Otwórz menu główne

Kampania belgijska była, obok kampanii holenderskiej i zajęcia Luksemburga, wstępem do kampanii francuskiej w 1940 roku. Niemiecki atak rozpoczął się 10 maja i zakończył się kapitulacją Belgii 28 maja. Ta faza kampanii francuskiej jest także znana jako bitwa o Flandrię.

Kampania belgijska
II wojna światowa, front zachodni, Kampania francuska 1940
Ilustracja
29 maja – dzień po kapitulacji Belgii. Niemieccy żołnierze ze zdobycznymi trofeami – belgijskim traktorem wojskowym, hełmami i karabinami
Czas 10-28 maja 1940
Miejsce Belgia
Terytorium Europa Zachodnia
Przyczyna Atak na Francję, niemieckie roszczenia terytorialne
Wynik zwycięstwo Niemców
Strony konfliktu
 III Rzesza  Belgia
 III Republika Francuska
 Wielka Brytania
Dowódcy
Fedor von Bock
Gerd von Rundstedt
Leopold III,
Maurice Gamelin,
po 19 maja:
Maxime Weygand,
Lord Gort
Siły
141 dywizji
7378 dział
2445 czołgów
5446 samolotów (4020 bojowych)
144 dywizje
13974 dział
3384 czołgów
2249 samolotów
Straty
nieznane, lecz przynajmniej 43 spadochroniarzy poległo, a dodatkowo 100 zostało rannych ponad 222 443 (w tym około 200 000 jeńców), około 900 samolotów
brak współrzędnych

Spis treści

Sytuacja przed inwazjąEdytuj

 
Rozmieszczenie wojsk niemieckich i alianckich w 1940 roku i ostateczny przebieg realizacji planu Fall Gelb

Alianci spodziewali się niemieckiego ataku na Belgię; ich plan (tzw. plan Dyle) zakładał skoncentrowanie najlepszych jednostek w tym rejonie (w szczególności na linii obronnej na rzece Dijle), by związać spodziewane główne siły niemieckie. Belgijska armia w dniu inwazji składała się z 600 000 żołnierzy zgrupowanych w 22 dywizjach, w tym 1338 dział, 10 czołgów i 250 samolotów (w tym 50 nowoczesnych konstrukcji), zakładano mobilizację ok. 300 000 dalszych żołnierzy i jednostek pomocniczych. Alianci wspierali Belgię przez Brytyjski Korpus Ekspedycyjny (ok. 400 000 żołnierzy zgrupowanych w 4 dywizjach, w tym 1280 dział, 300 czołgów i ponad 500 samolotów) pod Johnem Verekerem, 6. wicehrabią Gort i 4 armie francuskie (1 Armia, 2 Armia, 7 Armia i 8 Armia – w sumie ok. 33 dywizji i jednostek pomocniczych). W skład sił francuskich w Holandii wchodziły najlepsze francuskie jednostki pancerne (ok. 300 nowoczesnych czołgów skoncentrowanych w dwóch dywizjach).

Niemcy planowały błyskawiczny atak na Holandię i Belgię, by wykorzystać fakt, że granica pomiędzy Francją a Belgią nie była tak mocno ufortyfikowana jak granica francusko-niemiecka (zob. Nowe Fronty). Dodatkowo granica pomiędzy Holandią a Belgią nie była prawie w ogóle ufortyfikowana, a Holandia zadeklarowała neutralność, więc Niemcy zamierzali obejść umocnienia na granicy belgijsko-niemieckiej z kierunku holenderskiego. Jednak plan niemiecki także zakładał, że uderzenie na Belgię ma odwrócić uwagę aliantów, podczas gdy główne siły niemieckie przełamią francuskie umocnienia na południu, w Ardenach, a następnie okrążą siły alianckie w Belgii. Belgowie spodziewali się, że Niemcy mogą użyć takiej strategii, ale ta analiza została odrzucona przez sztab francuski.

