanku
  •  
    Wschodnie wejście na teren przystanku
  •  
    Tablica znajdująca się na peronie Kraków Główny, informująca o zejściu na teren podziemnego przystanku

Przypisy edytuj

  1. ↑ Sztuka Architektury, Krakowskie prawie metro [online], Sztuka Architektury, 1 stycznia 2000 [dostęp 2023-12-11] (pol.).
  2. ↑ a b c d Pierwszy tunel tramwajowy w Krakowie i w Polsce – Magiczny Kraków [online], www.krakow.pl [dostęp 2023-12-09].
  3. ↑ Kraków: Pierwszy taki tunel w Polsce [online], www.transport-publiczny.pl [dostęp 2023-12-09] (pol.).
  4. ↑ Krakowskie pętle tramwajowe – kmk.krakow.pl.
  5. ↑ Janusz Osman, Jan Koźmic, Kronika krakowskich linii tramwajowych 1882-2007, Kraków: Muzeum Inżynierii Miejskiej, 2008, s. 425, ISBN 978-83-926408-1-3.
  6. ↑ Krakowski Szybki Tramwaj – Interia Wydarzenia. [w:] Interia [on-line]. wydarzenia.interia.pl, 28 października 2004. [dostęp 2023-12-10]. (pol.).
  7. ↑ MDA – Dworzec MDA w Krakowie [online], web.archive.org, 28 marca 2016 [dostęp 2023-12-10] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-28].
  8. ↑ Galeria Krakowska. [w:] Kraków [on-line]. krakow.pl, 13 lutego 2012. [dostęp 2023-12-10]. (pol.).
  9. ↑ Gmina Kraków odstąpiła od umowy z turecką firmą Guris na budowę trasy tramwajowej [online], pb.pl, 10 grudnia 2023 [dostęp 2023-12-10] (pol.).
  10. ↑ Sprawdzą tunel tramwajowy. [w:] Dziennik Polski [on-line]. dziennikpolski24.pl, 23 października 2008. [dostęp 2023-12-10]. (pol.).
  11. ↑ Otwarcie tunelu jeszcze się opóźni?. „Dziennik Polski”, 14 listopada 2008. 
  12. ↑ Budowa tunelu tramwajowego pod Dworcem Głównym [online], web.archive.org [dostęp 2023-12-09] [zarchiwizowane z adresu 2009-02-02].
  13. ↑ Kraków. Dziesiąte urodziny tunelu tramwajowego. [w:] Dziennik Polski [on-line]. dziennikpolski24.pl. [dostęp 2023-12-09]. (pol.).
  14. ↑ Otwarcie tunelu KST – kmk.krakow.pl [online], www.kmk.krakow.pl [dostęp 2023-12-10].
  15. ↑ a b c Najdłuższy tunel tramwajowy – Polskie Rekordy [online], 21 lipca 2020 [dostęp 2023-12-09] (pol.).
  16. ↑ Przystanek tramwajowy Dworzec Główny Tunel, Kraków [online], polska-org.pl [dostęp 2023-12-09].
  17. ↑ Karol Ryz: Wybrane zagadnienia konstrukcyjno-technologiczne budowy pierwszego w Polsce tunelu tramwajowego. 2009. s. 347. [dostęp 2023-12-13]. (pol.).
  18. ↑ a b c Karol Ryz: Wybrane zagadnienia konstrukcyjno-technologiczne budowy pierwszego w Polsce tunelu tramwajowego. 2009. s. 339. [dostęp 2023-12-13]. (pol.).
  19. ↑ Krakowski Szybki Tramwaj wlecze się w tunelu. Czy kiedyś przyspieszy?. [w:] Gazeta Krakowska [on-line]. gazetakrakowska.pl, 29 grudnia 2018. [dostęp 2023-12-13]. (pol.).
  20. ↑ Kolejne zmiany w komunikacji miejskiej! Tunel pod Galerią Krakowską idzie do remontu [online], www.eska.pl [dostęp 2023-12-13] (pol.).
  21. ↑ a b c d Mapy i schematy KMK. [w:] Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie [on-line]. ztp.krakow.pl. [dostęp 2023-12-09]. (pol.).
  22. ↑ Kraków. Ruchome schody stoją zepsute od tygodnia. krakow.naszemiasto.pl. [dostęp 2023-12-11]. (pol.).
  23. ↑ Karol Ryz: Wybrane zagadnienia konstrukcyjno-technologiczne budowy pierwszego w Polsce tunelu tramwajowego. 2009. s. 338. [dostęp 2023-12-13]. (pol.).
  24. ↑ Zmiany na pętli „Dworzec Główny Zachód”. Sprawdź, skąd odjedzie Twój autobus! – Magiczny Kraków [online], www.krakow.pl [dostęp 2023-12-11].
  25. ↑ Zmiany na pętli „Dworzec Główny Wschód” – Magiczny Kraków [online], www.krakow.pl [dostęp 2023-12-11].

Linki zewnętrzne edytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Dworzec_Główny_Tunel&oldid=72484728”