Po stronie niemieckiej Grupa Armii B Fedora von Bocka miała na celu przeprowadzenie ataku na Holandię i Belgię w celu związania sił aliantów, podczas gdy Grupa Armii A Gerda von Rundstedta miała przełamać linię obrony w Ardenach. 6 Armia Waltera von Reichenau miała uderzyć na Belgię najpierw, później wspierana przez 18 Armię Georga von Küchlera, która miała złamać opór Holendrów. Grupa Armii B składała się z 26 dywizji piechoty i 3 dywizji pancernych (3 Dywizja Pancerna i 4 Dywizja Pancerna w 6 Armii oraz 9 Dywizja Pancerna w 18 Armii). Dodatkowo Grupa Armii B miała także jednostki spadochronowe: 7 Korpus Lotniczy, w skład którego wchodziły niemieckie wojska spadochronowe (1 Dywizja Spadochronowa na froncie holenderskim, jednostka Fallschirmjäger na froncie belgijskim i 22 Dywizja Piechoty podzielona między obydwa fronty). W sumie Grupa Armii B miała ponad 800 czołgów i 1800 samolotów.

InwazjaEdytuj

 
Kampania belgijska: 10–16 maja
10–11 maja

Alianci zostali uprzedzeni o spodziewanym ataku z kilku źródeł wywiadowczych 9 maja. Atak rozpoczął się ok. 4 nad ranem 10 maja. Luftwaffe zadało znaczne straty lotnictwu belgijskiemu. Wojska spadochronowe zdobyły grupę warowną Eben-Emael na styku armii belgijskiej i holenderskiej (na północ od Liège), broniącą przepraw na Mozie i Kanale Alberta. Opanowanie fortu i dwóch z trzech pobliskich mostów przez niemieckich spadochroniarzy pozwoliło na sforsowanie Kanału Alberta i głównej granicznej linii obronnej Belgów przez główne siły niemieckie 10–11 maja, zmuszając Belgów do wycofania się na linię NamurAntwerpia. Wojska belgijskie wycofały się także w rejony Ardenów bez walki, co znacznie ułatwiło szybki postęp wojsk niemieckich w tym rejonie. Na froncie holenderskim postępy niemieckie także zmusiły Holendrów do szybkiego wycofania się, co uniemożliwiło ustanowienie zamierzonego połączenia między wojskami holenderskimi a francuskimi.

12–14 maja

W nocy z 11 na 12 maja Belgowie wycofali się na linię Dijle. Alianci planowali, że Belgowie utrzymają centralną linię Antwerpia – Leuven, a wojska francuskie i alianckie utrzymają pozycję na północy i południu. W tych dniach odbyła się bitwa pod Hannut – największa do tej pory bitwa pancerna. Niemiecki plan zakładał związanie wojsk alianckich tak, by nie mogły się wycofać, gdy Niemcy przełamią linię Ardenów. Strategicznie cel ten został osiągnięty, jednak opór jednostek alianckich był skuteczny i taktycznie bitwa jest uważana za serię alianckich sukcesów (w liczbach: Francuzi stracili 105 czołgów, Niemcy – 160). W dniach 14–15 miała miejsce bitwa pod Gembloux; Niemcy znowu opóźnili ruchy wojsk alianckich, ale nie udało im się zniszczyć wojsk alianckich w tym rejonie. Niemniej alianci byli zmuszeni cały czas do wycofywania się w kierunkach zamierzonych przez Niemców, aczkolwiek linia umocnień na Dijle (która nie była mocno atakowana przez Niemców) była utrzymana.

 
Kampania belgijska: 16–21 maja
15–21 maja

Nad ranem 15 maja Niemcy przełamali opór 2 Armii francuskiej pod Sedanem i zaczęli okrążać wojska alianckie. Niemieckie wojska pancerne wyszły z Ardenów, a 6 Armia zajęła Gembloux. Alianci zmuszeni byli opuścić przygotowane, umocnione pozycje (Namur–Antwerpia, Dijle) i wycofać się za Skaldę. Bruksela została opuszczona przez siły alianckie i rząd belgijski i zajęta przez Wehrmacht 17 maja. Wojska belgijskie stawiały opór w Antwerpii do 19 maja. Tego samego dnia wojska niemieckie w niektórych punktach były już bliskie całkowitego odcięcia wojsk alianckich, zbliżając się do kanału La Manche. Wielka Brytania odrzuciła możliwość rozpoczęcia ewakuacji, Brytyjski Korpus Ekspedycyjny dostał rozkaz natarcia w kierunku zachodnim i wyrwania się z zamykającego się okrążenia. Wojska angielskie nie były w stanie jednak podjąć takiej operacji, związane walką na całym froncie w Belgii (nieudana próba ataku – bitwa pod Arras – potwierdziła tę ocenę), ten sam problem miały wojska belgijskie, które dodatkowo nie miały znaczących możliwości operacyjnych. Tym samym jedynie wojska francuskie mogły próbować przeciwstawić się planom niemieckim.

 
Kampania belgijska: 21–28 maja
22–28 maja

Francuskie próby zapobieżenia okrążeniu przez Niemców, a następnie jego przełamania zakończyły się niepowodzeniem. Wojska alianckie, cały czas zmuszone do wycofywania się, miały coraz większe problemy logistyczne. Luftwaffe uzyskało znaczącą przewagę na terenie walk. 26 maja Brytyjczycy rozpoczęli ewakuację z DunkierkiOperacja Dynamo. 27 maja artyleria niemiecka mogła już ostrzeliwać Dunkierkę. W tym samym czasie opór wojsk belgijskich zaczął się załamywać; 28 maja Belgia skapitulowała. Wojska brytyjskie utrzymały Dunkierkę do 4 czerwca, ewakuując większość żołnierzy alianckich w rejonie (ok. 330 000 z 400 000). Straty Korpusu Ekspedycyjnego w ludziach wyniosły 15%, jednak znacznie większe Brytyjczycy zanotowali w wyposażeniu – na francuskich plażach pozostawiono praktycznie całość ciężkiego sprzętu. Król Belgii Leopold III zdecydował się zostać w kraju; rząd belgijski ewakuował się do Paryża i Londynu, tworząc rząd belgijski na wygnaniu (zob. także Wolna Belgia).

Walki lotnicze nad BelgiąEdytuj

26 sierpnia 1939 roku powołanych pod broń zostało 500 000 rezerwistów przewidując wybuch wojny. 3 września 1939 roku ogłoszono neutralność, a mimo to przestrzeń powietrzna była naruszana wielokrotnie przez obie strony. Do ochrony granic skierowano dwie eskadry myśliwskie. Wschodnia granica broniona była przez eskadrę wyposażoną w samoloty Hurricane, a zachodnia przez Fairey Firefly IIM. Przestrzegając zasad neutralności myśliwców nie uzbrojono w amunicję pokładową aż do 2 marca 1940 roku, kiedy wydarzył się incydent z uciekającym znad Francji rozpoznawczego Dornier Do 17P. Ścigany do granicy przez samoloty francuskie, został przejęty przez samoloty belgijskie. Zostały one ostrzelane z broni pokładowej co skończyło się zestrzeleniem dwóch z trzech ścigających samolotów[1].

Belgia nie została pominięta przez Niemców w planie ataku na Francję. 7 maja 1940 roku zostało wprowadzone stałe ostre pogotowie, które zniesiono 9 maja o godzinie 19:00 i pozwolono wykorzystać pilotom zawieszone urlopy. W nocy z 9 na 10 maja depesza z Berlina poinformowała o wkroczeniu wojsk niemieckich w godzinach porannych, co skutkowało wprowadzeniem pogotowia bojowego. Przygotowanych do walki zostało 180 samolotów rozdzielone na trzy pułki. Na wyposażeniu były: 30 sztuk Fox VI, 23 sztuki CR.42 Falco, 15 sztuk Gladaitorów I i 11 sztuk Hurricane’ów i kilka maszyn w naprawach. Pierwszym rozkazem był przelot na lotniska polowe rankiem 10 maja jednak niemieckie lotnictwo uprzedziło ich przylot w niektórych miejscach niszcząc ich infrastrukturę. Nad lotniskiem w Schaffen na którym stacjonowały trzy eskadry myśliwskie, panowały bardzo mgliste warunki atmosferyczne co umożliwiło przebazowanie jedynie jednej eskadry do Vissenaken. Problemem stała się decyzja jak ewakuować samoloty narażone na bombardowanie. Dowódca eskadry Hurricane’ów proponował czekać na wschód słońca, natomiast dowódca eskadry Gladiatorów ewakuował się przed pojawieniem się niemieckich bombowców. Bombardowanie lotniska przyczyniło się do zniszczenia 8 samolotów na ziemi i jednego uszkodzić poważnie. Spalonych zostało siedem samolotów obserwacyjnych. Z Gladiatorów, które odleciały wcześniej wysłano 6 maszyn do eskorty bombowców, które leciały zbombardować mosty zajęte przez spadochroniarzy. W walce z 8 maszynami Me 109E zestrzelono cztery z nich, zginęło dwóch pilotów, jeden trafił do niewoli i jeden został ranny. Pozostałe dwa samoloty spisano na straty po ocenie uszkodzeń. Pierwszego dnia wojny Belgowie stracili 80 samolotów, w tym 39 myśliwców[2].

Samoloty CR.42 przebazowały się na lotnisko polowe w Brustem o 4:15 rano do 5:05. Niemieckie Ju 78B nadleciały nad macierzyste lotnisko w momencie startu ostatnich 7 maszyn co ocaliło je od zniszczenia. Wykryto formację Ju 52/3m zrzucających materiały sabotujące i skierowano przeciwko nim trzy myśliwce i uzyskano trafienie jednego z nich zestrzeliwując go. Eskortujące Me 109 próbowały odpowiedzieć walką, lecz belgijskie samoloty uciekając rozdzieliły się. Dwa z nich poleciało w kierunku Nivelles, sądząc, że Brustem zostało zniszczone w nalotach, a sierżant Joseph van Molkot poleciał w tamtym kierunku. Dwaj pierwsi wylądowali w bazie głównej po odlocie Ju 87B, które zrzuciły bomby z opóźnieniem. Po ich detonacji uszkodzony został jeden z nich i obydwaj piloci musieli odlecieć do Brustem jedną maszyną. W tym czasie o 6:05 nad Brustem wzniosło się dwie sekcje po 5 samolotów CR.42, aby osłaniać lotnisko. 20 minut później napotkano 10-15 maszyn Me 109E nadlatujące od Waremme. Pilot zestrzelonej na początku maszyny musiał skakać na spadochronie gdzie podczas opadania został zastrzelony z ziemi. Drugiemu pilotowi udało się uszkodzić najeźdźcę Me 109E pilotowanego przez Erwina Dutela. Druga sekcja zaatakowała Do 17 i Me 109 około 6:30 rano, zestrzelono Do 17 po czym musiał jeden z pilotów wrócić do bazy, a pozostali stoczyli walkę z eskortą. W trakcie ich powrotu natrafili jeszcze na dwa Do 17Z wykonując dwa celne ataki i uszkadzając maszyny. Później potwierdzono, że jeden z nich mógł zostać zestrzelony. O 9:50 trzy CR.42 eskortowały Renarda R 31 celem rozpoznania i mimo ognia artylerii przeciwlotniczej powrócono do bazy o 10:25. Kolejny lot rozpoznawczy odbył się w południe i następną o 13:30 i o 14:10. Jedna z maszyn CR.42, którą planowano wycofać do naprawy stracono podczas przelotu kiedy znalazły go niemieckie myśliwce[3].

O 14:15 nad Brustem zauważono niemiecki samolot rozpoznawczy na co zareagowano rozproszeniem i maskowaniem samolotów i sprzętu. Z powodu małej ilości czasu nie udało się tego całkowicie dokonać. O 14:40 nad lotniskiem przeleciały dwa Me 109E ostrzeliwując stojące samoloty uszkadzając dwa z nich. O 15:00 nadleciały samoloty Ju 87B, które zniszczyły 14 samolotów. Ocalały jedynie te które zdołano zakryć lub wzbić w powietrze. Wracający z lotu eskortowego jeden z myśliwców podpalił jednego z samotnych Do 17P, który awaryjnie lądował na terenie III Rzeszy. Pozostałe samoloty przekazano do pozostałych jednostek i następnego dnia o 10:00 przebazowano je do Grimbergu. Podczas ewakuacji nadleciały Do 17Z, które walczyły ze startującymi myśliwcami i zrzucały bomby zarówno na lotnisko, jak i St Trond. O 11:00 samoloty wylądowały w nowej bazie. Obok jednostki belgijskiej stacjonowała też tam francuska eskadra rozpoznawcza[4].

14 maja otrzymano rozkazy osłony odwrotu żołnierzy francuskich z 7 Armii przebywających na stacjach kolejowych. O 11:30 wystartowało sześć maszyn, które walczyły z myśliwcami wroga i zestrzeliły jednego Me 109E, jednego uszkodziły i jeden Do 17. Niemieccy piloci zgłosili zestrzelenie pięciu samolotów CR.42, mimo iż zestrzelono tylko jeden a pozostałe zostały uszkodzone. 15 maja udało się zestrzelić jeden Me 109E. 14 maja 1940 roku nad lotniskiem Nieuwkerke gdzie stacjonowało osiem CR.42, o godzinie 11:45 nadleciały myśliwce Firefly IIM. 15 maja trzy znich wykonały one lot nad belgijskimi jednostkami piechoty w celu podniesienia morale żołnierzy. Podczas tego przelotu dwukrotnie ostrzelane przez własną artylerię, za drugim razem zestrzeliły jeden z nich a pilota wzięto do niewoli[5].

15 maja w sztabie podjęta została decyzja o wycofaniu do Francji wszystkich pozostałych samolotów. 16 marca o 3:50 rano wystartowało cześć CR.42 w kierunku Aeltre, razem z nimi osiem samolotów Firefly i dwa CR.42 do Zwevezele na wymianę śmigieł. Z Aeltre skierowano samoloty o 14:30 do Norrent-Fontes. Po odpoczynku i kilku lotach patrolowych nad francuskimi miastami 28 maja 1940 Belgia bezwarunkowo skapitulowała. Postanowiono kontynuować walkę i oczekiwano na nowe samoloty – Brewster Model 339-10. Dotarły one w skrzyniach do Bordeaux-Merignac w dniu kapitulacji. Pierwszy złożony został szybko zajęty przez wkraczających Niemców, a drugi wepchnięty w skrzyniach do rzeki Gironde. Pozostała część zamówionych samolotów trafiła na Francuskie Antyle, gdyż nie zdążyły dotrzeć przed kapitulacją Francji, a dołączono do jednostek jeszcze trzy CR.42 wysłane z Turynu przed wybuchem wojny (ostatnie cztery samoloty nie opuściły Włoch). 3 czerwca 1940 roku o 13:30 zaatakowano formację 12 samolotów Do 17Z uszkadzając dwa z nich. Stracono na ziemi w tym czasie dwa CR.42[6].

W porównaniu do reszty belgijskich myśliwców CR.42 wypadły bardzo dobrze pozostając najdłużej na polu walki, a piloci nie byli łatwym łupem dla nowszych myśliwców niemieckich. Wykonano na nich minimum 35 misji i 224 loty bojowe. Uczestniczono w 26 walkach powietrznych, zestrzeliwując 6 samolotów i 6 uszkadzając. Piloci wrócili do domów po demobilizacji 20 sierpnia w Diest, a kilku przedostało się do Wielkiej Brytanii. Pozostałe samoloty oddano Niemcom[7].

Stan lotnictwa belgijskiego na 10 maja 1940 roku – dowódca lotnictwa: Général-Major Hiernaux
1. Pułk Lotniczy (obserwacyjny – współpracujący z armią) – dowódca: pułkownik Foidart
Grupa (nazwisko dowódcy) Eskadra (Dowódca) Lotnisko na czas pokoju / na czas wojny Samoloty Ilość Przyporządkowanie / Godło
I (Burniat) 1. (kapitan Paulet) Deurne / Hingene Fairey Fox (wersja Rolls) 10 IV i V Korpus armijny / Mewa
II (Gobert) 3. (kapitan Willemaers) Gossoncourt / Glabeek Fairey Fox (wersja Rolls) 12 II Korpus armijny / Święty liść
II (Thyou)I 5. (kapitan Wibin) Gossoncourt / Jarreffe Fairey Fox (wersja Rolls) 10 III Korpus armijny, obszar umocniony Liege / Jaskółka
IV (Lahaye) 7. (kapitan Van Hooreweder) Gossoncourt / Lonzee Fairey Fox (wersja Hispano) 9 VII Korpus armijny, obszar umocniony de Namur / Diabeł
V (Breulhez) 9. (kapitan Lekeuche) Bierset / Wilderen Renard R.31 11 Korpus Kawalerii / Niebieski Sioux
VI (Dumonceau) 11. (kapitan Nenri de la Lindi) Bierset / Hannut Renard R.31 8 Korpus Armijny i VI Korpus armijny / Czerwony Sioux
2. Pułk Lotniczy (myśliwski) – dowódca: pułkownik Baron de Woelmont
Grupa (nazwisko dowódcy) Eskadra (Dowódca) Lotnisko na czas pokoju / na czas wojny Samoloty Ilość Godło
I (major Diericks) 1. (kapitan Guisgand) Schaffen / Beauvechain Gloster Gladiator I 15 Kometa
2. (kapitan Charlier) Schaffen / Beauvechain Hawker Hurricane I 11 Oset
II (major Lamarche) 3. (kapitan de Callatay) Nivelles / Brustem Fiat CR.42 Falco 14 Czerwona kaczka lub konik
4. (kapitan d’Huart) Nivelles / Brustem Fiat CR.42 9 Biała kaczka lub konik
III (major De Bock) 5. (kapitan Boussa) Nivelles / Vissenaken Fairey Fox VI 15 Niebieski sokół
6. (kapitan d’Hoore) Nivelles / Vissenaken Fairey Fox VI 15 Czerwony sokół
3. Pułk Lotniczy (rozpoznawczy) – dowódca: pułkownik Hugon
Grupa (nazwisko dowódcy) Eskadra (Dowódca) Lotnisko na czas pokoju / na czas wojny Samoloty Ilość Godło
I (major Duchateau) 1. (kapitan Pottier) Evere / Neerhespen Fairey Fox (wersja Rolls) 9 Złoty smok
3. (kapitan Duchatelet) Evere / Neerhespen Fairey Fox (wersja Rolls) 9 Srebrny smok
II (major Weckers) 9. (kapitan Pierre) Evere brak 0 Samoloty przekazano 5 eskadry III grupy
11. Evere brak 0 Eskadra dopiero formowana
III (major Piot) 5. (kapitan de Hepcee) Evere / Belcele Fairey Battle 14 Sokół egipski
7. (kapitan Dorner) Evere / Belcele Fairey Fox VIII 9 Uskrzydlona strzała

PrzypisyEdytuj

  1. Belgijskie Sokoły w boju, [w:] Mirosław Wawrzyński (red.), Lotnictwo, Magnum-X, czerwiec 2014, s. 93, ISSN 1732-5323.
  2. Belgijskie Sokoły w boju, [w:] Mirosław Wawrzyński (red.), Lotnictwo, Magnum-X, czerwiec 2014, s. 94, ISSN 1732-5323.
  3. Belgijskie Sokoły w boju, [w:] Mirosław Wawrzyński (red.), Lotnictwo, Magnum-X, czerwiec 2014, s. 94–96, ISSN 1732-5323.
  4. Belgijskie Sokoły w boju, [w:] Mirosław Wawrzyński (red.), Lotnictwo, Magnum-X, czerwiec 2014, s. 96, ISSN 1732-5323.
  5. Belgijskie Sokoły w boju, [w:] Mirosław Wawrzyński (red.), Lotnictwo, Magnum-X, czerwiec 2014, s. 97, ISSN 1732-5323.
  6. Belgijskie Sokoły w boju, [w:] Mirosław Wawrzyński (red.), Lotnictwo, Magnum-X, czerwiec 2014, s. 97–98, ISSN 1732-5323.
  7. Belgijskie Sokoły w boju, [w:] Mirosław Wawrzyński (red.), Lotnictwo, Magnum-X, czerwiec 2014, s. 98, ISSN 1732-5323.

BibliografiaEdytuj

  • Bond, Brian; Taylor, Michael (2001), The Battle of France and Flanders 1940, London: Leo Cooper, ​ISBN 0-85052-811-9​.
  • Bond, Brian (1990), Britain, France, and Belgium, 1939-1940, London: Brassey’s (UK) Riverside, N.J, ​ISBN 0-08-037700-9​.
  • Brian Bond, France and Belgium, 1939-1940, London: Davis-Poynter, 1975, ISBN 0-7067-0168-2, OCLC 1676851.
  • Fowler, Will (2002), France, Holland, and Belgium 1940, Hersham: Ian Allan Publishing, ​ISBN 0-7110-2944-X​.
  • Gunsburg, Jeffrey A., The Battle of the Belgian Plain, 12–14 May 1940: The First Great Tank Battle, „The Journal of Military History”, Vol. 56, No. 2. (April 1992), s. 207–244.